VW Nivus MAF szenzor problémái, amelyek számos problémát okoznak

Hasonló problémáim voltak a 2018-as VW T-Crossommal is. Kezdődött a teljesítmény csökkenésével, majd eljutott a leállásig, ami különösen aggasztó volt a forgalmi lámpáknál. Az alapvető hibaelhárítás után, mint például a légszűrő és a csatlakozások ellenőrzése, elvittem egy szervizbe. A diagnosztika egy hibás légtömegmérőt igazolt, ami befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt. A motorhiba jelző lámpa mindenképpen jó jelzés volt. A teljes javítás 365€-ba került, beleértve: új légtömegmérő, diagnosztikai vizsgálat, munkadíj, rendszer visszaállítása a javítás után. Minden tünet megszűnt: nincs több leállás, a normál üzemanyag-fogyasztás visszatért, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A szerviz közben tisztította a légszívó rendszert is. Hogy konkrétabban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Nivusában? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Nemrég cserélte a légszűrőt? Bármilyen módosítás történt a légszívó rendszeren? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a helyzet egyezik-e a tapasztalataimmal. A T-Cross és a Nivus hasonló motorarchitektúrával rendelkezik, így a javítási módszereknek is összehasonlíthatónak kell lenniük.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. A Nivusom 43106 km-t futott, és az utolsó szervizelése 3 hónappal ezelőtt volt. A tünetek kb. 2 hete kezdődtek, alkalmi motorleállással, ami fokozatosan rosszabbodott. A légszűrőt az utolsó szervizelés során cserélték, és nem végeztem semmilyen módosítást a szívórendszeren. A műhely 420€-t kért a szenzor csereért, ami magasnak tűnik a te tapasztalataidhoz képest. Vajon érdemes lenne egy második véleményt kérnem, mivel a légmennyiség-mérő szenzor hibájának tünetei pontosan megegyeznek a leírtakkal, különösen a motorleállás és a rossz üzemanyag-fogyasztás. A műhely adott garanciát a javításra?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. A futásteljesítmény és a tünetek megjelenésének lefolyása nagyon hasonlít a saját tapasztalataimra, és a szerviz utáni időzítés is érdekes, néha a karbantartás során a levegőbeömlő rendszer zavarása kiemelheti a MAF-érzékelővel kapcsolatos fejlődő problémákat. A 420€-s ajánlat valójában ésszerű a jelenlegi alkatrészárak figyelembevételével, szerencsés voltam az időzítéssel, mivel az érzékelők ára az utóbbi időben emelkedett. De ami a legfontosabb, hogy minőségi alkatrészt szerezzünk be, mivel egy hibás MAF-érzékelő közvetlenül befolyásolja a levegő-üzemanyag arányt és a motor teljesítményét. A műhelyem 12 hónapos garanciát vállalt mind az alkatrészekre, mind a munkadíjra. Ezt mindenképpen érdemes megerősíteni a saját műhelyénél is, nekem jó nyugalmat adott, különösen figyelembe véve, hogy mennyire fontos a MAF-érzékelő a motor működéséhez. Csak egy megjegyzés az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos aggályaiddal kapcsolatban: a javítás után körülbelül 2-3 tankolásra volt szükség ahhoz, hogy a motorvezérlő rendszer teljesen alkalmazkodjon és helyreállítsa az optimális hatékonyságot. A motorhiba jelző lámpa azonban azonnal kialudt, és a leállás az első naptól megszűnt. Tekintettel arra, hogy a tünetei pontosan tükrözik az enyémeket, különösen a rossz üzemanyag-fogyasztás és a járó motor leállása kombinációját, én a javítás mellett döntenék. Az árkülönbség nem elég jelentős ahhoz, hogy kockáztassuk egy nem specializált műhely alkalmazását ehhez a fajta munkához.

(Fordította Angol)

A visszajelzésed és az autóddal azonos tünetek alapján magabiztosabban vágok neki a javításnak. Az eseteink közötti hasonlóságok, különösen a motor leállása és a teljesítménycsökkenés problémái túl egyértelműek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket. Az 55€-s árkülönbség elfogadhatónak tűnik a közelmúltbeli alkatrészár-emelkedések fényében. A javítási garanciára vonatkozó megjegyzésed nagyon fontos, mindenképpen megkérdezem a műhelyt a garanciális feltételeikről, mielőtt folytatnám. Jó tudni, hogy az üzemanyag-fogyasztás a szenzorcsere után néhány tankolás alatt normalizálódik. Mivel a motorhiba-jelző lámpa tünetei és a szenzorhibák jelzői pontosan megegyeznek a tapasztalataiddal, a jelenlegi műhelyemnél maradok, ahelyett, hogy más ajánlatokat keresnék. A leállás egyre gyakoribbá válik, és nem akarok további motorproblémákat kockáztatni a javítás elhalasztásával. Frissítek, amint kicserélik a légtömegmérőt, hogy megerősítsük, megoldja-e az összes problémát. Köszönöm, hogy segítettél magabiztosabbá válni a diagnózisban és a javítási megközelítésben.

(Fordította Angol)

Nálam LMM hibát jelez, és az teljesen új, a fojtószelep is cserélve lett, és még mindig ugyanaz a hiba. Mi lehet, a fogyasztás is megnőtt, egy 2000-es Seat Toledo 2.3 VR5-ös motorral.

(Fordította Német)

Kezdje a légtömegmérő (LMM) vezetékeinek és csatlakozóinak ellenőrzésével, hogy nincs-e rajtuk károsodás vagy korrózió, mivel ezek állandó hibákat okozhatnak még új érzékelő esetén is. Győződjön meg róla, hogy minden csatlakozás biztonságos. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a szívórendszer ellenőrzését, hogy nincs-e szivárgás vagy eltömődés, ami befolyásolhatja a légáramlást. Jelezze, hogy sikerült-e, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)