VW Lupo riasztórendszer hiba: Hibaelhárítási útmutató

Hasonló jelproblémám volt a 2001-es VW Polo dízelemmel. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, elmondhatom, hogy ezek a biztonsági rés problémák gyakran kopott csatlakozásokkal kapcsolatosak. A hibajelző rendszer hasonló tüneteket mutatott, tárolt hibakódot és teljes riasztórendszer-kimaradást. Némi kezdeti hibaelhárítás után a műhelyem megállapította, hogy a vezetékelési probléma egy sérült csatlakozó miatt keletkezett a sziréna modulnál. A szigetelés elkopott, szakaszos érintkezést okozva. A javítás magában foglalta a csatlakozó cseréjét és néhány csatlakozás átforrasztását. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Azóta tökéletesen működik. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak a Lupo-dhoz: pontosan milyen hibakód jelenik meg? Továbbá, a műszerfalon lévő riasztó LED még mindig villog? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Polóm esetében tapasztaltam. Ezeknél a modelleknél a gyakori meghibásodási pontok általában a következők: Sziréna modul csatlakozásai, Ajtózár rendszer vezetékei, Vezérlő modul földelési pontjai, Akkumulátor feszültségérzékelő kábelek. Tájékoztass ezekről a további részletekről, és több releváns információt tudok megosztani a javítási folyamattal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 116000 km-nél történt. A hibakód P1768. A LED még mindig villog, de nagyon szabálytalanul. Ellenőriztem az összes biztosítékot, de azok rendben vannak. A riasztóvezérlő már nem reagál a távirányítóra, bár a központi zár még működik. Ellenőriztem a tömegelési pontokat, és megtisztítottam az összes látható csatlakozást, de a riasztórendszer továbbra sem reagál. Még próbálkoztam egy manuális riasztás-visszaállítással is, a 30 perces akkumulátor-leválasztással, ami egy gyakori megoldás a járműbiztonsági problémákra. A hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatai alapján először a sziréna modul csatlakozásait fogom ellenőriztetni a műhellyel. Mindig jó egy kiindulási ponttal rendelkezni a diagnosztizáláshoz, ahelyett, hogy a semmiből cserélnénk alkatrészeket. A szabálytalan LED-villogás inkább vezetékelési problémára utal, mint a teljes riasztó lefegyverzési modul meghibásodására.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Lupo-ddal kapcsolatban. A tüneteid figyelemreméltóan hasonlítanak ahhoz, amit a Polóm tapasztaltam, különösen az irreguláris LED villogás és a nem reagáló riasztóvezérlő, miközben a központi zár még működött. A P1768 kód, kombinálva a szakaszos LED aktivitással, erősen utal egy vezetékezéssel kapcsolatos csatlakozási problémára. Az én esetemben az irreguláris villogás közvetlenül a korrodált sziréna modul csatlakozásaihoz kapcsolódott. Az autós riasztórendszer részben kommunikált, ami ezt a szabálytalan LED viselkedést okozta. Mielőtt a műhely elvégezte a javítást, én is kipróbáltam az akkumulátor leválasztási módszert sikertelenül. A jelprobléma addig fennállt, amíg megfelelően meg nem javították a vezetékezést. Alapos vizsgálat feltárta, hogy mind a fő csatlakozó sérült, és több vezeték szigetelése is kompromittálódott a motorháztér hőterhelése miatt. A hasonló tünetek alapján a következőkre koncentrálnék: 1. A sziréna modul csatlakozójának érintkezői korrózió szempontjából 2. A vezetékkötegek állapota a hőforrások közelében 3. A sziréna rögzítési pontján lévő földcsatlakozás A javításnak hasonló költségekkel kell járnia, mint amit én fizettem (kb. 95 €), ha a probléma valóban összehasonlítható. Ha a műhely a sziréna modullal kezdi a diagnosztikát, az valószínűleg időt és pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)

A szabálytalan LED-viselkedés, kombinálva a Poloval szerzett műhelytapasztalatoddal, valóban segít leszűkíteni a valószínű problémás területeket. A részletes magyarázatod alapján biztosan arra fogom kérni őket, hogy először a sziréna modul csatlakozásaira koncentráljanak, amikor jövő héten bevittem. Úgy tűnik, hogy az akkori VW modellek közötti autóriasztó-rendszer problémái közös vezetékezéses hibamintákat mutatnak. Az a tény, hogy a javításod hasonló tüneteket oldott meg egy teljes riasztás-fegyverletételi modul cseréje nélkül, biztató. A központi zár még mindig normálisan működik, miközben a riasztó hibás, ez megfelel a leírt mintának. Már megtisztítottam az elérhető földelési pontokat, de gyanítom, hogy a rejtett sziréna modul csatlakozásai lehetnek a valódi bűnösök, pont mint a te esetedben. Arra fogom kérni őket, hogy kifejezetten ellenőrizzék a vezetékköteg állapotát a motortér hőzónái közelében, valamint a csatlakozótüskéket korróziós károsodás szempontjából. Jó, hogy van egy reális költségbecslés körülbelül 95€ a javításra, ha kiderül, hogy hasonló járműbiztonsági vezetékezéses probléma van. Valóban segít, ha van némi ismereted a tipikus meghibásodási pontokról, ahelyett, hogy hagyod, hogy a szerelők a semmiből cseréljenek alkatrészeket. Frissíteni fogok, amint diagnosztizálták és megjavították.

(Fordította Angol)