VW Lupo Diesel: Füstjelzések és füstjelzések

Hasonló helyzetben voltam egy 2001-es VW Polo dízel autóval. A tünetek megegyeznek a leírtakkal: folyamatos előizzító lámpa, villogó motorhiba lámpa és kipufogógáz füstölés gyorsításkor. Az én esetemben az előizzító egység vezérlőegysége volt a hibás. A csatlakozók idővel korrodálódtak, inkonzisztens jeleket küldve az izzítógyertyáknak. Ez hiányos üzemanyag-égetéshez vezetett, ami magyarázza a füstöt és a motorhibás működést. Ez általában komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a hibás izzítógyertya-vezérléssel való folyamatos vezetés a jármű leállásához és potenciális motorsérüléshez vezethet. A javítás a következőkből állt: Az izzítógyertya-vezérlőegység tesztelése, Minden csatlakozótű tisztítása, Korrodált vezetékköteg cseréje, A megfelelő feszültség ellenőrzése minden izzítógyertyánál. Érdemes azonban először az izzítógyertyákat is ellenőrizni, mert azok könnyebben tesztelhetők és olcsóbban cserélhetők. Ha azok rendben vannak, akkor a vezérlőegység és annak csatlakozásainak vizsgálata lenne a következő logikus lépés. Javaslom, hogy professzionális diagnosztikai vizsgálatot végezzenek a javítások előtt, mivel a hasonló tünetek befecskendezési időzítési problémákat is jelezhetnek.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszodért a Polo problémáddal kapcsolatban. A tünetek valóban azonosnak tűnnek azzal, amit én tapasztalok a Lupómmel. Mivel a hidegindítási problémák egyre rosszabbak, hamarosan meg kell javíttatnom. Kíváncsi lennék, emlékszel-e nagyjából, mennyibe került a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél más motorhiba jelző lámpás problémákat?

(Fordította Angol)

A javítás pontosan úgy alakult, ahogy gyanítottam: egy hibás izzítógyertya-vezérlő egység csatlakozás. Múlt hónapban 95 euróért megjavíttatták, ami fedezte az idővel elhasználódott kábelcsatlakozások javítását. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy csak a vezérlőegységhez vezető vezetékezés okozta a problémákat. A jó hír az, hogy a javítás óta a motorhiba lámpa kialudt, és a hidegindítás ismét tökéletes. Nincs több füst a kipufogóból gyorsításkor, és a dízelmotor általában sokkal simábban jár. Az izzítógyertyák előmelegítő rendszere most már úgy működik, ahogy kell. Megkönnyebbülés volt, hogy a probléma csak egy csatlakozási hiba volt, nem pedig az egész vezérlőegység cseréjére volt szükség, ami jelentősen többbe került volna. Érdemes ezeket a tüneteket korán kivizsgáltatni, mert a túl hosszú várakozás drágább javításokhoz vezethet később.

(Fordította Angol)

Két hete javíttatták a kocsit, és nagyon örülök, hogy végül megcsináltattam. Találtam egy megbízható szerelőt, aki dízelmotorokra specializálódott, és az egész élmény sokkal jobb volt, mint az előző javítási tapasztalataim. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy valóban a gyújtóvezérlő egység okozta az összes figyelmeztető lámpát és a füstproblémákat. A teljes számla 280 € volt, egy kicsit több, mint vártam, de tartalmazott egy teljes rendszerellenőrzést és minden csatlakozás tisztítását. A szerelő megmutatta a korrodált alkatrészeket, és mindent világosan elmagyarázott. A jármű most tökéletesen működik, nincsenek többé figyelmeztető lámpák, tiszta a kipufogó, és hideg reggeleken is azonnal indul. A javítás óta nincs többé gyújtáskimaradás vagy leállás. Visszatekintve, valószínűleg hamarabb kellett volna foglalkoznom vele, de legalább most már megoldódott, és tudom, mire kell figyelnem a jövőben.

(Fordította Angol)