VW Jetta Hybrid: A motorhibák okai és megoldásai

Hibrid hajtásláncok terén szerzett tapasztalataim alapján hasonló tünetekkel küzdöttem a tavalyi 2014-es VW Passat GTE hibrid autómon. A durva alapjárat és a motorhibás működés oka egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. Kezdetben teljesítményvesztést és rángatást is tapasztaltam gyorsítás közben. A motorhiba jelző lámpa eleinte szakaszosan, majd folyamatosan világított. A műhely diagnosztikai eszközzel diagnosztizálta a hibát, és megállapította, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező nem megfelelően porlaszt, ami hiányos égést okoz. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztika és befecskendező tesztelés, A hibás üzemanyag-befecskendező cseréje, A fennmaradó befecskendezők tisztítása, A motorvezérlő rendszer visszaállítása A teljes költség 515 € volt, a javítás kb. 4 órát vett igénybe. Azóta a motor zökkenőmentesen működik, probléma nélkül. Hogy pontosabban diagnosztizálhassuk az Ön esetét, kérjük, ossza meg a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Jettán, Hogy a probléma inkább hibrid vagy tiszta égésű üzemmódban jelentkezik-e, Szokatlan üzemanyag-fogyasztást észlel-e, A motorhiba jelző lámpa folyamatosan vagy szakaszosan világít-e, Bármilyen diagnosztikai kód, ha leolvastatta őket Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei hasonló üzemanyag-befecskendező problémára utalnak-e, vagy esetleg valami másra az üzemanyag-ellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Miután meglátogattam a megbízható szerelőmet, kiderült, hogy a hengerkipufogást rossz gyújtógyertyák és egy hibás gyújtótekercs kombinációja okozta. A fojtószelep reakciója most sokkal jobb a részek cseréje után. A motorhiba jelzőfény most már ki van kapcsolva, és a motor újra simán jár. A teljes javítási költség 380€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Ezt az utolsó szervizben végezték el múlt héten, amikor az autó 50020 km-t mutatott a kilométeróráján. Örömmel jelentem, hogy a gyújtáskimaradási problémák teljesen megoldódtak, és az autó újra úgy megy, mint újkorában. Mindenkinek, aki hasonló motorhibás tüneteket tapasztal, mindenképpen érdemes először az gyújtásrendszer alkatrészeit ellenőrizni, mivel ezek gyakori meghibásodási pontok.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldódott a probléma. A gyújtógyertya és a gyújtótekercs kombináció valóban egy másik gyakori oka a gyújtáskimaradásnak, amit én is felfedeztem az üzemanyag-befecskendező problémám után. Érthető a futásteljesítmény figyelembevételével, ezek az alkatrészek általában 50 000 km körül igényelnek karbantartást. A javítási költség 380 €-val ésszerűnek tűnik, különösen az én 515 €-os üzemanyag-befecskendező cseréjemhez képest. A hibás gyújtásrendszer néha utánozhatja az üzemanyag-ellátási problémákat, ezért a megfelelő diagnózis elengedhetetlen. A motorhiba jelző lámpa és a durva alapjárat tünetei mindkét esetben nagyon hasonlóak, de a gyújtásrendszer problémáinak megoldása általában egyszerűbb. A javítás óta tapasztaltál-e javulást az üzemanyag-fogyasztásban? Amikor az üzemanyag-befecskendezőmet kicserélték, jobb hatékonyságot tapasztaltam, de kíváncsi vagyok, hogy ugyanez vonatkozik-e az új gyújtógyertyákra és tekercsekre is. Ez értékes információ más hibrid tulajdonosok számára, a gyújtásrendszer alkatrészeinek ellenőrzése megelőzheti a súlyosabb motorhibákat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést a tapasztalatairól. A gyújtógyertye és a gyújtótekercs cseréje óta körülbelül 10%-os javulást tapasztaltam az üzemanyag-fogyasztásban. A motor sokkal érzékenyebbnek is tűnik, nincs többé a korábbi, őrületbe kergető dadogás vagy durva alapjárat. A műhely megmutatta a régi gyújtógyertyéket, amelyek elég elhasználódtak és szabálytalan elektróda-kopást mutattak. Azt javasolták, hogy hibrid modelleknél 40 000 km-ként ellenőrizzük ezeket az alkatrészeket, mivel a start-stop üzemmód nagyobb kopást okozhat, mint a hagyományos motoroknál. Érdemes megemlíteni másoknak is, akik hasonló hengerkipufogási tünetekkel küzdenek, hogy a javítás viszonylag gyors és egyszerű volt, miután helyesen diagnosztizálták. A gyújtásrendszer problémái azonnal megszűntek az új alkatrészek beszerelése után. Már csak a fojtószelep-válasz gyorsulása is megérte, hogy azonnal orvosoljam a problémát, ahelyett, hogy rosszabbra hagytam volna. Mindig jó hallani másoktól, akik hasonló problémákkal küzdöttek. Jó referenciapont a javítási költségek tekintetében is, úgy tűnik, hogy a gyújtásrendszeri problémák korai felismerése pénzt takarított meg nekem a többiek által tapasztalt kiterjedtebb üzemanyag-rendszer javításokhoz képest.

(Fordította Angol)