VW Lupo üzemanyag-tartály szellőztető rendszerének hibái motorleállást okoznak

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2006-os VW Polo 1.4 FSI-vel. A fogyasztás jelentősen megnőtt, és az alapjáraton leállt a motor. A diagnosztikai tesztek hibás kipufogógáz-visszavezető szelepet és eltömődött aktív szénfiltert mutattak az EVAP rendszerben. A szivárgásérzékelő szivattyú rendszerhibát jelzett, megerősítve az üzemanyagtartály szellőzésével kapcsolatos problémákat. A szénfilter teljesen telített volt, megakadályozva a megfelelő gőzkörforgást. Ez szabálytalan üzemanyag-keveréket és alapjárat-problémákat okozott. A javításhoz szükséges volt: Teljes EVAP rendszer ellenőrzése, Aktív szénfilter cseréje, Kipufogógáz-visszavezető szelep cseréje, Rendszernyomás-teszt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel mind a károsanyag-kibocsátást, mind a motor teljesítményét érintette. A javítás elmulasztása más alkatrészek károsodásának kockázatát hordozza, és tovább csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot. Gyakori jelek, amelyek erre a problémára utalnak: Alapjáraton való leállás, Motorhiba jelzőfény, Erős üzemanyagszag, Sikertelen kibocsátásvizsga, Durva alapjárat tankolás után. Ajánlott az EVAP rendszer alapos átvizsgálása, különösen a szénfilter és a kipufogógáz-visszavezető szelep alkatrészek tekintetében.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ugyanazok a tünetek voltak a Lupóm esetében is tavaly. A kipufogógáz-tisztító rendszer ellenőrzése hasonló problémákat tárt fel, és a szellőzőszelep és a szénfilter cseréje teljesen megoldotta a problémát. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került összesen a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy minden zökkenőmentesen működik-e a javítás óta, vagy észlelt-e bármilyen kapcsolódó problémát később? Az autómmal eddig minden rendben volt, de szeretném tudni, mire kell figyelnem.

(community_translated_from_language)

Nagyszerű hallani, hogy a Lupod ugyanazt a javítást kapta, ami a Polómra is hatott. Az üzemanyagtartály szellőztető rendszerének szivárgása teljesen megszűnt a hibás aktívszén szűrő cseréje után, ami 275€-ba került munkaidővel együtt. Az EVAP rendszer a javítás óta hibátlanul működik, nincs motorhiba lámpa, lefulladás vagy emisszió szabályozási probléma több mint egy éve. A nyomásérzékelő leolvasásai stabilak maradtak, nem mutatnak új szivárgásokra utaló jeleket. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy az új alkatrészek jól bírják. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor egyenletesen jár alapjáraton. Csak tartsa szemmel az üzemanyag-fogyasztását, bármely hirtelen növekedés azt jelezheti, hogy az EVAP rendszernek ismét figyelmet kell szentelnie. De ezek az alkatrészek megfelelő beépítés esetén általában több évig is eltartanak.

(community_translated_from_language)

A három hónappal ezelőtti javítás óta a Lupóm tökéletesen működik. A teljes javítás 320€-ba került, beleértve az új kipufogógáz-tisztító szelepet, a szénfiltert és a munkaórákat. A szerelő, akit találtam, alapos munkát végzett a szivárgásvizsgálattal és a légáramlás-vizsgálattal, hogy biztosítsa a megfelelő tömítettséget. A teljesítménybeli különbség figyelemre méltó. Már nem leáll alapjáraton, a motorhiba jelző lámpa kikapcsolt állapotban marad, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A nyomásérzékelő leolvasásai most már stabilak, ami azt mutatja, hogy a rendszer a rendeltetésszerűen működik. Bárkinek, aki hasonló problémákkal küzd, azt javaslom, hogy keressen egy olyan műhelyt, amely VW üzemanyagrendszerekre specializálódott. Az előző szerelő teljesen figyelmen kívül hagyta ezeket a problémákat, de az új azonnal diagnosztizálta a megfelelő diagnosztikai eszközökkel. Minden centjét megérte, hogy elsőre helyesen legyen elvégezve.

(community_translated_from_language)