VW Eos VANOS probléma a fogyasztás növekedését okozza

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Golf GTI-mmel tavaly nyáron. Nagyon hasonlónak tűnik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a gyenge teljesítmény tüneteivel. A szívóoldali vezérműtengely-helyzetérzékelő hibakódokat generált, és a változó vezérlésű rendszernek is figyelmet igényelt. Némi alapos diagnosztika után a műhelyem egy hibás VANOS mágnesszelepet talált, ami a vezérlési problémákat okozta. A javítás alkatrészekkel és munkaórákkal együtt 250 euróba került. Egyik elektromágneses szelepet kellett kicserélniük, ami a változó vezérlésű rendszert vezérli. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. A tünetek egyértelműen megegyeznek azzal, amit leírsz, a lomha gázreakció és a magasabb üzemanyag-fogyasztás a VANOS meghibásodásának klasszikus jelei. A javítás hatalmas változást hozott, a motor reakciója visszatért a normálisra, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. Milyen motor méretű az Eos-od? Emellett olvastattad már le a hibakódokat? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Általában ezek a problémák lassan kezdődnek, de rosszabbodhatnak, ha nem kezelik őket. Érdemes lehet először ellenőrizni a VANOS rendszer elektromos csatlakozásait, néha csak egy vezetékelési probléma lehet, nem pedig maga a mágnesszelep. Az autó korát figyelembe véve azonban az alkatrészhibák meglehetősen gyakoriak.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 118000 km-nél volt. A szívóoldali vezérműtengely-helyzetérzékelő cseréje után a motorhibák és a gyenge teljesítmény problémái megmaradtak. Visszavitettem a műhelybe, és kiderült, hogy a vezérlőlánc elnyúlása okozta a VANOS meghibásodását. Nagyon hasonló a tüneteidhez. A vezérlőlánc csere teljes javítási költsége alkatrészekkel és munkaidővel együtt 1200 € volt. A műhely azt is javasolta, hogy cseréljem ki a VANOS mágnesszelepeket, amíg a motor már nyitva volt. A teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás most már normális. Mindenképpen érdemes alaposan átvizsgáltatni, ezek a problémák általában rosszabbodnak, ha nem foglalkoznak velük.

(Fordította Angol)

Ez teljesen tükrözi a tapasztalataimat, amikor VANOS problémáim voltak a GTI-mmel. Amikor először kigyulladt a motorhiba jelzőlámpám, én is csak a szívóoldali vezérműtengely-helyzetérzékelő cseréjét próbáltam, de ez csak a probléma része volt. A vezérlőlánc nyúlása volt a valódi bűnös, ami a VANOS meghibásodását okozta. Körülbelül 6 hónappal ezelőtt, 125000 km-nél javíttatták, és a teljes költség hasonló volt, körülbelül 1150 € a teljes vezérlőlánc csere és az új VANOS mágnesszelepek esetén. A műhely elmagyarázta, hogy az olajiszappadék felhalmozódása felgyorsította a lánc kopását, ami meglehetősen gyakori ezekben a motorokban. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztásom visszaállt a normál szintre, és a motor reakcióképessége olyan, mint újkorában. Nincs több motorhiba jelzőlámpa sem. Egy tipp: magasabb minőségű olajra és rövidebb olajcsere-intervallumokra váltottam, hogy megakadályozzam a jövőbeni VANOS problémákat. Jó hallani, hogy megoldottad. Ezek a tünetek elég tankönyvszerűek a vezérlőlánc nyúlásához, amely a változó szelepvezérlő rendszert érinti. A lánc és a VANOS alkatrészek együttes cseréje mindenképpen a helyes döntés volt.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos információkért a vezérlőlánc és a VANOS javításokkal kapcsolatban. Csak szerettem volna lezárni az esetemet. A végleges diagnózis megerősítette, hogy a vezérlőlánc nyúlása okozta a változó vezérlés problémáimat és érintette a VANOS rendszert. Meglehetősen hasonló a futásteljesítmény is, az Eos-omnak 120 000 km volt, amikor ezek a problémák kezdődtek. A teljes javítás 1350 €-ba került, beleértve a vezérlőlánc cseréjét és az új VANOS szelepeket. A szerelőm megmutatta a nyúlt láncot és a kopott szelepeket, mindenképpen cserére szorultak. A motorhiba jelző lámpa most már kialudt, és a gyenge teljesítmény problémák teljesen megoldódtak. Nagyon örülök, hogy időben elvégeztettem a javítást. A műhely említette, hogy a vezérlőlánc kopása sokkal nagyobb problémákat okozhatott volna, ha nem ellenőrizték volna. A motor teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a gyári specifikációkra. Követem a tanácsát a jobb olaj és a gyakrabbi olajcsere használatáról a szívóoldali vezérműtengely és a VANOS alkatrészek védelme érdekében a jövőben.

(Fordította Angol)