VW Golf EGR szelep tünetei és diagnosztikai útmutató

Hasonló problémám volt a 2005-ös VW Passat-ommal. Van némi tapasztalatom autók szerelésében, de főleg az alapvető karbantartásban járatos vagyok, ezért vittem szervizbe, amikor ezek a tünetek jelentkeztek. A rángatózó alapjárat és a teljesítményveszteség megegyezett azzal, amit leírsz. A szervizben eldugult EGR szelepet diagnosztizáltak, ami helytelen kipufogógáz-recirkulációt okozott és befolyásolta a jármű kibocsátását. Megállapították, hogy a szénlerakódás részben nyitva ékelte be a szelepet. A teljes javítás 355 €-ba került, ami tartalmazta: új EGR szelep, a csere munkadíja, az EGR csatornák tisztítása, alap diagnosztikai díj. A javítás után a rángatózó alapjárat teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A sziszegő hang és a füstproblémák is megoldódtak, mivel a kipufogógáz áramlása ismét megfelelően szabályozott lett. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: a motor mérete és típusa, az aktuális kilométeróra állás, milyen ideje vannak jelen ezek a tünetek, történt-e bármilyen közelmúltbeli munka a katalizátoron vagy a vákuumszisztémán? Ez segítene meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, és vannak-e kapcsolódó problémák, amelyeket ellenőrizni kell.

(Fordította Angol)

Múlt héten volt a rendszeres szervizem 10135 km-nél. A szervizben alaposan kitisztították az EGR szelepet, de a tünetek továbbra is fennállnak. A tisztítás csak ideiglenesen segített, kb. 2 napig ment simán, mielőtt visszatért a durva alapjárat és a teljesítményproblémák. A károsanyag-kibocsátási értékek most rosszabbak, mint a szerviz előtt. Úgy gondolom, hogy teljes szelepcsere szükséges, nem csak tisztítás, mivel a tünetek újra és újra visszatérnek. A helyi alkatrészszállító 180 eurót kért egy új eredeti EGR szelepért. Csak azon gondolkodom, hogy megpróbáljam-e a teljes cserét, vagy lehetnek-e más mögöttes problémák, amelyek miatt a szelep ilyen gyorsan eltömődik a tisztítás után.

(Fordította Angol)

Mivel pontosan ugyanebben a helyzetben voltam a VW Passat-ommal, erősen ajánlom a teljes EGR szelep cseréjét. A tünetek gyors visszatérése tisztítás után egy klasszikus jel arra, hogy maga a szelep mechanizmusa hibásodott meg, nem csak koszos. Az én esetemben a többszöri tisztítás végül idő- és pénzkidobás volt. A lerakódott korom csak a romló szelepmechanizmus tünete volt. Amikor a dízelmotorok makacsul durva alapjáratot és füstölögést mutatnak még tisztítás után is, általában azért van, mert az EGR szelep már nem képes megfelelő pozícióban maradni. A visszatérő tüneteit és az emissziós mérési adatokat figyelembe véve ez pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. A problémák gyors visszatérése a belső szelep kopására utal, amit semmilyen tisztítás nem fog megoldani. A 180 € egy gyári szelepért valójában korrekt ár, én eleinte próbáltam spórolni a tisztítással, mielőtt végül többet költenék a hosszú távon. A megfelelő diagnosztikai megerősítés érdekében kérje meg a szervizt, hogy ellenőrizzék a vákuumcsöveket, amelyek az EGR rendszerhez csatlakoznak, miközben a cserét végzik. A javításom során egy kis vákuumszivárgást találtak, amely végül problémákat okozott volna az új szelepnél is. A teljes javítás helyreállította a kipufogógáz-rekuperációt és véglegesen megoldotta az összes teljesítmény- és füstproblémát. A motorhiba jelzőlámpának a csere után el kell aludnia, és ki kell maradnia, ha nincsenek más mögöttes problémák. Csak győződjön meg róla, hogy gyári alkatrészeket használnak, és megfelelően tisztítják meg az EGR csatornákat a beszerelés során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a szeleptisztítással kapcsolatos tapasztalataidat, ez valóban segített a dolgok helyén látni. Érthető, hogy a tisztítás csak ideiglenes megoldás. Ez az ismétlődő durva alapjárat meggyőzött arról, hogy ez több, mint csak szénlerakódás. Következő héten beíratom teljes EGR szelep cserére. Biztosan kérem majd, hogy ellenőrizzék a vákuumcsöveket is, mivel egy vákuumszivárgás magyarázhatja, hogy miért lett újra ilyen gyorsan eltömődve a tisztítás után. A 180 €-s alkatrészár plusz munkaerő költség megéri a kipufogógáz-visszavezetési problémák megfelelő megoldását. Jó pont, hogy biztosítsuk, hogy eredeti gyári alkatrészeket használjanak. Rajta fogok állni, és kérni fogom, hogy alaposan tisztítsák meg a szívórendszert is, amíg már ott vannak. Inkább most költenék rá, hogy rendesen megcsinálják, minthogy folyamatosan a gyenge teljesítménnyel és a hibás emisszióval kelljen foglalkoznom. A katalitikus konverterem valószínűleg nem is boldog a sok extra szénnel. Frissíteni fogok, miután megjavították, hogy megerősítsük, hogy ez teljesen megoldotta a durva alapjáratot és a teljesítményproblémákat. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a hasonló tapasztalataidat, ez segített megerősíteni, hogy jó irányba haladok a diagnózisban.

(Fordította Angol)