VW Nivus nem indul: a gyújtáskapcsoló meghibásodása

Hasonló helyzetbe kerültem egy 2020-as VW T-Cross-szal. A tünetek pontosan megegyeztek: semmi reakció a kulcs elfordításakor, és teljes áramkimaradás az indító áramkörben. Alapos diagnózis után a probléma oka egy hibás relékapcsolónak bizonyult, amely az indítótekercshez volt csatlakoztatva. A probléma azért jelentkezett, mert korrózió alakult ki az akkumulátor pólusain, ami végül az egész indító áramkört érintette. A javítás a következőket foglalta magában: az akkumulátor mindkét pólusának tisztítása, a kopott relékapcsoló cseréje, az indítótekercs csatlakozásainak ellenőrzése, a gyújtáskapcsoló működésének ellenőrzése. Az áramkör megszakadása elég jelentős volt ahhoz, hogy megakadályozza a megfelelő áramáramlást a rendszerben. Bár nem katasztrofális javításról van szó, a figyelmen kívül hagyása indítómotor meghibásodáshoz vezethet. Azt javaslom, hogy először olvassák le a hibakódot, majd teljesen teszteljék az indító áramkört. A megfelelő diagnózis magában foglalja a feszültség ellenőrzését az áramkör kulcsfontosságú pontjain, különösen a gyújtáskapcsoló és az indítótekercs csatlakozásainál. A tünetek alapján a probléma szakemberi beavatkozást igényel más elektromos alkatrészek potenciális károsodásának elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a relékapcsoló és az önindító mágnesszelep problémáival kapcsolatban. Ugyanez a probléma történt a Nivusommal néhány hónappal ezelőtt, teljes áramkimaradás a gyújtáskulcs elfordításakor. Megjavították, és a kocsi most tökéletesen működik. Kíváncsi voltam, mennyibe került végül a T-Crossod javítása? Az is érdekel, hogy a tápfeszültség helyreállítása óta jelentkeztek-e más elektromos problémák? Az én esetemben a kábelkötegnek extra figyelmet kellett szentelni a javítás során, és érdekel, hogy ez gyakori-e ezeknél a modelleknél.

(Fordította Angol)

Köszönöm a kérdést. A javítás költsége 95€ volt egy hibás kábelcsatlakozás kijavításáért, ami a 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakításához kapcsolódott. Sokkal egyszerűbb javítás volt, mint amire kezdetben számítottam. Mióta helyreállították a tápellátást és a csatlakozást, az autó hibátlanul működik, és nincsenek elektromos problémák. Az önindító relé és az összes kapcsolódó áramkör tökéletesen működik. A kulcs most simán fordul, és a motor minden alkalommal azonnal indul. Érdekes a vezetékkötegre vonatkozó megjegyzése, hogy azt extra figyelmet igényli. Bár az én esetemben az áramkör megszakadása csak arra az egyetlen csatlakozásra korlátozódott, megérte az egész indítóáramkör átvizsgálása a nyugalom érdekében. Ezeknek a modern VW-knek komplex elektromos rendszereik vannak, ezért alapos diagnosztika elengedhetetlen, ha az autó nem indul.

(Fordította Angol)

A Nivusom megjavítása óta minden sokkal jobban alakult, mint vártam. A szerelő több problémát is azonosított a csak az indítóáramkör feszültségesésén túl. A teljes javítás 280€-ba került, amely tartalmazta: Új akkumulátor kivezetők erős korrózió miatt, Kopott relékapcsoló cseréje, Teljes áramkör tesztelés és feszültségesés elemzés, Kisebb vezetékköteges javítások. A javító műhely ezúttal mindenről világosan tájékoztatott, és megmutatta a cserélt korrodált alkatrészeket. A gyújtáskapcsoló most simán fordul, és az autó minden alkalommal azonnal indul. A javítás óta nincsenek elektromos problémák. Nagyon örülök, hogy teljes diagnózisra kényszerítettem, nem pedig csak a gyors megoldásokat fogadtam el, mint az előző szerelő javasolta. Tanulság: elektromos problémák esetén a megfelelő tesztelés és alkatrészvizsgálat mindent megváltoztat.

(Fordította Angol)