VW Nivus motor leállás: vezérműtengely-érzékelő figyelmeztetés

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2019-es VW T-Cross-szal. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom VW-k szerelésében, ezek a tünetek azonnal a vezérműtengelyhez kapcsolódó problémákra utaltak. A műhely érzékelővizsgálatot végzett, és azt találta, hogy a vezérműtengelyeken lévő kódolókerék hibás, ami befolyásolta a vezérműtengely-érzékelő leolvasásait és a gyújtás időzítését. Ez tökéletesen megmagyarázta a rángatózó alapjáratot és az indítási problémákat. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Mindkét főtengely-érzékelő és vezérműtengely-érzékelő jeleinek vizsgálata, Szelepfedel eltávolítása, A hibás kódolókerék cseréje, A motorvezérlő rendszer kalibrálása. A teljes költség 695€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás óta az autó tökéletesen működik, nincs több lefulladás vagy indítási probléma. Mielőtt konkrétabb tanácsokat adnék, megoszthatnád a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen nemrég elvégzett motorjavítás, Vajon hideg vagy meleg motornál tapasztalod-e inkább ezeket a problémákat, Bármilyen más figyelmeztető lámpa a motorhiba-jelzőn kívül, Van-e hozzáférésed a diagnosztikai kódokhoz. Ezek az adatok segítenének meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én a kódolókerék meghibásodásával tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 124000 km-nél volt, a jelenlegi kilométeróra állás 127441 km. A tünetek pontosan egyeznek a problémámmal. A visszajelzése után OBD olvasóval ellenőriztem a diagnosztikai kódokat, amelyek P0341-et mutattak, ami szabálytalan vezérműtengely-helyzetérzékelő jeleket jelez. A motorhibás működés reggel hidegindításkor biztosan feltűnőbb. A motorhiba jelző lámpa volt az egyetlen figyelmeztető jelzés, és a rendszeres olajcserén kívül nem végeztek a közelmúltban motorjavítást. Ez segít megerősíteni a kódolókerék elméletet, különösen azért, mert a durva alapjárat folyamatosan jelentkezik. Be fogok jelentkezni egy szervizbe, hogy ellenőrizzék a kódoló kereket, és ellenőrizzék a főtengely-érzékelő jeleit is, mivel ezek a rendszerek együttműködnek a megfelelő gyújtásidőzítéshez. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási részleteket és költségeket, ez segít a közelgő szervizre vonatkozó reális elvárások meghatározásában.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta Nivusával kapcsolatos további részleteket. A P0341-es kód mindenképpen megerősíti az elosztókerék-diagnosztikát, különösen a tapasztalt hidegindítási problémákkal kombinálva. Miután megjavították a T-Crossomat, megtudtam, hogy ezek a speciális VW motorok hajlamosak az elosztókerék kopására a 120 000-130 000 km-es határ körül. A hidegindítási problémák azért jelentkeznek, mert a motorvezérlő egységnek nehézségei vannak a megfelelő gyújtásidőzítés beállításával a pontos vezérműtengely-helyzet adatok nélkül. Egy dolgot vettem észre a javítás után, ami Önt is érdekelheti: a motor nemcsak abbahagyta a lefulladást, hanem észrevehetően simább lett az alapjáraton, és gyorsabb lett a gyorsítás során. A szenzorhiba egyértelműen jobban befolyásolta a motor teljesítményét, mint azt kezdetben gondoltam. Tekintettel a futásteljesítményére és a tünetekre, amelyek annyira hasonlítanak az én esetemhez, erősen javaslom, hogy ellenőriztessék a szenzorhoz vezető vezetékköteget, amíg már ott vannak. A szerelőm enyhe szigetelési kopást talált, ami végül problémákat okozhatott volna még az új elosztókerékkel is. A 695 €-s összeg, amiről említést tettem, tartalmazta a vezetékek ellenőrzését és javítását. Mindenképpen megéri megcsináltatni, mivel a munkaerőköltség nagy része a motor ezen részéhez való hozzáférésben rejlik. Tartson minket naprakészen arról, hogy mit találnak, miután átvizsgáltatták.

(Fordította Angol)

A diagnosztikai kód és a tapasztalataid alapján sokkal magabiztosabb vagyok a javítás irányát illetően. Nagyon köszönöm a részletes leírást arról, hogy mire számíthatok. Már be is ütemeztem a szervizt a jövő hétre. A szenzorhibák tünetei tökéletesen egyeznek azzal, amit leírtál, különösen a hidegindítási problémák és a szabálytalan motorteljesítmény. Jó hallani, hogy a javítás a leállás megoldása mellett javította a motor teljesítményét is. Konkrétan kértem tőlük, hogy ellenőrizzék a vezetékköteget az impulzuskorong ellenőrzése közben, mivel a motor ezen területének elérése amúgy is munkaigényes. A felkínált ár közel állt a 695€-hoz, amit említettél, ami ésszerűnek tűnik a teljes diagnosztikai munka és javítás esetén. Frissítem ezt a szálát, miután a javítás megtörtént, hogy megerősítsem, hogy az impulzuskorong cseréje és a főtengelyérzékelő jeleinek ellenőrzése megoldotta-e az összes motorvezérlési problémát. Remélhetőleg ez segít másoknak is, akik hasonló problémákkal szembesülhetnek a VW-jükkel ebben a kilométertartományban.

(Fordította Angol)