VW Lupo dízel nehéz indítás: a hibás vezérműtengely-érzékelőre utal

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2006-os VW Polo TDI-men tavaly télen. A rángatózó alapjárat és a lefulladó motor egyértelműen a hibás vezérműtengely-helyzetérzékelőre utaltak. A motorhiba jelző lámpa időnként felgyulladt. A vezérműtengely-érzékelő valójában rendben volt, de a hozzá csatlakozó kábelköteg sérült. Korrodált csapkákat és részben eltört csatlakozót találtam. A vezetékszigetelés elkopott, szakaszos kapcsolati problémákat és hamis leolvasásokat okozva. A javítás magában foglalta a teljes érzékelő kábelköteg cseréjét az ECU-tól az érzékelőig. Bár nem bonyolult munka, a csatlakozási pont eléréséhez több alkatrész eltávolítása volt szükséges a motor hátuljának eléréséhez. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen volt, mivel hasonló tünetek más érzékelőkből is származhatnak. Ez egy komoly probléma volt, amely teljes motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. Amikor a vezérműtengely helyzetét nem lehet pontosan leolvasni, a motor időzítése eltolódik, ami rossz teljesítményt és potenciális motorkárosodást okoz. A javítás helyreállította a megfelelő motorteljesítményt, és megoldotta a nehéz indítást és a teljesítményleadási problémákat. Mindenképpen érdemes egy szakműhelyben alapos diagnosztikát végeztetni, mielőtt alkatrészeket cserélünk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek megegyeznek azzal, amit a Lupo-mmal tapasztaltam, ezek az indítási problémák és az időzítési hibák nagyon frusztrálóak tudnak lenni. Miután elolvastam a vezetékköteggel kapcsolatos problémájáról, azon gondolkodom, hogy az is lehet, hogy az volt a problémám, mivel a motorhiba jelzőlámpám is villogott. A szerelőm végül több érzékelő meghibásodását találta, beleértve egy főtengely-helyzetérzékelőt is, ami hasonló tüneteket okozott. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észlelt más problémákat?

(Fordította Angol)

A javítás nagyszerű lett, múlt héten csináltatták. A vezérműtengely-érzékelő problémája volt pontosan az oka azoknak az időszakos motorhiba-jelzéseknek és a gyenge indulásnak. A szerelő egy laza csatlakozást talált az érzékelő kábelezésében, ami okozta a problémákat. A teljes költség 95€ volt a kábelcsatlakozás javításáért, ami sokkal jobb volt, mint a teljes érzékelőegység cseréje. A javítás óta a motorhibák teljesen megszűntek, és az autó tökéletesen működik. Nincs több lefulladó motor vagy nehéz indítás reggelente. A főtengely-helyzetérzékelő említése érdekes, ezek az érzékelők gyakran együtt működnek, így ha az egyik problémát mutat, érdemes mindkettőt ellenőrizni. Jó, hogy a szerelő alaposan átvizsgálta. A tapasztalataim alapján, amint helyreállt a megfelelő csatlakozás a vezérműtengely-érzékelőhöz, ezek a frusztráló tünetek megszűntek. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és a következetlen teljesítményproblémák megoldódtak.

(Fordította Angol)

Végül sikerült megjavíttatnom a Lupomat a bosszantó indítási problémák után. A szerelő teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, és kiderült, hogy valójában több probléma kombinációja okozta a hibát. Pont ahogy említetted, a vezetékkötegre is szükség volt a beavatkozásra, de egy hibás vezérműtengely-helyzetérzékelőt is találtak. A javítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe, és 280 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Lecserélték az érzékelőt és megjavítottak néhány sérült vezetéket. A javítás óta a motorhibák teljesen megszűntek. Nincs több időzítési probléma vagy nehéz indítás reggelente, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. Nagyon örülök, hogy ezúttal megfelelően diagnosztizálták a problémát, ahelyett, hogy csak találgattam volna. Az autó most úgy megy, mint az új, sokkal jobb a gyorsulása és általánosabb teljesítménye is. Köszönöm, hogy a tapasztalataiddal a jó irányba terelgettél. Óriási különbség, hogy tanácsot kaptam valakitől, aki már átélt hasonló problémákat.

(Fordította Angol)