VW Fox dízel: A rossz üzemanyag-fogyasztás és a leállás a MAF-érzékelőre utal

Hasonló problémám volt egy évvel ezelőtt a 2007-es VW Polo dízel autómmal. Alapvető műszaki ismeretekkel rendelkező, rendszeres karbantartást végző személyként ezek a tünetek azonnal a levegő-üzemanyag arány problémáira utaltak. A tünetek pontosan megegyeztek: rossz üzemanyag-fogyasztás, alapjáraton való lefulladás és látható füst. Kezdetben megpróbáltam magam megtisztítani a légtömegmérőt, de a teljesítményromlás folytatódott. A levegőbeömlő rendszert a műhelyben megfelelően átvizsgálták, ahol egy hibás MAF érzékelőt állapítottak meg. A teljes javítási költség 365€ volt, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megoldotta az összes problémát, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, nincs több lefulladás, és a füst is eltűnt. Mielőtt konkrétabb részleteket javasolnék: Milyen motorméretű a Foxod? Figyeltél meg valamilyen sajátos mintázatot a lefulladásnál (hidegindítás, egy ideig vezetés után)? Valaki beolvasta a hibakódokat? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Érdemes azt is ellenőrizni, hogy a légszűrő tiszta-e, és hogy vannak-e látható repedések a szívócsövekben, mivel ezek hasonló tüneteket okozhatnak, de olcsóbb javításokat igényelnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Foxom nemrégiben megkapta a 40 000 km-es szervizét, de ezek a problémák röviddel azután kezdődtek. Ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, főleg hidegindításkor, de a leállás váratlanul is bekövetkezik. P0101 hibakódot kaptam, amikor egy helyi alkatrészboltban átvizsgáltatták. Ellenőriztem a légszűrőt, és elég tiszta, mivel a legutóbbi szerviz során kicserélték. A szívócsövek épnek tűnnek, látható sérülés nincs rajtuk. Valószínűleg beletörődöm, és kicseréltetem a MAF-szenzort, mivel a tisztítás nem javította a fogyasztást, és nem oldotta meg a motor leállását. Következő hétre be szeretnék jelentkezni egy szervizbe, és frissítem az információkat, amint többet tudok. Csak szeretném megerősíteni, hogy a említett javítási költség összhangban van azzal, amire számítanom kell.

(Fordította Angol)

Határozottan megerősíthetem, hogy ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a Polóm esetében tapasztaltam. A P0101 kód ugyanaz, mint amit én kaptam, ami konkrétan a MAF-szenzor problémáira utal. Hogy ezt a hibát egy friss szerviz után kaptad, valójában érthető, mivel a karbantartás során a szívórendszer megzavarása néha felgyorsíthatja a meglévő MAF-szenzor problémákat. A javítás költsége, amiről említést tettem (365€), elég standardnak tűnik ehhez a munkához. Maga az alkatrész körülbelül 220€-ba került, a munka pedig a többit tette ki. Mivel a Foxod hasonló motorarchitektúrájú, mint a Polóm, a költségnek összehasonlíthatónak kell lennie. Csak győződj meg róla, hogy gyári alkatrészeket használnak, mert az utángyártott MAF-szenzorok lehetnek jók és rosszak is ezeknél a motoroknál. A rossz MAF-szenzor által okozott levegő-üzemanyag arány problémák mindenképpen megmagyarázzák a hidegindítási problémáidat és a szokatlan leállásokat. Az a tény, hogy a tisztítás nem segített, és a légszűrőd új, valóban a szenzorra utal, mint a hibás elemre, akárcsak az én esetemben. Érdeklődéssel várom, hogy hallok a javításról. A csere utáni teljesítményjavulás az én esetemben azonnal észrevehető volt, a motor simábban járt, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a gyorsítás közbeni füst teljesen eltűnt.

(Fordította Angol)

Köszönet a javításommal kapcsolatos további intézkedésekért. A P0101-es kód és a makacs tünetek meggyőztek, hogy kicseréltessem a MAF érzékelőt. Ma vittem a műhelybe, és a teljes számla 355 € lett, elég közel ahhoz, amit te fizettél. Meg kell mondanom, a különbség figyelemre méltó. A motorhiba jelző lámpa kialudt, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor tökéletesen simán jár, még hidegindításkor is. Nincs több lefulladás vagy füstölés sem. Mindenképpen megérte a befektetés, figyelembe véve, hogy mennyit pazaroltam el extra üzemanyag-fogyasztásra. Igaza volt az OEM alkatrészekhez való ragaszkodás terén, a szerelő is ugyanezt magyarázta az utángyártott érzékelők megbízhatatlanságáról. A beépített légtömegmérő eredeti VW gyártmányú volt, ami valószínűleg magyarázza, hogy a javítás miért működött ilyen jól. Köszönöm a részletes tanácsot a légszűrő és a szívócsövek előzetes ellenőrzésével kapcsolatban. Bár az én esetemben nem ezek voltak a probléma, jó tudni a gyakori hibaelhárítási lépéseket a jövőbeni hivatkozás céljából. Mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a levegőbeviteli rendszert a jövőbeni karbantartás során, hogy felfedezzek minden korai figyelmeztető jelet.

(Fordította Angol)