VW Golf TDI izzítógyertya problémák füstöt és figyelmeztetéseket okoznak

Majdnem pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2013-as VW Jetta TDI-mmel. Van némi tapasztalatom dízelmotorok szerelésében, de ez a konkrét probléma professzionális diagnózist igényelt. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: folyamatosan világító izzítógyertya-jelzőfény, motorhiba-jelzőfény és füst terhelés alatt. Miután a motorhibák gyakoribbá váltak, elvittem egy műhelybe egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatra. A technikus megállapította, hogy az izzítógyertya-vezérlő egységnek hibás a csatlakozása, konkrétan egy sérült vezetékköteg az egyik fűtőelemhez. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 95€-ba került. Ki kellett cserélniük a sérült vezetékezést és ellenőrizniük kellett az összes izzítógyertya-csatlakozást. Ami egy alkalmi hibaüzemként kezdődött, az igazi teljesítményproblémává vált. Az azonnali javítás meggátolta más alkatrészek esetleges károsodását. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: tapasztaltál-e valamilyen indítási problémát, különösen hideg időben? Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák? Nőtt az üzemanyag-fogyasztás? Fokozatosan vagy hirtelen jelentkeztek ezek a tünetek? Ezen részletek megértése segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a vezérlőegység kábelezésével.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 85000 km-nél volt, és akkor minden rendben volt. A válasz elolvasása után alaposabban megvizsgáltam a hidegindítási viselkedést, a motor szokásosnál hosszabb ideig forog, mielőtt beindulna, különösen reggel. A füst világos szürke, és csak erős gyorsításnál látható. A már említetteken kívül nincs más figyelmeztető lámpa. Az üzemanyag-fogyasztás normálisnak tűnik. A tünetek körülbelül 2 hete kezdődtek, először csak a gyújtógyertya-ellenőrző lámpa világított, majd néhány nappal később a motorhiba jelző lámpa is. A tünetek pontosan megegyeznek a hibás vezérlőegységgel kapcsolatos leírással. A hasonló tapasztalatok alapján szakemberrel fogom átvizsgáltatni a gyújtógyertya-rendszert. Úgy tűnik, a javítás halasztása súlyosabb motorproblémákhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet a hidegindítási viselkedésről szóló további részletekért, az elhúzódó indítózás valóban beszédes. A Jetta TDI-men tapasztalt hasonló problémával kapcsolatos javítási tapasztalatom pontosan egyezik a helyzetével, egészen a tünetek progressziójáig. A gyorsítás közbeni világos szürke füst, a hidegindítási problémákkal kombinálva, erősen utal a gyújtógyertya-rendszer problémájára, amely befolyásolja az üzemanyag-égést. Amikor a vezérlőegységem meghibásodott, a dízelmotor is küszködött a megfelelő égési folyamattal, ami pontosan ezeket a tüneteket okozta. A javítás után a hidegindítási teljesítmény drámaian javult. A motor azonnal beindult, még hideg időben is, és a füst probléma teljesen eltűnt. A javítás megelőzte azt is, ami súlyosabb motorhibákhoz vezethet. Mivel a jármű karbantartása naprakész volt, és a tünetek fokozatosan alakultak ki, akárcsak az enyémek, ez valóban a gyújtóvezérlő egységre utal, mint a bűnösre, nem pedig egy karbantartási problémára. Az én tapasztalataimból azt tanultam, hogy bár maga a javítás nem különösebben drága, ha túl sokáig elhanyagolják, szénlerakódást okozhat, és potenciálisan károsíthatja a többi alkatrészt. A gyors diagnózis lenne az okos lépés, különösen mivel a tünetei annyira hasonlítanak az autómmal történtekre. Javaslom, hogy dokumentálja, hogy pontosan mikor jelentkeznek a tünetek (például hidegindításkor vagy gyorsításkor), hogy a technikus hatékonyabban tudja diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

A hasonló tapasztalataid és a legújabb megfigyeléseim alapján mindenképpen beütemezek egy diagnosztikai vizsgálatot erre a hétre. A hidegindítási problémák és a leírt füstminták tökéletesen egyeznek a helyzetemmel. Mivel ezek a tünetek az elmúlt 2 hétben fokozatosan jelentkeztek, a gyújtógyertya-jelzőfénytől kezdve a motorhiba-jelzőig, mielőtt komolyabb problémákat okozna, szeretném orvosolni a helyzetet. A hibás vezérlőegység kábelezésével és a javítási költségeivel kapcsolatos tapasztalataid világos képet adnak arról, hogy mire számíthatok. Az autó karbantartási előzményei azt mutatják, hogy az utolsó szervizeléskor minden rendben volt, így a fűtőelem teljesítményének ez a hirtelen változása erősen elektromos problémára utal, nem pedig általános kopásra. Dokumentálom a hidegindítási viselkedést és a gyorsítás közbeni füstmintákat, ahogyan azt javasolta, ez felgyorsíthatja a diagnosztikai folyamatot. Tekintettel arra, hogy egy hibás izzítógyertya-rendszer hogyan befolyásolhatja a dízelmotor teljesítményét és potenciálisan további károkat okozhat, a gyors javítás tűnik a legjobb megoldásnak. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Segített megerősíteni a kezdeti gyanúmat az izzítógyertya-vezérlő modulról, és meggyőzött arról, hogy hamarabb cselekedjek, mint később.

(Fordította Angol)