VW Golf szervokormány-hibája erős rezgést okoz

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2012-es VW Passat TDI-mmel. A kormányrázás és a nehéz kormányzás a kormányrendszer több problémájára utalt. A diagnózis alacsony hidraulikus folyadékszint-et tárt fel, amelyet egy szivárgó nyomócső okozott. A hidraulikus folyadék fokozatosan szivárgott ki, ezáltal befolyásolva a szervokormány szivattyú teljesítményét. Ennek eredményeként a kerékbeállítás is érintett volt. Ez komoly javítási munkává vált, mivel a szervokormány-szivattyú elégtelen folyadékkal működött, ami belső károsodást okozott. A teljes javítás a következőket igényelte: A sérült nyomócső cseréje, Új szervokormány-szivattyú felszerelése, Friss hidraulikus folyadék feltöltése, Teljes kerékbeállítás Az Ön esetében a motorhiba jelzőfény azt jelezheti, hogy a szervokormány-rendszer a meghibásodás miatt megterheli a motort. Az autó ilyen állapotban való üzemeltetése a kormányrendszer alkatrészeinek további károsodásával jár. A mielőbbi javítás elengedhetetlen a biztonság érdekében. A tünetek hasonló problémákra utalnak, mint amiket én tapasztaltam, valószínűleg a hidraulikus folyadékveszteség és a szervokormány-szivattyú problémáinak kombinációja. Ezek a kormányzási problémák általában gyorsan súlyosbodnak, ha nem orvosolják őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amin én is átestem a VW-mmel. A kormánymű teljesen tönkrementnek tűnik, és a kormányoszlop furcsa hangokat ad. Tegnap átvizsgáltatták, és problémákat találtak a nyomáscsővel és a szervokormánymű-szivattyúval is. Kb. emlékszik, mennyibe került a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e ismétlődő problémái a kormányművel a javítás óta? A műhely elég magas árat kért, ezért próbálom felmérni, hogy ez normális-e ilyen típusú javításnál.

(Fordította Angol)

A VW-m javításának összköltsége sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint vártam. Bár kezdetben komoly problémákra számítottam a szervokormány-szivattyú és a hidraulikus rendszer tekintetében, kiderült, hogy csak egy hibás elektromos csatlakozásról van szó. A szerelő egy sérült kábelt talált, amely az elektromos szervokormány-alkatrészekhez csatlakozott. A csatlakozás javítása és a dugó megfelelő rögzítése után 95 euróért a szervokormány funkciója helyreállt. Semmi mást nem kellett cserélni. Az első tapasztalataimmal ellentétben a javítás óta nulla probléma van a szervokormánnyal. A kormánykerék most simán működik, remegés vagy nehézség nélkül. Ha az Ön árajánlata lényegesen magasabb, érdemes lehet egy második véleményt kérni, hogy ellenőrizzék, vannak-e egyszerűbb elektromos problémák, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnének. A kerékbeállítás ellenőrzése megtörtént a vizsgálat során, de nem igényelt beállítást. Ez a viszonylag kisebb javítás megmentve attól, ami sokkal költségesebb javítás lehetett volna a teljes szervokormány-rendszer érintésével.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomon követésért. Épp most jöttem vissza a szerelőtől, és a helyzetem másképp alakult, mint az elektromos javításod. A szervokormánymű szivattyú teljesen tönkrement, és a hidraulika folyadék mindenfelé szivárgott egy szakadt nyomáscsőből. A szivattyú, a cső és az új hidraulika folyadék cseréje összesen 850€-ba került. Kerekegyenesítést is végeztek, mivel a kormányzás annyira el volt rontva. Többet költöttem, mint szerettem volna, de legalább a kormánykerék újra stabil, nincs több remegés vagy merevség. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a szivattyú biztosan tönkrement, és a csőnek csúnya szakadása volt. Azt mondta, szerencsés voltam, hogy elkaptam, mielőtt nagyobb kárt okozott volna. Már néhány napja vezetek vele, és az elektromos szervokormány tökéletesen működik. Nincs több motorhiba jelző lámpa sem. Tanulság: érdemes gyorsan kivizsgáltatni a furcsa kormányzási problémákat, mielőtt rosszabbak lesznek. Legalább már rendesen tudok parkolni anélkül, hogy a kormánykerékkel kellene küzdenem!

(Fordította Angol)