VW Nivus figyelmeztető lámpái az e-Call rendszer hibájára utalnak

Ugyanazokkal a telematikai problémákkal küzdöttem egy 2018-as VW T-Roc-ban. A vezérlőmodul több figyelmeztető lámpa és SOS jelzéshibák aktiválását kezdte. A probléma gyökere a vészhelyzeti hívórendszert a fő vezérlőegységgel összekötő kábelköteg sérülése volt. A javításhoz hozzá kellett férni a műszerfal mögötti telematikai vezérlőmodulhoz. A fő probléma a csatlakozási pontokon lévő korrodált csatlakozók voltak, amelyek rendszeres kommunikációs hibákat okoztak. Miután a sérült kábelezést kicserélték és a csatlakozókat megtisztították, minden diagnosztikai kód törlődött, és a figyelmeztető lámpák eltűntek. Ez jelentős biztonsági kockázatot jelent, mivel a vészhelyzeti hívórendszer kritikus fontosságú alkatrész. A javítás több belső panel eltávolítását igényelte a sérült terület eléréséhez. Sok esetben a lebomlott tömítéseken keresztül bejutó nedvesség okozza ezeket a csatlakozási problémákat. Javaslom, hogy egy minősített technikus ellenőrizze a következőket: Kábelköteg állapota, Csatlakozók a vezérlőmodulon, Nedvességkárosodás a modul házán, Teljes diagnosztikai kód leolvasás. Ezek a rendszerek összetettek és összekapcsolódnak. A megfelelő diagnózishoz speciális eszközökre van szükség a teljes telematikai hálózat működésének teszteléséhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a T-Roc-cal kapcsolatos tapasztalataidat. Hasonló problémáim voltak a Nivusommal tavaly télen. A diagnosztikai kódok a vészhelyzeti hívórendszerre utaltak, és egy második véleményt követően károsodott vezetékeket is találtak a telematikai egységhez csatlakozva. A kérdésem: mennyi volt a teljes javítási költség? Az enyém körülbelül 450€ volt alkatrészekre és munkaerőre együttesen. Azt is szeretném megtudni, hogy a javítás óta voltak-e ismétlődő problémáid az autó elektronikus rendszereivel? A rendszerem 4 hónapja stabil, de szeretném tudni, hogy figyeljek-e bármilyen figyelmeztető jelre. Visszatekintve, a speciális diagnosztikai vizsgálat megérte, mivel feltárta a pontos vezetékelési problémát, ahelyett, hogy az egész vezérlőmodult kicserélték volna.

(Fordította Angol)

A javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb lett, mint vártam, mindössze 95€-ba került egy hibás kábelcsatlakozás kijavítása a vezérlőmodulnál. A rendszer visszaállítása és az alkatrészcsere óta az autóipari elektronika hibátlanul működik, SOS jelzés hibák vagy meghibásodások nélkül. A diagnosztikai kódok kezdetben egy összetettebb problémára utaltak, de a tanúsított technikus megállapította, hogy csak egy laza dugós csatlakozás okozta a vészhelyzeti hívórendszer meghibásodását. Megfelelően rögzítették és lezárták a csatlakozási pontokat a jövőbeni nedvesség okozta problémák elkerülése érdekében. Az Ön 450€-s javítása úgy tűnik, hogy kiterjedtebb vezetékkicserélést foglal magában. Az én esetemben a gyors megoldás megbízhatónak bizonyult, egy éve nincsenek figyelmeztető lámpák vagy hibaüzenetek. A kulcs egy alapos diagnosztikai ellenőrzés volt, amely pontosan meghatározta a csatlakozási problémát, ahelyett, hogy szükségtelenül nagyobb alkatrészeket cseréltek volna. Mindkét tapasztalatunk alapján ezek a telematikai problémák gyakran a csatlakozási problémákból, nem pedig a meghibásodott modulokból származnak. A rendszeres ellenőrzések segíthetnek elkapni ezeket a problémákat, mielőtt több jármű figyelmeztetést váltanának ki.

(Fordította Angol)

Több javítóműhely felkeresése után végre megtaláltam a helyes diagnózist és javítást. A szervizközpont teljes telematikai rendszerellenőrzést végzett, és pontosan meghatározta a híváshibára vonatkozó figyelmeztetések okát. Diagnosztikai berendezéseik laza csatlakozásokat azonosítottak a vészhelyzeti hívómodul kábelezésében. A javítás magában foglalta a vezérlőmodul elérését és egy sérült kábelköteg szakaszának cseréjét. A technikus megmutatta, hogy hol korrodálta a nedvesség a több csatlakozási pontot, ami a rendszer alaphelyzetbe állítására vonatkozó figyelmeztetéseket váltotta ki. További tömítőanyagot is felvitt a modul házára, hogy megakadályozza a jövőbeni víz bejutását. A teljes javítási idő körülbelül 3 óra volt, és a végső költség 450 € lett. A javítás óta minden figyelmeztető lámpa kialudt, és az autóipari elektronika tökéletesen működik. A teljes rendszer szkennelés mindenképpen megérte a plusz diagnosztikai időt, mivel megakadályozta a szükségtelen alkatrészcserét. Megnyugtató tudni, hogy mások is hasonló problémákkal küzdöttek, és tartós megoldásokat találtak. A jövőben figyelemmel fogom kísérni a figyelmeztető jelzéseket, de biztos vagyok benne, hogy a probléma gyökerét megfelelően orvosolták.

(Fordította Angol)