VW Lupo Dízel Leállás: A Üzemanyag-rendszer Problémáinak Magyarázata

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Polo dízel autómmal. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik a dízelmotorok szerelésében, elmondhatom, hogy az üzemanyag-rendszer problémái nehézkesek lehetnek a diagnosztizálásban. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakéval: a motor leáll alapjáraton, és világít a motorhiba jelző lámpa. Kezdetben rossz üzemanyag minőségnek hittem, de kiderült, hogy az üzemanyagszűrő csatlakozásánál egy laza elektromos csatlakozó volt, ami időszakos üzemanyag-ellátási problémákat okozott. Egy műhelybe vittem, ahol pontosan megállapították a hibát: egy hibás kábelcsatlakozás az üzemanyag-rendszer alkatrészéhez. A javítás 95€-ba került, beleértve a diagnosztikát és a csatlakozás kijavítását. Azóta nincs több leállás vagy figyelmeztető lámpa. Mielőtt következtetéseket vonna le az üzemanyag minőségéről, hasznos lenne tudni: Milyen hiba kódokat kap pontosan? Észrevett valamilyen motor kopogást? Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere? A probléma inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Ezekkel a részletekkel könnyebben meghatározható, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami más lehet az üzemanyag-rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletek megosztásáért. Az utolsó szervizelés 4 hónappal ezelőtt volt, 109554 km-nél. A hibakódok, amelyeket kapok, a P0190 és a P0087, mindkettő a üzemanyag-nyomássín nyomásával kapcsolatos. A leállás gyakrabban fordul elő, amikor a motor meleg, és enyhe motorropogást észlelek gyorsításkor. Az üzemanyagszűrőt az utolsó szervizelés során cserélték, ami arra gondoltat, hogy az égéstér inkonzisztens üzemanyag-ellátást kaphat. Mivel a Polójának hasonló tünetei voltak a laza csatlakozással, először az összes üzemanyagrendszer-csatlakozót ellenőrizni fogom. A probléma szakaszos jellege hasonlít ahhoz, amit Ön tapasztalt. Remélem, csak egy csatlakozási probléma, nem pedig egy nagyobb üzemanyagrendszer-alkatrész meghibásodása, mivel ezek a javítások általában sokkal drágábbak, mint 95€.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A P0190 és P0087 hibakódok egyértelműen az üzemnyomás problémáira utalnak, hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam. Azonban a gyorsítás közbeni motorropogás és a meleg motor leállása arra utal, hogy ez kissé eltérhet a csatlakozó problémámtól. Az én esetemben eleinte figyelmen kívül hagytam egy kritikus részletet, a csatlakozási probléma inkonzisztens méréseket okozott az üzemnyomás-érzékelőben, de soha nem tapasztaltam motorropogást. Az Ön esetében a ropogás és a meleg motor leállása arra utal, hogy a üzemanyag szennyeződése befolyásolhatja az égéstér teljesítményét. Bár a csatlakozások ellenőrzése jó első lépés, azt is javaslom: 1. Üzemanyagmintát vegyen a tartályból a szennyeződés ellenőrzésére 2. Ellenőrizze magát az üzemanyag-sín nyomásérzékelőt 3. Tesztelje a nagynyomású üzemanyag-szivattyú működését Amikor a Polómnak megjavították a laza csatlakozást, a tünetek azonnal megszűntek. Ha a csatlakozások ellenőrzése nem oldja meg a problémát, az üzemanyag-nyomás szivattyúnak lehet szüksége a figyelmére. A meleg motor leállása általában egy olyan alkatrészre utal, amely a hőmérséklet emelkedésével meghibásodik. A teljes javításom végül egyszerű volt, de a tünetei alapján készüljön fel egy alaposabb üzemanyagrendszer-diagnosztikára. A modern dízel befecskendező rendszerek érzékenyek mind az üzemanyag minőségére, mind a nyomásváltozásokra.

(Fordította Angol)

Nagyszerű tanács a üzemanyag-nyomássín nyomásával kapcsolatban! A P0190 és P0087 kódok diagnózisa érthető. A leállás időzítése, amikor a motor meleg, mindenképpen valami mást sugall, mint egy egyszerű laza csatlakozás. Ma reggel ellenőriztem az összes csatlakozót, és azok biztonságosnak tűnnek. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-rendszer tünetei továbbra is fennállnak, követni fogom a javaslatát, és először megvizsgáltatom az üzemanyagot a szennyeződésekre. A kopogás a gyorsítás során aggasztó, különösen azért, mert ez egy új keletű jelenség, amely egybeesik a meleg motornál jelentkező leállási problémával. Mivel az utolsó üzemanyagszűrő cserém olyan friss volt, gyanítom, hogy vagy üzemanyag-szennyeződésről, vagy a nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodásáról lehet szó. Az inkonzisztens üzemanyag-nyomássín nyomás magyarázatot adhat mind a leállási, mind a kopogási tünetekre. Holnap elviszem a szervizbe, és kérem, hogy kifejezetten ellenőrizzék ezeket az alkatrészeket. Frissítek, amint többet tudok az üzemanyagminőség-vizsgálati eredményekről és a nyomás szivattyú diagnosztikájáról. Nagyon remélem, hogy elkerülhetem a nagyobb üzemanyag-rendszer javításokat, de legalább most már tisztább képem van arról, hogy mit kell kivizsgálni. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a lehetséges okokat.

(Fordította Angol)