VW Jetta TDI NOx szenzor problémák és kipufogó szivárgás javítása

Ugyanezzel a problémával küzdöttem egy 2006-os VW Passat TDI-vel tavaly télen. Mint valaki, aki rendszeresen elvégez az alapvető karbantartást, de a bonyolult problémákat szakemberekre bízza, ez engem is aggodalommal töltött el. A motorhiba jelző lámpa folyamatosan kigyulladt, és a kipufogógáz-érzékelő leolvasásai mindenfelé ugráltak. Kezdetben csak az érzékelőre gyanakodtam, de a műhelyben kiderült, hogy valójában a NOx-érzékelőhöz vezető kábelköteg volt sérült a katalizátor közelében. A javítás egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és ellenőrizték az érzékelő csatlakozásait. A teljes költség 95€ volt, és körülbelül 2 órát vett igénybe. A levegő-üzemanyag arány a javítás után normalizálódott, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az Ön által leírt kipufogógáz-szivárgás azonban sokkal kiterjedtebbnek tűnik, mint amit én tapasztaltam. Meg tudná osztani: A motorhiba leolvasásból származó konkrét hibakódok? Változik-e a motor teljesítménye, amikor a lámpa kigyullad? Szokatlan kipufogógáz-zajok vagy szagok? Figyelt fel az üzemanyag-fogyasztás változásaira? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a probléma hasonló-e az enyémhez, vagy esetleg több probléma is fennáll a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban volt a 45 000 km-es szervizem, és kiderült, hogy a problémám ennél bonyolultabb. A műhelyben azt találták, hogy a hibás NOx-szenzoron kívül jelentős korrózió volt a kipufogó-csatorna körül. A levegő-üzemanyag arány problémái valójában mind a szenzor meghibásodásából, mind a kipufogó szivárgásból adódtak. A teljes javítás 450 €-ba került, ami tartalmazta: új NOx-szenzort, kipufogó-csatorna tömítés cseréjét, mindkét javítás munkadíját. A dízelmotor most sokkal simábban jár, és a hibajelző lámpa is kialudt. A javítás egy teljes napot vett igénybe, de megérte mindkét problémát egyszerre megoldani, ahelyett, hogy külön-külön foglalkoztunk volna velük. A kipufogó szivárgás tüneteit nézve nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amit én tapasztaltam. Érdemes az egész kipufogórendszert ellenőrizni a szenzor problémájának diagnosztizálása során, hogy a kapcsolódó problémákat korán elkapjuk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Ez megegyezik azzal, ami a Passat-ommal is történt, kezdetben csak egy szenzorproblémának gondoltam, de a javítás során több problémát is felfedeztek. A bejegyzését látva eszembe jutott, hogy a szerelőm említette, hogy a kipufogócsonk környékén lévő korrózió gyakori probléma ezen dízelmotoros modelleknél. A levegő-üzemanyag keverék problémái gyakran elfedik a mélyebb kipufogórendszeri károkat, ezért a kibocsátás-érzékelő leolvasásai félrevezetőek lehetnek. A 450€-s javítási költsége valójában ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy mind a NOx-szenzort, mind a kipufogócsonk problémáját megoldották. Az én kezdeti 95€-s kábeljavításom csak a kezdet volt, 2 hónappal később visszamentem egy teljes kipufogórendszer-javításra, ami körülbelül 400€-ba került, amikor a katalizátor környékén hasonló korróziós tünetek jelentkeztek. Az ezen modellek szennyezéscsökkentő rendszere hajlamos a problémákat először a szenzorhibás figyelmeztetések révén kiemelni, még akkor is, ha mögöttes kipufogóproblémák vannak. Minden egyszerre történő megjavítása, ahogy Ön tette, valószínűleg hosszú távon pénzt takarított meg.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes visszajelzésért. A javítási folyamat határozottan összetettebb volt, mint amire kezdetben számítottam a Jetta TDI-mmel, de sokat tanultam arról, hogy ezek a rendszerek hogyan működnek együtt. Rövid frissítés: a javításokat követő 3 hét után a nitrogén-oxid értékek következetesek maradnak, és a fogyasztásom valójában javult. A kipufogógáz-érzékelő most tökéletesen működik, miután mind maga az érzékelő, mind a kipufogórendszer szivárgása megjavult. A műhely elmagyarázta, hogy a levegő-üzemanyag arány problémái miatt a motor gazdag keverékkel járt, ami megmagyarázza a korábban tapasztalt magasabb üzemanyag-fogyasztást. Bárki számára, aki hasonló problémákkal küzd, a szálból levont legfontosabb tanulság egyértelmű: amikor a motorhiba jelző lámpa kigyullad, egy hibás NOx-érzékelő csupán egy szélesebb körű kipufogórendszeri probléma tünete lehet. Egy teljes diagnosztikai ellenőrzés megmentett attól, hogy többszöri javítást végeztessenek. A 450 €-ból kifizetett összeg egyszerre kezelte mind a katalizátor környéki szivárgást, mind az érzékelő meghibásodását, ami a helyes döntésnek bizonyult. Érdemes megemlíteni, hogy a motor mostanra észrevehetően halkabban jár, amire nem számítottam, de mindenképpen értékelem.

(Fordította Angol)