VW Fox dízel izzítógyertya vezérlőegység problémái és megoldásaik

Nagyon hasonló problémám volt a 2003-as VW Polo dízel autómmal. A dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján ezek a tünetek általában a gyújtógyertya-rendszer problémáira utalnak. A motorhiba jelzőfény és a folyamatos előizzítás jelzőfény az Ön által leírt tünetekkel megegyezett. A helyi szervizben végzett diagnosztikai vizsgálat után hibás kábelcsatlakozást találtak a gyújtógyertya vezérlőegységhez. A gyorsítás közbeni füstképződés is jelen volt az én esetemben. A javítás magában foglalta az összes csatlakozás ellenőrzését és egy sérült vezetékköteget cseréjét, amely a vezérlőegységhez csatlakozott. A teljes költség 95 € volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a jármű leállási és füstképződési problémái teljesen megszűntek, és mindkét figyelmeztető lámpa kialudt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, kérném, hogy adja meg a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó gyújtógyertya csere, Más figyelmeztető lámpák is világítanak-e, A füstnek van-e valamilyen specifikus színe, A hidegindítás teljesítménye látszólag érintett-e? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e az én tapasztalataimmal, vagy más mögöttes problémák vannak-e a gyújtógyertya-rendszerrel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónapja volt, 39075 km-nél. Hozzátenném, hogy a füst fekete, és főleg hidegindításkor jelentkezik, amit korábban nem említettem. A gyújtógyertyákat az autó vásárlása óta soha nem cserélték. A már említetteken kívül más figyelmeztető lámpa nem világít. Az előizzító lámpa viselkedése eltér a tiédétől, többször villog, mielőtt folyamatosan világítana. A hidegindítás teljesítménye az elmúlt hetekben, különösen a hidegebb reggeleken, egyértelműen romlott. A glow plug rendszer fűtőbetéte valóban lehet a hibás, de inkább egy rendes diagnosztikai tesztet végeztetnék a részek cseréje előtt. A vezetékköteg problémájával kapcsolatos tapasztalataid alapján gondoskodni fogok arról, hogy az ellenőrzés során alaposan átnézzék a csatlakozásokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A villogó előizzító lámpa, mielőtt folyamatosan világítana, valójában inkább az egyes izzítógyertyák meghibásodására utal, mint az általam kezdetben tapasztalt vezetékköteg problémára. A hidegindítás közbeni fekete füst, kombinálva a gyenge hidegindítási teljesítménnyel, ezt az elméletet erősíti. Az én esetemben a füst inkább szürkés volt, ezért a vezetékezés diagnosztizálása értelmesnek tűnt. A leírása után inkább a meghibásodott izzítógyertyákra gyanakodnék, mint csak a vezérlőegységre. Amikor hasonló tünetek jelentkeztek később a VW-mben (kb. 45000 km-nél), egy diagnosztikai teszt két meghibásodott izzítógyertyát mutatott ki. A javítás költsége 180 € volt mind a négy izzítógyertya megelőző autókari karbantartásként történő cseréjéhez. A fűtőelem jelzőjének villogó mintázata kulcsfontosságú különbség az első problémámhoz képest. A többszöri villogás gyakran azt jelzi, hogy a rendszer az egyes izzítógyertyák meghibásodását észleli, nem pedig a teljes vezérlőegység meghibásodását. Egy megfelelő diagnosztikai teszt gyorsan azonosíthatja, hogy mely izzítógyertyák hibásodtak meg. Mivel a tied még soha nem lett cserélve, az összes egyszeri cseréje költséghatékony lehet, különösen figyelembe véve az autó korát és a tapasztalt hidegindítási problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért. A villogó előmelegítő lámpa viselkedése valóban meglehetősen eltér a vezetékköteggel kapcsolatos tapasztalataitól. A dízelmotorom tüneteinek sokkal inkább megfelel a második javítási esete, amely a hibás izzítógyertyákkal kapcsolatos. Tekintettel arra, hogy az eredeti izzítógyertyák még mindig a helyükön vannak ennyi év után, a teljes készlet cseréje értelmes. A hidegindításkor jelentkező fekete füst és a romló hideg időjárási teljesítmény valóban az izzítóelem meghibásodására utal, nem pedig csak a vezérlőegység problémáira. Beütemezek egy diagnosztikai tesztet, hogy pontosan meghatározzam, mely izzítógyertyák hibásodtak meg. Jobb egyszerre mindent orvosolni, mintsem újra és újra szembesülni a jármű leállásával, ahogy egyenként tönkremennek. Az Ön által említett 180€-s ár a teljes izzítógyertya-csere esetén ésszerűnek tűnik a gépkocsi korát figyelembe véve. Nagyon hasznos volt hallani mindkét javítási tapasztalatát, a vezetékezéssel kapcsolatos problémát és a tényleges izzítógyertya-hibákat. A különböző előmelegítő lámpa minták és a füst színei segítettek tisztázni, hogy mivel valószínüleg van dolgom. Frissítem a bejegyzést, amint megkapom a hivatalos diagnosztikai eredményeket.

(Fordította Angol)