VW Eos üzemanyag-szabályozó problémái, amelyek több problémát okoznak

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Golf GTI-mmel. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autók karbantartásában, ezek a tünetek azonnal az üzemanyag-ellátási problémákra utaltak. A motorhiba jelző folyamatosan világított, és az autó érzékelői több hibakódot jeleztek. Miután kipróbáltam az alapvető karbantartási javításokat, mint például az üzemanyagszűrő cseréjét és a befecskendezők tisztítását, a problémák továbbra is fennálltak. A műhelyem átfogó diagnosztikai vizsgálatokat végzett, és kiderült, hogy a nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodott. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen lecsökkent, és az autó különösen hidegindításkor küzdött. A javítás magában foglalta a teljes nagynyomású szivattyú-egység cseréjét, amely alkatrészekkel és munkaórával együtt 1510€-ba került. A javítás óta a motor újra simán jár, megfelelő üzemanyag-fogyasztással és többé nincs leállási probléma. Az egész folyamat körülbelül 2 napot vett igénybe a műhelyben. Hogy jobban segíthessek az Ön esetében, megoszthatná: Leolvasta a konkrét hibakódokat? Mi a jelenlegi üzemanyag-fogyasztása a normálishoz képest? A probléma rosszabbodik hidegindításkor? Figyelt fel bármilyen fémes hangra a motorháztetõ alatt? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön Eos-a ugyanazzal a nagynyomású szivattyú meghibásodással küzd-e, mint amit én tapasztaltam. Az ilyen autókárbantartási problémák összetettek lehetnek, ezért a javítás megkezdése előtt elengedhetetlen a megfelelő diagnosztika.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A legutóbbi szervizelésre két hete került sor, 122010 km-nél, ahol olajcsere és általános átvizsgálás történt, de ezek a problémák közvetlenül utána jelentkeztek. Tegnap egy helyi autószerelő műhelyben leolvastattam a hibakódokat. A P0171 és P0087 kódokat mutatták, ami sovány üzemanyag-keverékre és alacsony üzemanyag-nyomás a nyomóvezetékben utal. Az üzemanyag-fogyasztásom az elmúlt hónapban körülbelül 25%-kal nőtt. A hidegindítás egyértelműen rosszabb, a motor majdnem egy percig küszködik az alapjárat fenntartásával, mielőtt stabilizálódik. Eddig nem tapasztaltam fémes hangokat, de a gyorsítás alatti teljesítményveszteség elég jelentős. A megosztott tünetek és a hibakódok, amelyek az üzemanyag-ellátási problémákra utalnak, alapján én is kezdem azt hinni, hogy a nagynyomású szivattyú lehet a hibás az én esetemben is. A javítások megkezdése előtt ellenőriztetem az üzemanyagnyomást.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A leírt hibakódok és tünetek alapján figyelemre méltóan hasonlít arra, amit a GTI-mmel tapasztaltam. A P0171 és P0087 kódok pontosan azokat mutatta a kocsim, mielőtt a nagynyomású szivattyú meghibásodását megerősítették. A problémák megjelenésének időzítése közvetlenül egy rutinszerű szerviz után érdekes, de valószínűleg véletlen egybeesés. Az én esetemben a motorhibás működés és a rángatózó alapjárat fokozatosan romlott néhány hét alatt, mielőtt az üzemanyag-ellátó rendszer teljesen meghibásodott. Mivel említette a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a hidegindítási problémákat, erősen ajánlom az üzemnyomás mielőbbi ellenőrzését. Amikor a szivattyúm tönkrement, azt vettem észre, hogy az autó időnként dadog és habozik a gyorsítás során, különösen 2000-3000 fordulat/perc között. Egy dolog, amit érdemes figyelembe venni: mielőtt kicserélték a nagynyomású szivattyút, a műhely ellenőrizte az üzemanyag-mennyiség szabályozóját és az alacsony nyomású rendszert is, hogy biztosak legyenek benne, hogy nem hagyunk ki egy egyszerűbb megoldást. A teljes diagnosztikai folyamat 180€-ba került, de megakadályozta a potenciálisan szükségtelen alkatrészcserét. Az ilyen autókárbantartási kiadások sosem örömteliek, de az üzemanyag-rendszer problémáinak korai kezelése megakadályozhatja a kiterjedtebb motorkárosodást. Továbbra is figyelje az üzemanyag-fogyasztását, és kerülje a motor túlterhelését, amíg megfelelően diagnosztizálják.

(Fordította Angol)

A tapasztalataid és a hibakódok alapján mindenképpen átfogó üzemanyag-rendszer diagnosztikát fogok végezni. Jogos a megjegyzésed a nagynyomású szivattyú és az üzemanyag-mennyiség szabályozó ellenőrzésével kapcsolatban, jobb mindent átvizsgálni, mint feleslegesen alkatrészeket cserélni. A szerviz időpontja valóban véletlenszerűnek tűnik, mivel ezek az üzemanyag-ellátási problémák általában fokozatosan alakulnak ki. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztásom és a hidegindítási problémák pontosan egyeznek a tapasztalataiddal, és én is észreveszem ugyanezt a habozást 2000-3000 fordulat/perc között. Ezen a héten beíratom az autót diagnosztikai vizsgálatra. A motorhiba jelző lámpa és a rángatózó alapjárat egyre rosszabbodnak, és nem szeretnék kockáztatni a motor nagyobb károsodását azzal, hogy túl sokáig várok. A javítási költségeid alapján körülbelül 1700€-t szánnék rá, hogy biztosra menjek. Köszönöm, hogy végigvezettelek a tapasztalataidon, ez segített megerősíteni a gyanúimat az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatban, és világos utat mutatott a javításokhoz. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, és pontosan tudom, hogy mit kell cserélni.

(Fordította Angol)