VW Golf NOx szenzor problémák és kipufogórendszer javítás

Hasonló problémával küzdöttem a 2019-es VW Passat Hybrid autómon a múlt hónapban. Közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, főleg az alapvető karbantartásban és hibaelhárításban. A motorhiba jelző lámpa és a környezetszennyezés-ellenőrző figyelmeztetések időnként elkezdtek megjelenni. A szkennelés után NOx-érzékelő hiba is mutatkozott. Kezdetben egy drága érzékelőcsere miatt aggódtam. Elvittem a szokásos szervizembe, ahol kiderült, hogy a valódi probléma sokkal egyszerűbb volt: egy laza csatlakozás a NOx-érzékelő csatlakozójánál. A kábel idővel ellazult, ami szakaszos érzékelő leolvasásokat okozott. A javítás magában foglalta a csatlakozó tisztítását, a megfelelő rögzítését és a hibakódok törlését. A teljes javítási idő körülbelül egy óra volt, és 95 €-ba került, ami főleg munkaerőköltség volt, mivel alkatrészcserére nem volt szükség. Maga az érzékelő tökéletesen működött, miután megfelelően csatlakoztatták. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennék az Ön esetében, megoszthatná velem: Milyen hibakódokat jelez a rendszere? Van-e szokatlan kipufogógáz szag? A motorhiba jelző lámpa folyamatosan világít vagy villog? Figyelt fel a fogyasztás változására? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami más lehet a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Hasonló hibakódokat kaptam kb. 135345 km-nél. A műhely nemrégiben teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely egy hibás NOx-szenzorra mutatott, ami befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt és kipufogórendszeri problémákat okozott. Először megpróbálták tisztítani és kalibrálni a szenzor, de végül ki kellett cserélni, mivel a nitrogén-oxid értékek instabilak maradtak. Az új szenzor és a munkaerő 320 €-ba került. Egy kis kipufogógáz-szivárgást is észleltek a karimánál, amit ugyanazon a látogatás során javítottak. A javítás után mind az üzemanyag-fogyasztás, mind a környezetszennyezés-szabályozás értékei normálisak lettek. Milyen hibakódokat kapsz pontosan? Ez segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a szenzorproblémával küzdesz-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A hibakódjaim a P0130 és a P0133 voltak, amelyek gyakoriak, amikor a NOx-szenzor elkezdi a hibás működést. Ezek a kódok általában a levegő-üzemanyag arány felügyeleti rendszerével kapcsolatos problémákat jeleznek. A javításáról szóló olvasottakat követően meg vagyok győződve arról, hogy a problémáink nagyon hasonlóak. A VW-m is instabil nitrogén-oxid értékeket mutatott, bár a kilométerszámlálóm valamivel alacsonyabb volt, 128 000 km-nél. A műhely kezdetben a szenzor tisztítását javasolta, de az Ön esetéhez hasonlóan a szennyezés szabályozó rendszer folyamatosan hibákat dobott. Az Ön által említett kipufogócső-szivárgás a karimánál különösen érdekes, hasonló ketyegő hangot hallok abból a területről. Ez magyarázhatja, hogy a katalizátor hatékonysági számai is eltérnek. Észlelt-e bármilyen javulást a motor teljesítményében a javítás után? Hamarosan szeretnék műhelyi időpontot foglalni, és a 320 eurós javítási költsége jó referenciapontot ad. Említettek valamit a katalitikus konverter állapotáról a javítás során? Az a félelmem, hogy egy hibás szenzor idővel károsíthatta a kipufogógáz-tisztító rendszer más alkatrészeit is.

(Fordította Angol)

Több hibakóddal is foglalkoztam, főleg a P0130-as és a P0133-as kódokkal. Ezek a kódok általában a levegő-üzemanyag keverék érzékelésével kapcsolatos problémákra utalnak, ami tökéletesen egyezett a tüneteimmel. A helyi műhelyem a problémát egy meghibásodott NOx szenzorra szűkítette le, amely az egész emissziós rendszert érintette. Megerősítették, hogy a katalizátornak kisebb sérülése van, de semmi olyan súlyos, ami cserét igényelne. A NOx szenzor cseréje egyértelműen javította a motor teljesítményét, a kocsi simábban jár, és a kipufogó szivárgás hangja teljesen megszűnt. A teljes javítási költség 455 € volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket is. Ez magában foglalta az új szenzor beszerelését és egy kis kipufogó szivárgás javítását, amelyet a vizsgálat során találtak. Megjegyzendő, hogy megemlítették, hogy ezek a szenzorhibák viszonylag gyakoriak a VW hibridekben a 130 000 km-es határ körül. A szennyezőanyag-kibocsátás szabályozó rendszer most tökéletesen működik, minden paraméterben stabil leolvasásokkal. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 0,5 L/100 km-rel javult, ami váratlan bónusz. A leírásod alapján úgy tűnik, hogy szinte azonos problémáink voltak. Örülök, hogy megoszthattam a javítási tapasztalataimat, hogy segítsenek másoknak, akik hasonló emissziós szenzor problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)