VW Lupo dízel indítási hiba: Kábelezés vs. akkumulátor javítás

Hasonló tüneteket tapasztaltam a VW Polo 1.9 TDI (2004) autónomon. A lassú indítóforgatás eleinte akkumulátorproblémára utalt, de a tesztek után kiderült, hogy a töltőrendszer nem működik megfelelően. A fő probléma végül egy kopott indítómotor és a romló vezetékkötegek csatlakozásainak kombinációja volt. A feszültségesés-vizsgálat jelentős teljesítményveszteséget mutatott az akkumulátor és az indítómotor között. A vezetékköteg korrodált csatlakozókkal rendelkezett az indítómotorhoz való csatlakozásánál, ami ellenállást okozott az áramkörben. A javításhoz szükséges volt: az indítómotor cseréje, új vezetékkötegrészletek beszerelése, minden földcsatlakozás tisztítása, az áramkörvédő működésének tesztelése. Ez egy komoly javítás volt, mivel a töltőrendszer alkatrészei össze vannak kapcsolva. A rossz csatlakozások elektromos problémák kaszkádját okozhatják. Érdemes megjegyezni, hogy ezeken a VW dízelmotorokon az indítómotor nagyobb erőfeszítést igényel, mint a benzinmotoroknál a nagyobb kompresszió miatt, ezért a vezetékek épsége elengedhetetlen. Erősen ajánlom a töltőrendszer teljes tesztelését az alkatrészek cseréje előtt. Egy megfelelő feszültségesés-vizsgálat az összes fő csatlakozáson pontosan megmutatja, hogy hol veszik el a teljesítmény az áramkörben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A Lupo-mnak pontosan ezek a tünetei voltak tavaly télen. A részletes válasza elolvasása után azon tűnődöm, hogy az én esetemben is a kábelköteg romlásával függött-e össze a probléma, mivel a szerelő csak a generátort cserélte ki alapos elektromos ellenőrzés nélkül. A gyújtáskapcsolót is tesztelték, de az rendben volt. Végül több problémát találtak a töltőáramkörben, amelyeket meg kellett oldani. Meg tudná mondani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Azt is szeretném megtudni, hogy a javítás óta jelentkeztek-e más elektromos hibák. A biztosítékdobozom mostanában szeszélyeskedik, és azon tűnődöm, hogy összefügg-e a korábbi problémákkal.

(Fordította Angol)

A problémát a forgómotor elektromos hibáival kapcsolatban a 30-as kivezetés folyamatos plusz problémájára vezették vissza. Miután a szerelő elvégezte a teljes diagnosztikát, megállapította, hogy az akkumulátor erősen lemerült, ami több elektromos hibát okozott a rendszerben. A tápellátási problémák több alkatrészt is érintettek. A javítás magában foglalta az akkumulátor cseréjét és a forgómotor közelében lévő kábelkötegben lévő korrodált csatlakozások javítását. A teljes költség 290 € volt, amely magában foglalta a töltőrendszer teljes tesztelését és az összes földelési pont tisztítását. A 30-as kivezetés folyamatos plusz csatlakozásának kijavítása és az új akkumulátor beszerelése óta az elektromos rendszer tökéletesen működik. Rövidzárlat vagy gyújtáskapcsoló problémák nem fordultak elő. Az Ön által említett biztosítékdoboz tünetei mindenképpen összefügghetnek, az instabil tápellátás különféle elektromos hibákat okozhat a rendszerben. A nyugalom érdekében végezzen el egy teljes feszültségesés-tesztet a töltőkörön. A rossz csatlakozások váratlan helyeken rejtőzhetnek, és időszakos indítási problémákat okozhatnak még új akkumulátor beszerelése után is.

(Fordította Angol)

Miután több javítási kísérletet is végeztem magam, végül elvittem az autót egy megbízható elektromos szakemberhez. A szerelő teljes diagnosztikai ellenőrzést végzett a töltőrendszeren, és több problémát talált, mint amire a kezdetben gyanakodtam, a csak önindító motor problémáin túl. Számos csatlakozási ponton jelentős feszültségesést, valamint a biztosítékdoboz közelében részben korrodált vezetékköteget fedeztek fel. A folyamatos pozitív csatlakozás valóban meghibásodott, ami instabil áramellátást okozott az önindító motornak. A teljes javítás végül 450 €-ba került, ami tartalmazta: új vezetékköteg szakaszok, korrodált csatlakozók cseréje, teljes áramkörvédő tesztelés, teljes elektromos diagnosztika munkadíja. A javítás óta 3 hónap telt el, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. Nincs több lassú tekerés vagy elektromos probléma. Visszatekintve, egyenesen egy elektromos szakemberhez kellett volna mennem, ahelyett, hogy alapvető javításokat próbáltam volna. A gyújtáskapcsoló és minden más rendszer most úgy működik, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy megfelelően diagnosztizálták és megjavították, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltek volna. Ezeknek a régi VW-knek megfelelő figyelmet kell fordítani az elektromos rendszerükre, hogy megbízhatóan működjenek.

(Fordította Angol)