VW Eos Turbo sziszegő pontok a szívórendszer szivárgására utalnak

Moderált tapasztalattal rendelkezem VW-k javításában, és szinte azonos tüneteket tapasztaltam a 2008-as VW Golf GTI 2.0T-mmel tavaly. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és magasabb üzemanyag-fogyasztást vettem észre a jellegzetes sziszegő hang mellett. Miután elvittem a szokásos szervizembe, a szivárgásvizsgálatok egy repedt szívócsövet tártak fel a fojtószelep közelében. A gumi idővel elöregedett, ami légbejutást okozott, ami elrontotta a levegő-üzemanyag keveréket. Ez magyarázza mind a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, mind a sziszegő hangot. A javítás egyszerű volt, kicserélték a hibás szívócsövet, és alaposan átvizsgálták a környező alkatrészeket. A teljes költség 100€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Az autó azután tökéletesen működött, és helyreállt a normál üzemanyag-fogyasztás. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Leolvasta a hibakódokat? A sziszegő hang változik-e a motor fordulatszámával? Mikor volt az utolsó légszűrő rendszer szervizelése? Vannak más szokatlan hangok vagy teljesítményváltozások? A tünetei erősen utalnak a szívórendszer problémájára, de ezeknek a részleteknek az ismerete segít leszűkíteni a pontos okot, és potenciálisan megtakaríthat időt a szervizben.

(Fordította Angol)

Éppen most végeztek az 52 000 km-es szervizeléssel, és szeretném jelezni, hogy a motorhiba jelző lámpa problémája a turbófeltöltő kipufogószeleppel volt összefüggésben. Alaposan átvizsgálták a levegőbeömlő rendszert, és egy repedt vákuumcsövet fedeztek fel a fojtószelep közelében, ami megmagyarázta a gyorsítás közbeni sziszegő hangot. A vákuumcső és egy elhasználódott légszűrő cseréje után a motorhibás működés teljesen megszűnt. A teljes javítás jelentős változást hozott, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a furcsa hangok is eltűntek. A szerviz magában foglalta a turbófeltöltő összes alkatrészének és a hozzá kapcsolódó tömlők alapos átvizsgálását is. A tapasztalataim alapján ajánlom mindenkinek, aki hasonló tüneteket tapasztal, hogy haladéktalanul vizsgáltassa át a turbórendszerét. Minél tovább vársz, annál nagyobb a valószínűsége további problémák kialakulásának.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta az eredményt. Az én GTI-mnek is hasonló problémái voltak, és a turbófeltöltő kipufogószelepe valóban része volt a problémának, a fojtószelep-test melletti vákuumcső-szivárgás mellett. Ez jól mutatja, hogy mennyire összefüggenek ezek a rendszerek. Amikor a vákuumvezetékem meghibásodott, azt is észrevettem, hogy a motor durván jár, mielőtt megjavították volna. A motorhiba jelző lámpa álcázott áldás volt, ezeknek a problémáknak a korai felismerése megakadályozta a drágább turbófeltöltő-javításokat később. A repedt vákuumcső és a koszos légszűrő kombinációja meglehetősen gyakori ezekben a motorokban, különösen ekkora kilométeróra-állásnál. A javítás után a fogyasztás drámaian javult, akárcsak az Ön esetében. A sziszegő hang a gyorsítás során teljesen eltűnt, miután a vákuumrendszert megfelelően lezártuk. A turbófeltöltő rendszer és a vákuumvezetékek rendszeres ellenőrzése a rutinszerű karbantartás része kell, hogy legyen. Ezek a viszonylag olcsó javítások megakadályozhatják a nagyobb teljesítményproblémákat, és segíthetnek a megfelelő üzemanyag-takarékosság fenntartásában a hosszú távon. Észrevett más teljesítménybeli javulásokat is a javítás óta? A GTI-m gázreakciója sokkal élesebb lett a hasonló problémák megoldása után.

(Fordította Angol)

A javítás befejezése után több javulást is észrevettem. A gázreakció valóban sokkal élesebb lett, és a turbó simábban gyorsul fel anélkül a nyugtalanító sziszegő hang nélkül. A szívócsonk nyomás a műszer leolvasása alapján sokkal stabilabbnak tűnik. A szerelőm azt is kiemelte, hogy a vákuumcsövek és a légszűrő alkatrészek rendszeres ellenőrzése korábban is észrevehette volna ezt a problémát. Az általuk elvégzett szivárgásvizsgálat néhány más potenciális gyenge pontot is feltárt a rendszerben, amelyeket a jövőbeni szervizelés során figyelembe veszünk. A motorhibás működés tünetei a vákuumcső cseréje után teljesen eltűntek, ami óriási megkönnyebbülést jelentett. Kezdetben attól tartottam, hogy a turbófeltöltő nagyobb meghibásodása van, de ezeknek a kisebb problémáknak a korai felismerése határozottan megmenthetett a drágább javításoktól. Bárki másnak, aki egy 2.0T-vel hasonló tüneteket tapasztal, a korai megfelelő diagnózis elengedhetetlen. A teljes javítás kevesebbe került, mint vártam, és az autó sokkal jobban megy, mint hónapok óta. A rendszeres karbantartási ellenőrzések mostantól szilárdan a naptáramba vannak bejegyezve, hogy elkerüljem a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)