VW Golf SRS figyelmeztetés: Szakértői barkácsolás és szerviz tanács szükséges

Ugyanazzal a légzsák figyelmeztető problémával szembesültem a 2017-es VW Passat TDI-men 98 000 km-nél. Az SRS lámpa általában a légzsákrendszer hibáját jelzi, amely szakmai diagnózist igényel. Az én esetemben a probléma a vezetőülés alatti korrodált vezetékkapcsolatokra vezethető vissza, amelyek befolyásolták a légzsákérzékelő kommunikációját. A légzsák kioldó rendszerének azonnali figyelmet kell szentelni, ha figyelmeztető lámpák jelennek meg. Ezek az autóipari biztonsági elemek kritikusak, és nem szabad figyelmen kívül hagyni őket. A javítás magában foglalta a csatlakozási pontok tisztítását és a légzsákérzékelő modulhoz csatlakoztatott sérült vezetékköteg szakaszok cseréjét. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség a légzsákrendszer javítás utáni visszaállításához. Ez nem barkácsolás, mivel a nem megfelelő kezelés véletlen légzsák kioldódást válthat ki, vagy veszélyeztetheti a jármű biztonsági rendszereit. Keressen olyan műhelyeket, amelyek rendelkeznek specifikus VW diagnosztikai képességekkel és légzsákjavítási tapasztalattal. Az SRS rendszerhez megfelelő eszközökre van szükség a hibakódok olvasásához és a megfelelő működés ellenőrzéséhez a javítások után. Bár a problémám vezetékezéssel kapcsolatos volt, a figyelmeztetése különböző okokból is származhat, beleértve az ülésérzékelőket vagy a kormánykerék modul csatlakozásait. Minél hamarabb vizsgáltassa meg, mert a légzsákrendszer hibáival való vezetés azt jelenti, hogy a biztonsági rendszerek baleset esetén nem működhetnek megfelelően.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a Passatoddal kapcsolatos tapasztalataidat, nagyon hasonlónak hangzik a Golfom problémájához. Az SRS lámpa is kb. 100 000 km-nél gyulladt ki. A korrodált vezetékezés érthető, figyelembe véve, hogy ezek a visszatartó rendszer hibái gyakran hogyan alakulnak ki. Nagyjából emlékszel, mennyibe került a légzsák javítása? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta voltak-e más légzsák figyelmeztető lámpák vagy kapcsolódó problémák. Mindig jó tudni, hogy ezek a javítások tartósak-e, vagy valami olyasmi, amivel újra foglalkozni kell majd az úton. Én is beütemeztem a diagnózist, de fel szeretnék készülni a potenciális költségekre. Nagyon remélem, hogy nem légzsák visszahívás kampányokhoz kapcsolódik, és csak rutinszerű vezetékezés karbantartás, mint a te esetedben.

(community_translated_from_language)

Jó hír, miután bevittem a Passatomat az airbag figyelmeztető lámpa miatt, a javítás tökéletesen sikerült. Találtak és kijavítottak egy hibás kábelcsatlakozást az ülés alatti légzsákérzékelőhöz. A végső költség 95€ volt a javítási munkáért, ami ésszerűnek tűnik egy biztonságkritikus visszatartó rendszer javításánál. A jármű biztonsági rendszere a javítás óta hibátlanul működik, nincs több SRS lámpa vagy légzsák figyelmeztetés az elmúlt 15000 km-en. A szerelő említette, hogy ezek a csatlakozási problémák meglehetősen gyakoriak a VW-knél a 100000 km-es határ körül, de ha megfelelően megjavítják, általában nem térnek vissza. A diagnosztikai eszközök azt mutatták, hogy csak vezetékelési probléma volt, nem pedig bármi, ami légzsák visszahíváshoz vagy súlyosabb alkatrészhibához kapcsolódik. Kulcsfontosságú volt, hogy egy megfelelő légzsákjavító szakember kezelje, pontosan tudták, hol kell keresni, és hogyan kell helyesen visszaállítani a rendszert a javítás után. A leírásod alapján úgy tűnik, hogy a Golfod hasonló csatlakozási problémával küzdhet. Okos dolog most ellenőriztetni, mivel a sérült légzsákérzékelők befolyásolhatják a teljes visszatartó rendszer működését.

(community_translated_from_language)

Tegnap vittem a kocsit a szerelőhöz, és nagyon örülök, hogy megtettem. Kiderült, hogy pontosan ugyanaz a probléma, amit leírtál, a vezetőülés alatti korrodált vezetékezés, amely az airbag érzékelőt érinti. Maga a ütközésérzékelő rendszer rendben volt, csak a csatlakozást kellett megtisztítani és egy kis vezetékköteget cserélni. A teljes költség 120 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a javítási munkákat. A szerelő megmutatta a korrodált részeket, és elmagyarázta, hogy ezeknek a légzsák-kiszabadító rendszereknek kb. 100 000 km-nél megfelelő karbantartásra van szükségük. VW-specifikus diagnosztikai eszközeiket használták a hibakódok törlésére és az összes járműbiztonsági alkatrész megfelelő működésének ellenőrzésére. Az SRS lámpa most már ki van kapcsolva, és a légzsákrendszer megfelelően működik. Nagyon köszönöm a tanácsodat, hogy azonnal átvizsgáltattam, megnyugtató tudni, hogy a biztonsági rendszerek ismét teljes mértékben működnek. A műhely még néhány tippet is adott a vezetőülés alatti terület szárazon tartásáról a jövőbeni érzékelő problémák megelőzése érdekében. Biztosan figyelemmel fogom kísérni, de úgy tűnik, hogy ezek a javítások általában tartósak, ha megfelelően elvégezték őket. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a tapasztalataidat, segítettél tudni, mire számítsak, és kevésbé stresszes volt az egész folyamat.

(community_translated_from_language)