VW Fox klímakompresszor meghibásodása: Gyakori okok és megoldások

Hasonló problémám volt egy 2012-es VW Polo dízel autóval tavaly nyáron, és megoszthatom a klímaberendezéssel kapcsolatos tapasztalataimat. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: nem kapcsol be a kompresszor, és teljesen megszűnt a hűtés. Az alapok, például a hűtőközeg szintjének ellenőrzése után a műhelyem megállapította, hogy a probléma oka egy hibás relékapcsoló volt, amely a klímakompresszor áramellátását vezérelte. Az alulfeszültség miatt a rendszer nem tudott megfelelően működni. A diagnosztikai folyamat a következőket tartalmazta: A nyomásérzékelő leolvasásainak tesztelése, A relékapcsoló funkcionalitásának ellenőrzése, A feszültség mérése a kör áramkör kulcspontjain, A klímaberendezés megfelelő hűtőközeg-töltésének ellenőrzése. A teljes javítási költség 240 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás a relékapcsoló cseréjét és a rendszer kalibrálását jelentette. Azóta a légkondicionálás hibátlanul működik. Konkrétabb útmutatás nyújtása érdekében megoszthatnád: Valamilyen figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon? Zajt ad a kompresszor, amikor megpróbál bekapcsolni? Figyeltél meg valamilyen hűtőközeg-szivárgást az autó alatt? Milyen hibakódot jelez a rendszer? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy egy másik problémára utal a klímaberendezésben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A részletek elolvasása után a problémám elég hasonlónak tűnik. Tavaly hónapban csináltattam meg a 145000 km-es szervizt, ahol általános karbantartást végeztek, de nem találtak légkondicionáló problémát. Az AC relé ellenőrzése logikus első diagnosztikai lépésként. Észrevettem egy enyhe kattanó hangot a légkondicionáló bekapcsolásakor, de a szíjtárcsa feszítő és a légkondicionáló kompresszor teljesen mozdulatlan marad. Nem látok látható hűtőközeg szivárgást alul, de gyanítom, hogy valahol lassú szivárgás lehet, mivel a rendszer fokozatosan veszített a hűtőteljesítményéből az elmúlt hónapokban. A hibakód P0645, ami a légkondicionáló kuplung vezérlőkör problémájára utal. A tapasztalatai alapján először a relét és az elektromos rendszert fogom megvizsgáltatni, mielőtt a drágább alkatrészeket kezdeném vizsgálni.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0645-ös hibakód pontosan megegyezik azzal, amit a Polóm javítása előtt tapasztaltam. A leírt kattanó hang a klíma bekapcsolásakor egyértelműen egy hibás relékapcsolóra utal, nagyon hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam. A fokozatos hűtéskiesés a teljes meghibásodás előtt szintén egy lehetséges hűtőközeg-szivárgásra utal, ami az elektromos problémával együtt jelentkezik. A műhelyemben azt találták, hogy az alacsony hűtőközeg-nyomás hozzájárult a relékapcsoló problémáihoz. A nyomáskapcsoló áramtalanította a kompresszort a károsodás megakadályozása érdekében. A megfelelő diagnózisnak tartalmaznia kell: A klíma relé működésének tesztelését, A hűtőközeg-nyomás szintjének ellenőrzését, A nyomáskapcsoló csatlakozásainak ellenőrzését, A hűtőközeg-szivárgás látható jeleinek keresését a tömlőcsatlakozások körül. A kattanás kompresszor bekapcsolás nélkül erősen elektromos vezérlési problémára utal, nem pedig mechanikus kompresszorhibára. Ez valójában jó hír, mivel a relékapcsoló cseréje sokkal olcsóbb, mint egy új kompresszor. A megadott szerviztörténet és futásteljesítmény alapján ez meglehetősen tipikus időzítés ezeknek az alkatrészeknek a karbantartására. A javításnak nagyjából annyiba kell kerülnie, mint amennyibe nekem került, feltételezve, hogy a problémák hasonlóak.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkhoz. Miután összegyűjtöttem mindezeket az információkat a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatban, sokkal jobban felkészültem a műhelylátogatásra. Meglepően nagy a hasonlóság a problémám és a ti tapasztalataitok között a légkondicionáló relé és nyomáskapcsoló problémákkal kapcsolatban. Következő héten beíratom az autót, és megkérem őket, hogy először kifejezetten az elektromos rendszert vizsgálják meg, különösen a relékapcsoló működését és a hűtőközeg nyomásszintjét. Remélem, csak a relé a gond, és nem egy nagyobb kompresszorprobléma, mert az nyilvánvalóan sokkal drágább lenne a javítása. Nagyon hasznos volt megtudni a diagnosztikai lépéseket és a hozzávetőleges költségeket. Frissíteni fogom, amint megkapom a végleges diagnózist és a javítás befejeződik. Most már érthető, hogy miért mozog folyamatosan a szíjfeszítő, de a légkondicionáló kompresszor miért nem kapcsol be, valószínűleg elektromos hiba akadályozza a megfelelő működést.

(Fordította Angol)