VW Fox O2-szenzor javítás: Teljes diagnosztikai útmutató

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Polo dízel autómmal, ahol a hibajelző lámpa folyamatosan világított, és jelentősen csökkent az üzemanyag-fogyasztás. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, először a kipufogórendszer problémájára gyanakodtam, de a műhely megerősítette, hogy a levegő-üzemanyag arány érzékelőjének kábelezésével kapcsolatos. A fő probléma egy sérült kábelcsatlakozás volt az O2-szenzorhoz. A műhely megállapította, hogy a nedvesség korrodálta az alkatrész csatlakozóját, szakaszos jelhibákat okozva. Megtisztították a csatlakozási pontokat, kicserélték a sérült kábelezési szakaszt, és megfelelően lezártak a csatlakozót. A teljes javítási költség 95€ volt, és megoldotta mind a motorhiba jelzőfény, mind az üzemanyag-fogyasztás problémáit. A hibás szenzor csatlakozás befolyásolta a motorvezérlő rendszer képességét a megfelelő levegő-üzemanyag keverék fenntartására. A kábelezés kijavítása után minden hibakód törlődött, és az autó alkatrészei visszatértek a normál működéshez. Hogy konkrétabb útmutatást tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Tapasztalt-e durva alapjáratot vagy habozást gyorsítás közben? Milyen specifikus hibakódokat jelez a diagnosztika? Volt-e nemrégiben bármilyen munka a kipufogórendszeren? Vannak-e szokatlan hangok a motorterületről?

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 33500 km-nél volt, és nem találtak problémát a fűtőbetéttel vagy más érzékelő alkatrészekkel. Csak tegnap gyulladt fel újra egy figyelmeztető lámpa, ugyanarra az oxigénérzékelő problémára utalva. A motor hidegindításkor durván jár, és a hibakódok megegyeznek az első diagnózis eredményével. További tesztek során feszültség ingadozásokat találtak az érzékelő áramkörében, amelyek az első ellenőrzés során nem voltak jelen. Az előző válaszok alapján először a vezetékek csatlakozásait fogom megvizsgáltatni, mielőtt kicserélném a teljes érzékelő egységet. A levegő-üzemanyag arány értékei most már egyértelműen a normál tartományon kívül vannak. A műhely 280€-t kért a teljes érzékelő cseréért, beleértve a munkaerőt is, de először szeretném ellenőriztetni a vezetékezési problémát, mivel a hibajelző lámpa tünetei megegyeznek a tapasztalataival.

(Fordította Angol)

Köszönjük a VW Foxod helyzetéről szóló frissítést. Az említett feszültségingadozások pontosan tükrözik azt, amit a Polóm esetében tapasztaltam, mielőtt megjavíttatták. A nehéz hidegindítás, kombinálva az instabil üzemanyag-levegő arány leolvasásával, erősen utal egy vezetékezéssel kapcsolatos problémára, nem pedig egy teljes érzékelő meghibásodására. Az autó kipufogórendszerének diagnosztikája is hasonló feszültség-inkonzisztenciákat mutatott, mielőtt felfedeztük a korrodált csatlakozást. Mivel az oxigénérzékelődet az utolsó szervizelés során törölték, a vezetékezésre való elsődleges fókusz logikus, különösen az azonos hibakódok figyelembe vételével. A tüneteidre tekintve: Nehéz hidegindítás, Állandó hibajelző lámpa, Ingadozó feszültségértékek, Üzemanyag-levegő arány szabálytalanságok Ezek pontosan megegyeznek azzal, amit a járművem emissziós rendszere csinált a vezetékezés javítása előtt. Az érzékelő teljes cseréjére vonatkozó 280€-s ajánlat magasnak tűnik, ha a probléma csak a csatlakozással kapcsolatos. A vezetékezés javítása sokkal kevesebbe került, és megoldotta ugyanazokat a problémákat. Javasoljuk, hogy: 1. Ellenőrizzék a csatlakozó korrózióját 2. Teszteljék a vezetékek folytonosságát 3. Vizsgálják meg a kábelköteg elvezetését bármilyen sérülés szempontjából 4. Ellenőrizzék a földelési csatlakozásokat A jármű emissziós rendszere érzékeny ezekre az elektromos problémákra, és a vezetékezés javítása megspórolhatja az érzékelő szükségtelen cseréjének költségét.

(Fordította Angol)

Ezen visszajelzés alapján először a vezetékek csatlakozásait fogom ellenőriztetni. A feszültségértékek és a hidegindítási problémák jól egyeznek mások tapasztalataival, és logikusnak tűnik az elektromos csatlakozások ellenőrzése, mielőtt 280 €-t költenék egy teljes érzékelőcserére. A nehezen induló hidegindítások és a levegő-üzemanyag arány problémái inkább vezetékelési problémára utalnak, mint egy hibás oxigénérzékelőre. A működési zavar jelző lámpájának tünetei és a hibakódok egybevágnak azzal, amit mások tapasztaltak a jármű kibocsátás-szabályozó rendszerével kapcsolatban. A műhelyben ellenőriztetni fogom a csatlakozók korrózióját és a vezetékek folytonosságát. Következő hétre beütemeztem egy találkozót a kábelköteg útvonalának és a földelési csatlakozások ellenőrzésére. Jó tudni, hogy a vezetékelési problémák megoldása hasonló problémákat oldott meg a teljes érzékelőcsere nélkül. Frissítem, amint befejezik az elektromos diagnosztikát, és meghatározzák, hogy a fűtőelem áramköri problémái csatlakozási eredetűek-e.

(Fordította Angol)