VW Jetta TDI motor hibás gyújtás és rándulás gyorsítás közben

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Passat TDI-mmel tavaly. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: egyenetlen járás, rángatás gyorsításkor és a motorhiba lámpa világítása. A hibaelhárítás után a szerelőm kipufogórendszeri szivárgást talált, ami a motor szabálytalan működését okozta. A javítás egy sérült kipufogódob-szakasz cseréjét jelentette, és 265€-ba került. A rángatás a javítás után teljesen megszűnt. Ezek a tünetek azonban több okból is előfordulhatnak a TDI motorokban. Mindenképpen érdemes ellenőrizni: Kipufogórendszer látható szivárgások vagy sérülések után, Üzemanyag-befecskendezők állapota, Forgattyús tengelyérzékelő leolvasási értékei, Motorhibák mintázatai. Meg tudnád osztani: A tárolt hiba kódokat? Bármilyen szokatlan hangot a kipufogóból? Több füstöt ereget-e a szokásosnál? Mikor volt az utolsó vezérműszíj szerviz? Ez segítene leszűkíteni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalataimmal, vagy valami másról van szó. A TDI motorok nehézkesen diagnosztizálhatók teljeskörű információk nélkül. Szakmai tapasztalat szintje: Némi tapasztalat dízelmotorokkal és alapvető karbantartással, de a bonyolult javításokat jobb szakemberekre bízni.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes válaszát. A tárolt hibakódok a P0234 és a P0299, amelyek egy lehetséges turbófeltöltő problémára utalnak. Nincs szokatlan hang a kipufogóból, és nincs túlzott füst. Az utolsó szervizelés 72000 km-nél volt, ahol rutinszerű ellenőrzést és olajcserét végeztek. További tesztek futtatása után észrevettem, hogy a motorhibás működés hidegindításkor hangsúlyosabbá válik, és a motor bemelegedése után is durva az alapjárat. Szerintem ez kizárja a vezérműszíjat, mivel azt a 60000 km-es szervizelés során kicserélték. A Passatjával kapcsolatban leírt tünetek alapján a helyzetem eltérőnek tűnik, mivel a hibakódok kifejezetten a nyomásfokozási problémákra utalnak, nem pedig kipufogószivárgásra. Egy hibás főtengelyérzékelő okozhatja ezeket a speciális hibakódokat?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0234 és a P0299 hibakódok egyértelműen más problémára utalnak, mint amit én tapasztaltam a Passat TDI-mmel. Ezek a kódok konkrétan a turbófeltöltő túlnyomásos és alulnyomásos állapotát jelzik. Bár a motorhibás működés tünetei hasonlóak lehetnek, itt a probléma gyökere valószínűleg turbófüggő, nem pedig a kipufogószivárgás, amivel én küzdöttem. Az én esetemben a járó motor remegése azonnal megszűnt a kipufogó javítása után. Az Ön állandó, meleg állapotban is fennálló járó motor remegése más problémára utal. A vezérműszíj friss szervizelése jó hír, és ezt kizárja. A főtengelyérzékelő általában más hibakódokat generál, így ez valószínűleg nem az oka. A TDI motorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján a következőkre gondolhat: Hibás kipufogógáz-terelő szelepaktuátor, Nyomásérzékelő meghibásodása, Eltömődött légszűrő, ami befolyásolja a turbó teljesítményét, Vákuumvezeték szivárgás. Amikor a Passat-omnak évekkel a kipufogó problémája előtt hasonló túlnyomásos problémája volt, kiderült, hogy egy hibás kipufogógáz-terelő szelepaktuátor volt a ludas. A javítás költsége körülbelül 450€ volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Figyelt fel a teljesítmény csökkenésére nagy gázadáskor? Ez segíthet megerősíteni, hogy a turbó a fő probléma, nem pedig egy gyújtótekercs vagy üzemanyagrendszeri probléma.

(Fordította Angol)

A leírt turbóproblémák a tüneteim alapján nagyon logikusak. Igen, észrevettem a jelentős teljesítményvesztést erős gyorsításnál, különösen 3000 fordulat/perc felett. A rángatózó alapjárat és a turbóhoz kapcsolódó hibakódok a teljesítményveszteséggel együtt valóban a kipufogógáz-terelő szelep aktuátorára utalnak, mint a valószínű ok. Ma reggel megnéztem a vákuumcsöveket, és nem találtam nyilvánvaló szivárgást. A légszűrőt az utolsó szerviz során cserélték, tehát annak rendben kell lennie. A kipufogógáz-terelő szelep aktuátor javításával kapcsolatos hasonló tapasztalataid alapján beíratkozok a szerelőmhöz, hogy alaposan átnézze a turbórendszert. Az általad említett 450 eurós javítási költség segít az elvárásaim beállításában. Sokkal jobb, mint az üzemanyag-befecskendezők cseréje vagy súlyosabb motorproblémákkal való foglalkozás. Remélhetőleg a javítás megoldja mind a rángatózó alapjáratot, mind a gyorsítási problémákat. Köszönöm, hogy segítettél behatárolni a problémát. Frissíteni fogok, amint diagnosztizálták és megjavították.

(Fordította Angol)