VW Nivus motor leállás: EVAP ürítő szelep javítás szükséges

Ugyanez a problémám volt a 2017-es VW T-Roc-ommal tavaly. A motorhiba lámpa kigyulladt, miközben hasonló leállási problémákat tapasztaltam. Az autószerelő műhely megerősítette, hogy valóban az EVAP rendszer a hibás, konkrétan egy hibás kipufogószelep és az üzemanyagtartályhoz vezető eltömődött gőzvezetékek kombinációja. A tartály szellőztető rendszerének több problémája is volt: a szennyeződések felhalmozódása a tömlőkben akadályozta az üzemanyaggőzök megfelelő áramlását, és a kipufogószelep beragadt nyitott állapotban. Ez szabálytalan üzemanyag-keveréket és alapjárat-problémákat okozott. A javítás magában foglalta az egész EVAP rendszer tisztítását és a kipufogószelep cseréjét. Ez valójában egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel mind a károsanyag-kibocsátás szabályozását, mind a motor teljesítményét befolyásolja. Ellenőrizetlenül durva járáshoz, sikertelen károsanyag-kibocsátási tesztekhez és potenciális üzemanyag-rendszeri károsodáshoz vezethet. A diagnosztikai folyamat a következőket tartalmazta: EVAP-kapcsolatú kódok keresése, az üzemanyagtartály és a gőzvezetékek füstpróbája, a kipufogószelep működésének tesztelése, az összes csatlakozó tömlő ellenőrzése. A teljes javítás helyreállította a megfelelő alapjáratot, megszüntette a leállást és törölte a motorhibát. Ezek a tünetek meglehetősen gyakoriak az adott generációs VW modelleknél.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az EVAP rendszer problémájával kapcsolatban. A tünetek és a javítási folyamat leírása megegyezik azzal, amit én is tapasztalok a Nivusommal. A motorhiba lámpa és a leállási problémák pontosan ugyanazok. Meg tudná mondani, hogy végül mennyit fizetett a teljes javításért? Azt is szeretném megtudni, hogy voltak-e emissziós rendszerrel kapcsolatos problémái a tisztító szelep és a gőzszelep tisztítása óta? Az autómban a nyomásérzékelő leolvasásai is hibásan működnek, ami úgy tűnik, hogy kapcsolódik az Ön által említett üzemanyagtartály szellőztető problémáihoz. Csak szeretnék egy durva költségbecslést kapni, mielőtt a szervizbe megyek.

(Fordította Angol)

A tartály szellőztető szelepének megjavítása után nem tapasztaltam kipufogórendszeri problémákat. A nyomásérzékelő most normál értékeket mutat, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A javítás egyszerű volt, a fő probléma az eltömődött csövek voltak, amelyek akadályozták az üzemanyag-gőz megfelelő áramlását. A gőzvezetékek tisztítása és javítása összesen 175 €-ba került. Sokkal olcsóbb, mint amit kezdetben vártam. A szerelő alapos munkát végzett, és tesztelte az egész EVAP rendszert, hogy biztosítsa, nincsenek más rejtett problémák. A motor most simán jár, nincs lefulladás. A leírt tünetek alapján úgy tűnik, hogy ugyanazzal a problémával küszködik. A gyors javítás segít megelőzni az üzemanyag-rendszer további szövődményeit. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a szellőztető rendszer javítások általában egyszerre megoldják a lefulladást és az érzékelő problémákat, mivel általában ugyanahhoz a gyökér okhoz kapcsolódnak. Az eredeti diagnosztika pontosan azonosította az eltömődött csöveket a fő okozóként.

(Fordította Angol)

Ma elvittem a Nivusomat javításra, és szeretném mindenkit frissíteni. A szerelő megerősítette, hogy pontosan az itt tárgyalt EVAP rendszer problémája volt. Megtalálták, hogy a kipufogószelep beragadt, és a gőzszelepcsövek eléggé koszosak voltak. A diagnózis gyors volt, mivel megemlítettem a specifikus tüneteket. A teljes javítás 190 €-ba került, ami magában foglalta a tartály szellőztető rendszerének tisztítását és a hibás szelep cseréjét. A nyomásérzékelő leolvasásai most visszaálltak a normálisra, és nincs több leállási probléma. A motor ismét simán jár, és a motorhiba jelzőfény végre kialudt. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megérteni a problémát és elkerülni a túl magas számlát. A teljes javítás kb. 2 órát vett igénybe. Figyelemmel kísérem a dolgokat, de egyelőre minden tökéletesen működik.

(Fordította Angol)