VW Jetta Hybrid leállás hibás gyújtótekercs miatt

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es VW Golf Hybrid autómon. A durva alapjárat és a gyorsítás közbeni rázkódás gyújtásrendszeri problémákra utalt. Alapos diagnosztika után kiderült, hogy a 2. henger gyújtótekercs-csomagja időszakosan meghibásodott, motorhibákat és leállást okozva. A javítás magában foglalta a hibás tekercs-csomag cseréjét és a gyújtógyertyák ellenőrzését. Az eredeti probléma alkalmi dadogással kezdődött, de gyorsan súlyosabb tünetekké fejlődött. Fontos megjegyezni, hogy ennek a probléma megoldatlanul hagyása károsíthatja a katalitikus konvertert az elégett üzemanyag miatt. A diagnózis a tekercs-csomagon korrodált csatlakozásokat tárt fel, valószínűleg a hibrid motorterekben gyakori nedvesség felhalmozódása miatt. A javítás egyszerű, de kritikus volt, a rossz tekercsek teljes motorhibát okozhatnak, ha figyelmen kívül hagyják őket. Hibrid járművek esetében elengedhetetlen az OEM vagy kiváló minőségű utángyártott gyújtótekercsek használata a hibrid rendszer specifikus feszültségigényei miatt. A leírt tünetek a klasszikus gyújtásrendszer-hibák mintázatával egyeznek. Javaslom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg, hogy elkerülje a súlyosabb motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek és a diagnózis egyezik azzal, amit én tapasztalok a Jettámnál. A 2. hengerrel kapcsolatos járműdiagnosztikai információk különösen hasznosak, mivel hasonló motor-dadogást tapasztalok. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e a gyújtástekercs probléma megoldásának teljes költségére? Volt-e egyéb kapcsolódó probléma a javítás óta? A gyújtáskimaradási tüneteim rosszabbodnak, és megfelelően szeretnék költségvetést készíteni, mielőtt a szervizbe mennék.

(Fordította Angol)

Köszönet a költségekről érdeklődésért. Éppen most jöttem vissza a szerelőtől, és minden rendeződött. A motor lefulladása és a rázkódás valóban egy hibás gyújtótekercs miatt következett be. A javítás valójában egyszerűbb volt, mint vártam, egy hibás kábelkapcsolatot találtak a tekercskészlethez, ami időszakos hibákat okozott. A teljes javítás 95€-ba került, beleértve a gyújtórendszer tesztelését és a csatlakozás javítását. Ez sokkal jobb volt, mint egy teljes tekercs cseréjének a lehetősége. A jármű diagnosztikája megerősítette, hogy a javítás sikeres volt. Mióta megjavították, az autó tökéletesen simán fut, nincsenek gyújtótekercs hibajelenségek. Nincs több rángatás gyorsításkor vagy durva alapjárat. Megbízható a napi használatra, és a motorhiba jelzőfény is kialudt. A gyors diagnosztizálás és javítás megakadályozta minden további motorkárosodást, ami a fő aggodalmam volt.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Szeretném megosztani a javítási tapasztalataimat utólagosan. Miután elvittem a Jettámat egy hivatalos szervizbe, a járműdiagnosztikájuk megerősítette a 3. henger gyújtótekercsének meghibásodását. A motor dadogása és lefulladása pontosan egyezett a leírt tünetekkel. Teljes gyújtásrendszer-ellenőrzést végeztek, és korróziót találtak a tekercskapcsokon is. A teljes javítás 280€-ba került, amely tartalmazta: Új OEM gyújtótekercs, Minden csatlakozó érintkezőjének tisztítása, Teljes diagnosztikai vizsgálat, Munka költségei. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé durva alapjárat vagy rázkódás gyorsítás közben. A motorhiba lámpa kialudt, és a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. A gyors javítás mindenképpen megakadályozta a későbbi, drágább problémákat. Nagyon köszönöm az itt megosztott hasznos információkat. Segített jobban megérteni a problémát, és tájékozott beszélgetést folytatni a szerelővel a javításról.

(Fordította Angol)