VW Lupo: Több rendszerhiba pont vezetékek probléma

Közepes tapasztalattal rendelkezem VW-k javításában, és egy azonos problémával találkoztam a 2005-ös VW Polo dízel autómon. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amiket leírtál: szokatlan rendszerhibák, vezérlőegység-hibák és több alkatrészt érintő, időszakos elektromos problémák. OBD-II szkenner csatlakoztatása után a tárolt hibakódok a különböző vezérlőegységek közötti kommunikációs problémákra utaltak. A probléma oka végül a fő vezérlőegységhez csatlakozó kábel sérülése volt, ott, ahol a jármű BUS rendszerével csatlakozik. A javítás viszonylag egyszerű volt, miután helyesen diagnosztizálták. A műhely a fő vezetékkötegpontban korrodált tüskéket talált, amelyek időszakos csatlakozási zavarokat okoztak. A teljes javítási költség 155€ volt, beleértve a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. A javítás megkezdése előtt hasznos lenne tudni: Gyakrabban tapasztaltad ezeket a problémákat egyenetlen utakon vezetés közben? Folyamatosan vagy szakaszosan villog a motorhiba jelző lámpa? Rosszabbak a problémák nedves időben? Meg tudnád osztani a szkennered által megjelenített konkrét hibakódokat? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a mögöttes csatlakozási problémával küzdesz-e, mint amit én tapasztaltam. Ezek a tünetek gyakran a vezetékezési problémákra utalnak, nem pedig a meghibásodott alkatrészekre, ami általában jó hír a javítási költségek szempontjából.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A legutóbbi, 85046 km-es szerviz után, amely teljes diagnosztikai vizsgálatot is tartalmazott, a motorhiba jelzőfény gyakrabban kezdett megjelenni, különösen rossz utakon. Az OBD-II vizsgálat több vezérlőmodul között hasonló kommunikációs hibákat tárt fel. A javaslatnak megfelelően ellenőriztem a kábelkötési csatlakozásokat, és jelentős korróziót találtam a fő kábelköteg csatlakozóján a motorvezérlő modul közelében. Ez egyértelműen megfelel a leírt, időszakos rendszerhibáknak. A szerelőm 180€-t kért a teljes kábelköteg javításáért, beleértve a korrodált tűk tisztítását és a sérült szakaszok cseréjét. Ez az ár összhangban van a javítási költségeivel? Kélném-e a földcsatlakozások tesztelését is kérni, amíg a kábelköteg hozzáférhető?

(Fordította Angol)

Köszönjük a Lupo problémád utólagos tájékoztatását. A 180€-s kötegjavítási ajánlat kissé magasabb, mint amennyit én fizettem, de a jelenlegi alkatrész- és munkaerőárak figyelembevételével még mindig elfogadható. Az időszakos elektromos hibákhoz szükséges kiterjedt motordiagnosztika és tesztelés időigényes lehet. Amíg a köteg ki van téve, feltétlenül kérje meg őket, hogy ellenőrizzék és tisztítsák meg az összes földcsatlakozást. A rossz földcsatlakozások hasonló figyelmeztető jeleket és rendszerhibákat okozhatnak. Az én esetemben két korrodált földelési pontot találtunk, amelyek hozzájárultak a vezérlőegységek közötti kommunikációs hibákhoz. A javítás befejezése után biztosítottam, hogy a műhely professzionális diagnosztikai eszközével teljes rendszer-visszaállítást végezzen. Ez törölte az összes tárolt hibakódot, amelyek hamis „szerviz szükséges” üzeneteket válthatnak ki. A szokatlan elektromos problémák teljesen megszűntek mind a köteg korróziójának, mind a földcsatlakozások kezelése után. Egy kulcsfontosságú tipp a tapasztalataimból: győződjön meg róla, hogy a javított területeket megfelelően le kell zárni a nedvesség ellen, hogy megakadályozzák a jövőbeni korróziót. Az OBD-II kommunikációs problémák gyakran visszatérnek, ha a szerelés során figyelmen kívül hagyják a nedvességvédelmet. Tudassa velünk, hogy alakul a javítás. Ezek az elektromos „ördögök” frusztrálóak lehetnek, de általában kijavíthatók, ha a kiváltó okot megfelelően azonosítják.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Elvégeztettem a teljes vezetékköteg javítást és a földcsatlakozás szervizelését. A teljes költség 195€ volt, ami magában foglalta minden csatlakozási pont extra vízszigetelését és egy teljes rendszer-visszaállítást a szkenner segítségével. A figyelmeztető lámpa problémái a vezetés 2 hete után teljesen megszűntek. Minden vezérlőegység most tökéletesen működik, és még egyenetlen utakon sem fordul elő több szokatlan rendszerhiba. A motorhiba jelző lámpa kikapcsolt maradt, és a legújabb OBD-II szkennelés nem mutat tárolt hibakódokat. A tanácsom másoknak hasonló tünetekkel: a szerelő alaposan vizsgálja meg az összes fő vezetékköteg csatlakozását és a földelési pontokat, mielőtt drága vezérlő modulokat cserélne. A szükséges szerviz végül sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint amire kezdetben számítottam. A megfelelő diagnosztikai szkennelés kulcsfontosságú volt a tényleges probléma azonosításában, nem csak a meghibásodott alkatrészek találgatásában. Nagyon köszönöm a segítséget, amely segített a probléma gyökerének azonosításában. Sokkal több időt és pénzt költöttem volna a hibaelhárításra a vezetékköteg csatlakozóinak ellenőrzésére vonatkozó specifikus tanácsadás nélkül.

(Fordította Angol)