100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

maximilianneumann6

VW Fox dízel teljesítményveszteség hibás MAP szenzor miatt

A VW Fox dízelem (2008, 105 ezer km) utoljára erőveszteséggel küzd, és nagyon rázósan jár. A motorhiba lámpa világít, és az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökött. Gyanítom, hogy a szívócsonk nyomásérzékelővel lehet baj. Volt már valakinek hasonló problémája a motor teljesítményével? Tanácsot szeretnék kérni, hogy egy másik szerelőnél cseréltessem-e ki az érzékelőt, mivel az előző szerelőmmel nem voltam elégedett. Mennyibe került a javítás, és milyen volt a tapasztalatod?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

lisakoehler98

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Polo 1.6 TDI autómmal. A tünetek pontosan egyeztek: teljesítményveszteség, rángatózó járás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A MAP szenzor valóban hibás volt, de a diagnosztika során a szerelő jelentős vákuumszivárgást talált a szívócsonkban. Ez a szívócsonk nyomásérzékelőjének hibás leolvasásait okozta, ami miatt a motor rossz levegő-üzemanyag keverékkel járt. A javítás a következőket foglalta magában: A MAP szenzor funkcionalitásának tesztelése, A szívórendszer füstpróbája, Repedt vákuumvezetékek cseréje, Új MAP szenzor felszerelése, Hibakódok törlése. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mert a helytelen levegő-üzemanyag keverékkel való üzemelés idővel károsíthatja a motor egyéb alkatrészeit. A vákuumszivárgás miatt a motor helytelenül kompenzált, ami megmagyarázta a magas üzemanyag-fogyasztást. A vákuumszivárgás és a szenzorcsere javítása után a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. A járat kiegyenesedett, a teljesítmény helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. Ezeket a tüneteket soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel ellenőrizetlenül hagyva drágább javításokhoz vezethetnek. Egy jó hírű szerviz megfelelő diagnosztikai felszereléssel elengedhetetlen ehhez a típusú javításhoz, mivel a megfelelő tesztelés szükséges a szenzorhibák és a tényleges vákuumszivárgások megkülönböztetéséhez.

(Fordította Angol)

maximilianneumann6 (Szerző)

Köszönjük, hogy megosztotta a Polo javításával kapcsolatos részleteket. A Foxomnak tavasszal szinte azonos tünetei voltak, és kiderült, hogy az is a szívócsonk nyomásérzékelővel kapcsolatos volt. Megjavíttattam, de szeretném megkérdezni, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Körülbelül 350 eurót fizettem alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, és kíváncsi vagyok, hogy ez ésszerű volt-e. Azt is szeretném megtudni, hogy a szenzorcsere és a vákuumjavítás óta voltak-e más motorteljesítmény-problémái?

(Fordította Angol)

lisakoehler98

A szokásos szerelőmnél elvégeztettem a javításokat, és megerősíthetem, hogy a végső ár 235 € volt, ami a nagy vákuumszivárgás kijavítását és a hibás szívócsonk nyomásérzékelő cseréjét tartalmazta. Ez az ár meglehetősen kedvezőnek tűnik ahhoz képest, amit te fizettél. A MAP szenzor cseréje és a vákuumszivárgás javítása óta a motor tökéletesen működik. Nincs több teljesítményprobléma, rángatózó alapjárat vagy túlzott üzemanyag-fogyasztás. A szívócsonk rendszer úgy működik, ahogy kell, és az érzékelő leolvasásai most már pontosak. Az alapos diagnosztikai folyamat megérte, elsőre helyesen azonosították mind a szenzorhibát, mind a vákuumszivárgást. A javítás megbízhatónak bizonyult, az elmúlt hónapokban nem jelentkeztek ismétlődő problémák. A megfelelően működő szívócsonk nyomásérzékelő elengedhetetlen a motor teljesítményéhez, és mindkét probléma együttes megoldása valószínűleg megakadályozta más alkatrészek további kopását. Ha hasonló tüneteket tapasztalsz újra, akkor elengedhetetlen a megfelelő diagnózis speciális berendezésekkel történő elvégzése annak meghatározásához, hogy szenzorral kapcsolatos-e a probléma, vagy vákuumproblémáról van szó.

(Fordította Angol)

maximilianneumann6 (Szerző)

Köszönet az információért. Miután megbirkóztam azokkal a frusztráló tünetekkel, végül elvittem a Foxomat egy másik szerelőhöz a múlt héten. A diagnosztikai eszközeik gyorsan kiszúrták a hibás szívócsonk nyomásérzékelőt, és ráadásul találtak egy apró repedést az egyik, a szívócsonkhoz csatlakozó vákuumcsőben. A teljes javítás 350€-ba került, kicsit több, mint amit mások fizettek, de tartalmazta a teljes diagnosztikai vizsgálatot, az új érzékelőt, a vákuumcső cseréjét és a munkadíjat. Az autó érzékelői most tökéletesen működnek, és a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. Nincs több rángatás vagy túlzott üzemanyag-fogyasztás. Örülök, hogy szerelőt váltottam, az új szerelő alapos volt, és tényleg elmagyarázta, hogy mit ellenőriz. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző kísérleteim ennek a megjavítására. Az autó olyan, mint új, és a javítás óta nem volt semmi probléma. Nagyon segített, hogy tudtam, mások milyen tapasztalatokkal rendelkeznek hasonló problémákkal, mielőtt elmentem hozzájuk.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: