VW Nivus rángatózás és járáshibák: Gyakori javítási útmutató

Hasonló problémám volt a 2018-as VW T-Roc-ommal, és mivel alapvető autószerelési tapasztalattal rendelkezem, először azt hittem, hogy a tüzelőrendszerrel kapcsolatos. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírsz: rángatózó alapjárat, rángatás gyorsítás közben, és egyenetlenül járó motor. Kezdetben az üzemanyag-szivattyút vagy a főtengely-érzékelőt gyanúsítottam, de miután elvittem egy műhelybe, jelentős kipufogórendszeri szivárgást diagnosztizáltak a kipufogócsonk közelében. A szivárgás hibás méréseket okozott az oxigénérzékelőkben, ami időnként gazdag keveréket eredményezett a motorban, ami a rángatózó alapjáratot és a teljesítményproblémákat okozta. A teljes javítás 265€-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Mielőtt következtetéseket vonnánk le, hasznos lenne tudni: Hány kilométer van a Nivusodon? Figyeltél fel valami szokatlan kipufogóhangra vagy szagra? A probléma rosszabb, ha hideg vagy meleg a motor? Milyen hibaüzenetet tárol az ECU? A kipufogórendszer szivárgása néha utánozhatja a motorhibás gyújtás tüneteit, ezért érdemes az egész kipufogórendszert átvizsgálni, mielőtt drágább alkatrészeket, például üzemanyag-befecskendezőket cserélnénk. Mindenképpen azt javaslom, hogy megfelelően diagnosztizáltasd, mivel a kipufogórendszer szivárgása idővel súlyosabb problémákhoz vezethet.

(Fordította Angol)

145 000 km-nél volt az utolsó szervizelés. A közelmúltban váltottam üzemanyag fajtát, és a probléma röviddel ezután jelentkezett. Korábban a szokásos 95-ös oktánszámú benzint használtam, de átváltottam prémium 98-as oktánszámúra, gondolván, hogy az jobb lesz a motornak. A durva alapjárat reggel, hideg motorral jobban észrevehető. A tárolt hibakód P0171, azaz „System Too Lean Bank 1” (1. bank túl sovány keverék). Miután elolvastam a tapasztalatait az oxigén szenzorral kapcsolatban, ellenőriztem, és egy enyhe ketyegő hangot hallottam a kipufogó környékéről, bár nem vagyok biztos benne, hogy összefügg-e. A motorhiba jelző lámpa most folyamatosan világít. A kipufogó szivárgás lehetőségéről szóló visszajelzése alapján a műhely majd ellenőrzi a kipufogócsonk területét a diagnosztika során. Köszönöm, hogy felhívta a figyelmet a kipufogó szivárgás és az oxigén szenzor leolvasás közötti lehetséges kapcsolatra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta a Nivusával kapcsolatos további részleteket, ez valóban segít leszűkíteni a lehetőségeket. Amikor a T-Roc-om hasonló tüneteket produkált, azt is észrevettem, hogy hidegindításkor rosszabbak voltak. A P0171-es kód és a ketyegő hang együttesen erősen utalnak egy légszivárgásra, pont úgy, mint amit én is tapasztaltam. Az én esetemben a kipufogó szivárgása miatt az oxigénérzékelők szegény keveréket detektáltak, ami miatt az ECU több üzemanyagot adott hozzá. Ez okozta a durva alapjáratot és a rángatást. Az üzemanyag minőségének megváltoztatása lehet véletlen egybeesés, mivel a prémium üzemanyag általában nem okozna ilyen tüneteket. A gyújtástekercseket is tesztelték a diagnózis során, mivel azok is hasonló problémákat okozhatnak, de a valódi bűnös mindenképpen a kipufogó szivárgása volt. Egy gyors javaslat a műhelylátogatás előtt: ellenőrizze a légszűrő állapotát. Egy eltömődött légszűrő hozzájárulhat a szegény keverékhez, bár valószínűleg nem ez a fő probléma a leírt ketyegő hang alapján. Referenciaként, a javítás után: A durva alapjárat teljesen megszűnt, Nem rángat többé gyorsításkor, A motorhiba jelző lámpa kialudt és kikapcsolt maradt, A motor zökkenőmentesen járt a hőmérséklettől függetlenül. Úgy hangzik, mintha valami nagyon hasonlóval küzdene, mint amit én tapasztaltam. Okos dolog hamarosan átvizsgáltatni, ezek a problémák hajlamosak rosszabbodni, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólását. Miután ma a műhelyben diagnosztizálták az autót, kiderült, hogy valóban kipufogó-szivárgás volt a kipufogócsonknál, valamint egy hibás lambdaszonda. Mindkét probléma a gyenge keverékarányt és a durva alapjáratot okozta. A teljes javítási költség 380 € volt, amely tartalmazta: Kipufogócsonk tömítés cseréjét, új lambdaszondát, munkadíjat. A munka során ellenőrizték a gyújtótekercseket és a légszűrőt is, de ezek az alkatrészek rendben voltak. Az üzemanyag-szivattyút és az injektorokat is tesztelték, és normál működést mutattak. Az autó most tökéletesen simán jár, nincs többé durva alapjárat vagy rángatás gyorsítás közben. A motorhiba jelző lámpa kialudt, és a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. Örülök, hogy mielőtt a probléma rosszabb lett volna, átvizsgáltattam. A műhely megemlítette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a motorokon 140 000 km után, különösen, ha korábban bármilyen munka történt a kipufogócsonk környékén. Köszönöm még egyszer, hogy segítettetek azonosítani a valószínű okot a műhelyi látogatás előtt. Határozottan segített, hogy tudtam, mit kell elsőként ellenőriztetni.

(Fordította Angol)