VW Jetta Hybrid teljesítményveszteség a légrendszer problémái miatt

Hasonló problémám volt tavaly a 2014-es VW Passat Hybrid autómmal. Mivel van némi tapasztalatom a hibrid rendszerekkel, azonnal felismertem a tüneteket, mert megegyeztek azzal, amit leírsz: durva alapjárat, teljesítményveszteség és a motorhiba jelző lámpa. A fő probléma egy hibás tömlőcsatlakozásnak bizonyult a szivattyú és a lég szelep között, ami befolyásolta a szívócsonk nyomását és a fojtószelep reakcióját. Ezek a csatlakozások kritikusak a megfelelő levegőbeviteli menedzsmenthez. Elvittem a szokásos műhelyembe, és gyorsan diagnosztizálták. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A rendszer nyomáspróbája, A hibás tömlőcsatlakozás cseréje, A fojtószelep érzékelőinek kalibrálása. A teljes költség 175€ volt, és mindent kb. 3 óra alatt elvégeztek. A motorhiba jelző lámpa azonnal kialudt, és a motor a javítás után újra simán járt. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: Milyen diagnosztikai kódokat kaptál? Mikor jelentkezik a durva alapjárat (hideg indításnál, meleg motornál vagy mindkettőnél)? Hallasz-e szokatlan hangokat a motorteremből? Volt-e nemrégiben karbantartási munka? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a VW autómmal.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes válaszért. A probléma az utolsó szervizelés után kezdődött, 97574 km-nél. A durva alapjárat főleg hidegindításkor jelentkezik, enyhe sípoló hanggal a motorteremből. OBD szkennerrel kiolvastam a hibakódokat, és a következőket kaptam: P0106 (Szívócsonk nyomásérzékelő áramkör tartomány/teljesítmény) és P2279 (Szívólevegő-rendszer szivárgás). A fojtószelep és a levegőellátó rendszer valójában ellenőrizve lett a közelmúltbeli szervizelés során, de a problémák röviddel utána kezdődtek. A tünetek megegyeznek azzal, amit a Passatjával leírt. A javítási részletei alapján a műhelyt arra fogom kérni, hogy ezekre a speciális tömlőcsatlakozásokra összpontosítson. A 175€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha ez teljesen megoldja az alapjárat problémáit.

(community_translated_from_language)

A diagnosztikai kódok és a tünetek alapján ez megerősíti a kipufogónyomás-problémákkal kapcsolatos kezdeti gondolataimat. Miután tavaly megjavíttatták a Passatomat, kb. 2 hónappal később hasonló sípoló hangot hallottam újra, de kiderült, hogy egy másik, de kapcsolódó probléma volt. Másodszor egy hajszálrepedés volt a levegőbeömlő-nyomócsőben, nem csak a tömlőcsatlakozásokban. A fojtószelep emiatt a pici szivárgás miatt inkonzisztens levegőellátási értékeket kapott. Mivel említette, hogy a problémák a szervizelés után kezdődtek, mindenképpen kérje meg őket, hogy ellenőrizzék, hogy a karbantartási munkálatok során véletlenül nem terheltek-e meg valamilyen alkatrészt. Az én esetemben a második probléma teljes megoldása a következőket foglalta magában: Levegőbeömlő-nyomócső csere, Új tömítések, Levegőszelep-rendszer nyomásteszt, Teljes rendszerkalibráció A javítás költsége magasabb volt az első javításomnál, 320€, de véglegesen megoldotta mind a sípoló hangot, mind a szabálytalan kipufogónyomás-értékeket. A műhelymunka kb. 4 órát vett igénybe. Az eseteink közötti egyező hibakódok erősen arra utalnak, hogy Ön is ugyanilyen típusú levegőellátó rendszer problémával küzd. Különösen kérem, hogy vizsgálják meg mind a tömlőcsatlakozásokat, mind a nyomócső testét feszültség okozta repedések vagy sérülések szempontjából.

(community_translated_from_language)

Az én aggályaim a sípoló hanggal és a hibakódokkal kapcsolatban megegyeznek a te tapasztalataiddal. A szerviz utáni indítási problémák mindenképpen összefüggésben állnak a levegőellátó rendszer problémáival, amiket említettél. A vákuumcsövekkel és a szívócsonknyomással kapcsolatos problémák, amelyeket a Passatoddal tapasztaltál, nagyon hasonlónak hangzanak. Azok a javítási költségek mellett mind a csatlakozások, mind a szívócsonktest ellenőrzése értelmes, főleg, hogy az alapjárat problémáim közvetlenül a szervizmunka után kezdődtek. Beíratom az autót, és megkérem őket, hogy kifejezetten ellenőrizzük az általad említett pontokat. Gondoskodni fogok róla, hogy teljes nyomáspróbát végezzenek a légzsilip rendszeren, és megvizsgálják az általad talált hajszálrepedéseket. A 320€ költség megéri, ha ez teljesen megoldja ezeket a tüneteket, ahogy az a te esetedben is történt. Köszönöm még egyszer a részletes javítási információk megosztását. Ez sokkal tisztább képet ad arról, hogy mit várhatok a műhelyben mind a diagnosztika, mind a javítási folyamat tekintetében.

(community_translated_from_language)