VW Lupo dízel probléma: turbó vagy vákuumszivárgás rejtélye

Hasonló tünetekkel küzdöttem a 2001-es VW Polo dízelemnél tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal, ezek a tünetek azonnal a levegőbeömlő rendszer problémájára utaltak. A csökkent teljesítmény és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, kombinálva azzal a jellegzetes sziszegő hanggal, tökéletesen egyezett a saját esetemmel. Amikor a műhelybe vittem, egy repedt vákuumcsövet találtak a turbófeltöltő közelében, ami a levegőbeömlő problémákat okozta és aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. A javítás egyszerű volt, a sérült szívócső cseréje. Az alkatrészek és a munkaerő 100 €-ba került. A javítás óta a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. Annak érdekében, hogy pontosabban tudjam diagnosztizálni az Ön esetét, megoszthatná velem a következőket: A Lupo jelenlegi kilométerórája, Vajon a sziszegő hang változik-e a motor fordulatszámával, Észlel-e fekete füstöt a kipufogóból, Mikor jelent meg először a motorhiba jelzőlámpa, Bármilyen más szokatlan hang vagy teljesítményváltozás. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a levegőbeömlő rendszerrel kapcsolatban, vagy valami más lehet a levegőbeömlő vagy turbófeltöltő szerelvényben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 88000 km-nél volt, közvetlenül ezek a problémák jelentkezése előtt. A sziszegő hang egyértelműen változik a motor fordulatszámával, gyorsításkor hangosabb lesz. Megfigyeltem némi fekete füstöt a kipufogóból, különösen erős gyorsításkor. A motorhiba jelző lámpa körülbelül egy hete gyulladt ki, pontosan akkor, amikor a fogyasztás romlani kezdett. Ellenőriztem a légszűrőt, és elég tisztának tűnik, mivel az utolsó szerviz során cserélték. Megpróbáltam keresni a nyilvánvaló vákuumcső-szivárgásokat a fojtószelep körül, de nem találtam semmit. Segítene egy füstpróba a szivárgás felderítésében, ha az lenne a probléma? A turbónak úgy tűnik, hogy még mindig van nyomásnövelése, de nem olyan erősen, mint korábban.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért, pontosan egyeznek a tapasztalataimmal. A Lupo tüneteid szinte teljesen megegyeznek a Polo-mnál tapasztaltakkal, különösen a fordulatszámtól függő sziszegő hang és a fekete füst gyorsítás közben. Nálam, annak ellenére, hogy a légszűrő tiszta volt, a probléma egy nehezen észrevehető hajszálrepedés volt a szívócsonkban. A füstpróba mindenképpen segítene a szivárgás helyének megtalálásában, a szerelőm is így találta meg a problémát, mivel az fojtószelep-szerelvény mögött rejtőzött. A fekete füst és a turbófeltöltő teljesítményének csökkenése erősen utal a turbófeltöltő és a szívócsonk közötti légszivárgásra. Ilyenkor a motorvezérlő egység több üzemanyag befecskendezésével próbál kompenzálni, ami a rossz fogyasztáshoz és a füstképződéshez vezet. Mielőtt pénzt költene egy szervizben, érdemes ellenőrizni: 1. Minden bilincs a turbófeltöltő körül feszes-e 2. A légbeömlő alkatrészeket összekötő gumiharangokon nincsenek-e apró repedések 3. A szívócsonk tömítésén nincsenek-e meghibásodási jelek Egy szerelő füstpróbával gyorsan meg tudja határozni a pontos helyet. A javításom során a füstpróba 40€-ba került, és időt takarított meg a szivárgás felkutatásában. A teljes javítás, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt, végül körülbelül 100€-ba került a szívócsonk-tömítés cseréjéért.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes hibaelhárítási javaslatokat. A Polójával kapcsolatban leírt tünetek pontosan megegyeznek a Lupo problémáimmal, különösen a sziszegő hang és a turbófeltöltő teljesítménye közötti kapcsolat. Éppen most végeztem el egy alaposabb ellenőrzést a javaslatai alapján. Kiderült, hogy a turbófeltöltő közelében lévő bilincsek egyike kissé laza, és egy kis repedés kezd kialakulni az egyik gumicsizmában, valószínűleg ez az oka a levegőbeömlési problémáimnak. A fojtószelep környéke azonban rendben van. Szerintem be kellene jelentkeznem arra a füstpróbára, hogy megerősítsem a szivárgás felderítését a javítás elvégzése előtt. A 140 €-s teljes költség, amit említett a diagnózisra és a javításra, ésszerűnek tűnik, különösen figyelembe véve, hogy mennyivel többet költök jelenleg üzemanyagra a rossz üzemanyag-fogyasztás miatt. Holnap felhívom a szokásos szervizemet, és megemlítem ezeket a specifikus tüneteket és a valószínű levegőbeömlő rendszer problémát. Ennek az információnak a birtokában gyorsabban kellene diagnosztizálniuk. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, sok találgatástól megmentett.

(Fordította Angol)