VW Lupo izzítógyertya figyelmeztető lámpa beragadt, javítás szükséges

Ugyanez a gyújtógyertya-probléma volt a 2004-es VW Polo TDI-mmel 62 000 km-nél. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és a motorindítás nagyon nehézkessé vált, különösen hideg időben. A probléma azonban komolyabbnak bizonyult, mint pusztán a hibás izzítógyertyák cseréje. A diagnosztika két hibás izzítógyertyát mutatott ki, de a valódi probléma az izzítógyertya vezérlőmodul sérülése volt. Amikor az izzítógyertyák meghibásodnak, néha elektromos problémákat okozhatnak a vezérlőegységben. Az én esetemben ez az egész üzemanyag-hatékonyságot és a motor égési rendszerét érintette. A javítás a következőkből állt: minden izzítógyertya tesztelése, 2 hibás izzítógyertya cseréje, új izzítógyertya vezérlőmodul felszerelése, minden motorhiba kód törlése, hidegindítási teljesítmény tesztelése. Komplex munka volt, mert az izzítógyertyákhoz való hozzáféréshez a szívócsonk részleges eltávolítása volt szükséges. A dízel autónak 2 teljes napot kellett a szervizben töltenie. Ezt a típusú javítást csak megfelelő diagnosztikai eszközökkel és VW dízelmotorokban szerzett tapasztalattal rendelkező műhelyek végezhetik. A leírt figyelmeztető jelek pontosan megegyeznek azzal, ami a Polóm esetében történt, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak. Erősen javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, hogy megakadályozza a vezérlőmodul esetleges sérülését.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a Polo-élményedet. Ugyanez történt a Lupo-mmal tavaly télen, a hidegindítás rémálommá vált, és azok a figyelmeztető lámpák folyamatosan kísértettek. A javítás azonban jól sikerült, és most már körülbelül 6 hónapja tökéletesen működik. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel a javítás teljes költségére? A számla elég borsosnak tűnt, de talán ez a szokásos ilyen jellegű munkáknál. Azt is kíváncsi vagyok, hogy volt-e már ellenőrző lámpa figyelmeztetés vagy indítási probléma a javítás óta? Az eseted nagyon hasonlít arra, amivel én is szembesültem, különösen az üzemanyag-fogyasztási problémák, amelyek felmerültek. Jó, hogy elkaptad a vezérlőmodul problémáját, mielőtt nagyobb motorkárosodást okozott volna.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy a Lupod most már simán megy. A fent említett Polo javításom összesen 440€-ba került, ami lefedi mind a gyertyák cseréjét, mind a vezérlőegység javítását. A rángatózó alapjárat és az indítási problémák a javítás után teljesen eltűntek, és a motorhiba jelző lámpa azóta sem gyulladt ki. A gyújtógyertyák meghibásodása mindenképpen okozta az üzemanyag-fogyasztási problémákat, de miután a szerelő megoldotta, a dízel autó tökéletesen működik. Nincs több hidegindítási probléma vagy figyelmeztető lámpa az elmúlt évben. A motor égése is sokkal simább most. Bár a költség magasnak tűnhet, mind a gyújtógyertyák, mind a vezérlőegység javítása meglehetősen technikai munka. Ráadásul a további motorkárosodás megelőzése megérte a befektetést. Úgy tűnik, mindkét autónk visszatért a megfelelő működési rendbe.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. A tapasztalataitok elolvasása után végül elvittem a Lupomat egy másik szerelőhöz, aki igazán értett a dízelmotorokhoz. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát, 380€-ba került. Ugyanazt a problémát találták, rossz izzítógyertyák, amelyek befolyásolták a vezérlőmodult. A hidegindítási problémák és a durva alapjárat teljesen megszűntek. A motorhiba lámpa is elaludt. A szerelő nagyon alapos volt, minden tesztet elvégzett előtte és utána, és még meg is mutatta a kiszerelt elhasználódott izzítógyertyákat. Az autó körülbelül másfél napig volt a műhelyben. A legjobb rész az, hogy az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult a javítás óta. Nagyon örülök, hogy sikerült megoldanom a problémát a tél előtt. Köszönöm még egyszer, hogy segítettetek megérteni, hogy mi a baj.

(Fordította Angol)