VW Lupo ABS-figyelmeztető lámpa + erős kormányrázás

1997-es VW Polo dízel tulajdonosként szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A remegő kormánykerék és az ABS-figyelmeztetések eleinte alacsony gumiabroncsnyomásra utaltak, de a probléma megfelelően felfújt gumiabroncsokkal is fennállt. Az én esetemben a szerelő egy sérült kerékcsapágyat fedezett fel, amely egyenetlen gumiabroncs-kopást okozott és aktiválta az ABS érzékelőt. A csapágy meghibásodása túlzott kerékmozgást eredményezett, ami mind a nehéz kormányzást, mind a remegést magyarázza. Ellenőrizetlenül hagyva ez komoly biztonsági kockázatot jelenthet, amely befolyásolja a jármű irányíthatóságát és a gumiabroncsok állapotát. A vizsgálat során egy hibás szelepszárról származó lassú légkisülésre is rábukkantak, ami a néha megjelenő gumiabroncsnyomás-figyelmeztetéseket magyarázta. Bár a lapos gumiabroncs-figyelmeztetések jogosak voltak, a fő csapágyproblémához képest másodlagosak voltak. A javítás mind a kerékcsapágy-szerelvény, mind a szelepszár cseréjét igényelte. Ez nem olyan javítás, amit halogatni kell, mivel kiterjedtebb károkat okozhat a kerékagyban, és potenciálisan gumiabroncs-meghibásodáshoz vezethet, ha nem orvosolják. Érdemes megjegyezni, hogy a kerékcsapágyak gyakran mutatják ezeket a tüneteket meghibásodás esetén, függetlenül attól, hogy a gumiabroncsok megfelelően felfújtak-e vagy sem. Ennek azonnali ellenőrzése megakadályozza a súlyosabb problémák kialakulását.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a kerékcsapágy problémával kapcsolatban. A VW Lupómra hasonló dolog történt tavaly télen. Az ABS lámpa és a kormányproblémák pontosan megegyeznek azzal, amin én átestem. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért? És minden zökkenőmentesen működött a csapágy és a szelepsapka cseréje óta? A szerelőm azt mondta, hogy ezt a fajta javítás után rendszeresebben kell figyelnem a gumiabroncsnyomás leolvasásaira. Az enyém most stabilnak tűnik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni, mivel ezek a régebbi VW-k trükkösek lehetnek a figyelmeztető lámpáikkal. Figyelt fel még más kapcsolódó problémákra, amelyekről tudnom kellene?

(Fordította Angol)

Csak frissíteni akartam a költségeket és az eredményeket illetően: a teljes javítás 280€-ba került a hibás szelepszárat cserélve. Mióta ezt a makacs légveszteséget kijavították, a gumiabroncsnyomás-érzékelő figyelmeztetések teljesen megszűntek. A gumiabroncsnyomás-veszteség problémák, amelyek korábban kínoztak, most megoldódtak. A szerelő alaposan átvizsgálta a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert az új szelep beszerelése közben, és minden tökéletesen működött az elmúlt néhány hónapban. Nincs több hamis riasztás vagy nyomásfigyelmeztetés a műszerfalon. A gumiabroncsnyomás rendszeres ellenőrzése továbbra is jó gyakorlat ezeknél a régebbi modelleknél, de a hibás szelep megfelelő kezelése után már nem szabad a folyamatos figyelmeztető lámpákat látnia. A megfelelően lezárt rendszer stabil nyomásértékeket tart fenn ezek nélkül a frusztráló, szakaszos figyelmeztetések nélkül. A javítás mindenképpen megérte a nyugalomért önmagában is. Csak győződjön meg róla, hogy a szezonális gumiabroncsváltás során végezzen gyors nyomásvizsgálatot, hogy korán észrevegye a potenciális problémákat.

(Fordította Angol)

Miután láttam minden figyelmeztető lámpát, végül elvittem a Lupomat egy megbízható szerelőhöz ezen a héten. A kerékcsapágy csere és a szelepsapka javítás összesen 310€-ba került. A műhely teljes átvizsgálást végzett, amíg a emelőn volt. Kiderült, hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer hamis értékeket adott a kopott csapágy miatt. A gumiabroncs érzékelője zavart lett a túlzott mozgás miatt. Miután beépítették az új csapágyat és mindent kalibráltak, minden figyelmeztető lámpa kialudt. Már néhány napja vezetek vele, és milyen különbség! Nincs több remegés vagy nehéz kormányzás. Az ABS lámpa is kialudt, és a gumiabroncsnyomás értékei stabilak. Örülök, hogy nem vártam tovább, hiszen a szerelő megmutatta, mennyire el volt már kopva a csapágy. Ezúttal a javítási élmény sokkal jobb volt, mint az előző szervizlátogatásom. Időt szántak arra, hogy mindent elmagyarázzanak, és még a régi alkatrészeket is megmutatták. Minden eurója megérte, hogy rendesen megcsinálják, és aggodalom nélkül tudjak vezetni anélkül, hogy attól kellene tartanom, hogy újra felgyulladnak a figyelmeztető lámpák.

(Fordította Angol)