VW Golf Hybrid fékproblémák: szivacsos pedál és csikorgás

Hibrid járművekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján hasonló problémával találkoztam a 2016-os VW Passat GTE-mmel is, különösen a leírt szivacsos fékpedállal és a nyikorgó hanggal kapcsolatban. A hibrid járművek hidraulikus fékrendszere a regeneratív fékezés integrációja miatt komplexebb. Az én esetemben a probléma egy alulfeszültség volt, amely a fékrendszer vezérlőjét érintette, és ez inkonzisztens fékválaszt és alkalmi nyikorgó hangokat okozott a regeneratív és a hagyományos fékezés között váltáskor. A szerviz hibrid rendszerekhez speciális diagnosztikai eszközökkel diagnosztizálta a problémát. A javítás magában foglalta a fékrendszer vezérlőjének kalibrálását és az összes féknyereg megfelelő működésének ellenőrzését. A teljes költség 240 € volt, beleértve a diagnosztikai munkát is. Mielőtt azonban a kopott fékbetétekre következtetnénk, megoszthatnád a következőket: A Golfod aktuális kilométerórája? Mikor volt az utolsó fékszerviz? A nyikorgó hang csak könnyű fékezés közben jelentkezik, vagy erősebb fékezéskor is? Figyeltél meg bármilyen változást a regeneratív fékezés viselkedésében? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetek megegyeznek-e a tapasztalataimmal, vagy egy másik fékrendszeri problémára utalnak.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 108000 km-nél volt. A fékek szokásos ellenőrzése során kopott féktárcsákat és jelentős fékbetét kopást tapasztaltam hátul. A fémtárcsákon egyenetlen kopás jelei voltak láthatóak. A nyikorgás főleg könnyű fékezéskor jelentkezik, de úgy tűnik, hogy éjszakai parkolás után feltűnőbb. A regeneratív fékezés normálisnak tűnik, de a hidraulikus fékekre való átmenet már nem olyan sima, mint korábban. A féknyergek szabadon mozognak a vizsgálat során, ami arra utal, hogy azok nem feltétlenül a fő probléma. A leírt tünetek alapján elég lenne csak a tárcsák és a fékbetétek cseréje, vagy átfogóbb fékrendszer felújításra lenne szükség?

(Fordította Angol)

Ez minden bizonnyal megegyezik azzal, amit a Passat GTE-mmel tapasztaltam. A leírt tünetek szinte pontosan egyeznek azzal, amivel én is küszködtem, különösen az éjszakai parkolás hatása és a regeneratív és hidraulikus fékezés közötti átmenet problémái. Mivel a kopott féktárcsákat és a rossz fékbetéteket már megerősítették, erősen ajánlom mindkét féktárcsa és fékbetét komplett szettben történő cseréjét. Amikor hasonló problémákkal szembesültem, csak a betétek cseréje nem oldotta meg teljesen a nyikorgó fékeket és az egyenetlen fékezési érzetet. Az én esetemben a tárcsafékek hasonló egyenetlen kopási mintázatot mutattak. Bár a féknyergek szabadon mozogtak, a szerelő kisebb karcolásokat fedezett fel a féktárcsákon, amelyek nem voltak azonnal láthatók. Ez hozzájárult a csikorgó hanghoz enyhe fékezés közben. A teljes fékszerviz, amelyet elvégeztettem, a következőket tartalmazta: Új első és hátsó féktárcsák, Teljes fékbetétszett, Fékfolyadék-öblítés és csere, Hibrid fékvezérlő modul kalibrálása A teljes költség körülbelül 850 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Bár ez kiterjedtnek tűnhet, teljesen megszüntette mind a csikorgást, mind a szivacsos pedálérzetet. A fékrendszer azóta hibátlanul működik. Legfontosabb, hogy a regeneratív és a hidraulikus fékátmenet megfelelő kalibrálása elengedhetetlen a hibrid járműveknél. A teljes felújítás biztosítja, hogy minden alkatrész megfelelően működjön együtt.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért. A tünetek és a hasonló tapasztalatok alapján úgy gondolom, hogy a teljes fékrendszer-felújítás mellett fogok dönteni, ahelyett, hogy csak az egyes alkatrészeket cserélném. A fémtárcsák egyenetlen kopása és a tönkrement fékpofák, a szivacsos pedál és a nyikorgás együttesen arra utalnak, hogy több alkatrész is igényel figyelmet. Úgy tűnik, hogy az átfogó szervizcsomag új tárcsákkal, fékbetétekkel, folyadékcserével és kalibrálással a legcélszerűbb, még akkor is, ha előre többet kerül. Inkább rendezzük el rendesen az egészet, minthogy folyamatosan problémák legyenek a féknyergekkel vagy a hidraulikus fékrendszerrel. A regeneratív és a standard fékezés közötti átmenetnek zökkenőmentesen kell működnie a biztonság érdekében. A teljes fékszervizt a jövő hétre fogom beütemezni, és megbizonyosodom arról, hogy a megfelelő hibrid rendszer kalibrálást is elvégzik. A 850€-s költségbecslés segít a reális elvárások meghatározásában. A nyikorgó fékek és a megbízhatatlan fékteljesítmény nem éri meg a kockázatot, hogy részleges javításokkal próbáljunk meg pénzt megtakarítani. Köszönöm még egyszer, hogy megerősítetted a gyanúmat, hogy több kell, mint csak az alap betétcsere. Frissíteni fogok, amint elkészül a munka, hogy megerősítsük, hogy megoldja-e az összes tünetet.

(Fordította Angol)