VW Lupo Teljesítményveszteség: A motor lomha gyorsításkor

Némi tapasztalatom van VW motorokkal, és hasonló problémával küzdöttem a 2005-ös Polóm esetében, amely sok alkatrészt megoszt a Lupóval. A gyenge teljesítmény és a csökkent erő jelenségei egyeznek azzal, amit egy harmadik féltől származó chip tuning telepítése után tapasztaltam. A motorhiba jelző lámpa kigyulladt, és egy autós szkennerrel több, a motorvezérlő rendszerrel kapcsolatos hibakódot tártak fel. Először kipróbáltam az alapvető javításokat, például a hibakódok törlését, de a műszerfalon lévő lámpa visszajött. Végül egy műhelybe vittem, ahol megállapították, hogy az utólagos tuning ütközést okozott az eredeti ECU programozással. A javítás magában foglalta a módosított chip beállítások eltávolítását és a gyári beállítások visszaállítását, ami 180€-ba került a diagnosztikai munkával együtt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen motorméretű a Lupód? Volt-e rajta bármilyen teljesítménynövelő módosítás? Mikor volt az utolsó rendszeres karbantartás? A csökkent teljesítmény folyamatosan jelentkezik, vagy csak bizonyos körülmények között? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én a hibás tuninggal tapasztaltam, vagy valami egészen másról van szó.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelés 124 000 km-nél történt, és nincsenek teljesítménynövelő módosítások beépítve. A problémám frissítésével kapcsolatban: az akkumulátor 30 perces leválasztása átmenetileg megoldotta a gyenge teljesítményt, de a probléma körülbelül 50 km vezetés után visszatért. A gépjármű diagnosztikai vizsgálata most a P0122 kódot mutatja. A műszerfal jelzőfénye folyamatosan visszajön, annak ellenére, hogy a járműdiagnosztikai eszközzel töröltem.

(community_translated_from_language)

A frissítés és a P0122 hibakód alapján a problémád másnak tűnik, mint az én ECU-hangolási problémám. Ez a konkrét kód a gázpedál helyzetérzékelő (TPS) áramkörére utal, ami egybeesik a tapasztalt tünetekkel. Az akkumulátor lekapcsolásával végzett ideiglenes javítás érthető, mivel az átmenetileg visszaállította az autó számítógépét. A Polóm egyszer hasonló TPS-hez kapcsolódó hibát produkált, ami csökkentett motorteljesítményt okozott. Az érzékelő helytelen értékeket adott az autó számítógépének, ami miatt a motorvezérlő rendszer biztonsági intézkedésként csökkentett teljesítményű üzemmódra váltott. Néhány dolog, amit érdemes ellenőrizni: A TPS-hez vezető vezetékköteg sérült vagy laza lehet, maga az érzékelő piszkos vagy hibás lehet, a fojtószelep tisztítása szükséges lehet. Az én esetemben a fojtószelep alapos tisztítása nem oldotta meg a problémát. A végső megoldás a TPS cseréje volt, ami kb. 150€-ba került munkaerővel együtt. A szkenneres leolvasás ezután visszaállt a normál értékekre, és a teljesítményproblémák teljesen eltűntek. Mivel a tünetek az akkumulátor visszaállítása után is fennállnak, és a hibajelző lámpa ugyanazzal a hibakóddal újra megjelenik, inkább egy hibás érzékelőre gyanakodnék, mint egy átmeneti hibára.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a válaszokért. Csak szerettem volna jelezni, hogy igaza volt a fojtószelep helyzetérzékelővel kapcsolatban. Egy műhelyben ellenőriztettem, ahol megerősítették, hogy a P0122 diagnosztikai kód valóban egy hibás TPS okozta. Először tisztították a fojtószelep házat, de ez nem oldotta meg a problémát, ezért végül cserélni kellett az érzékelőt. A teljes költség 165€ volt, beleértve a jármű diagnosztikáját és a munkadíjat. A gyenge teljesítmény teljesen megszűnt, és nincs többé csökkent motorteljesítmény figyelmeztetés. Az autó újra úgy megy, mint új, és egy hetes vezetés után sem jött vissza hiba kód. Bárki, aki később találja ezt a szálát hasonló tünetekkel, a megfelelő autó diagnosztikai vizsgálat elvégzése korán megmentett attól, hogy szokatlan javításokat próbáljak. A specifikus hibakód valóban segített a pontos probléma azonosításában.

(community_translated_from_language)