VW Passat Hybrid Defrost Rendszer Hibaelhárítási Útmutató

Mérsékelt autószerelési tapasztalattal rendelkezőként hasonló problémám volt a 2019-es VW Arteon Hybrid autómmal tavaly télen. A hővédő üveg rendszer teljesen meghibásodott, mind az első szélvédő, mind a hátsó ablak páramentesítő funkcióját érintve. A műhely hibásan lemerült hibrid akkumulátorként diagnosztizálta, ami elektromos rendszerproblémákat okozott, beleértve az ablak páramentesítőjének meghibásodását is. Egy teljes diagnosztikai ellenőrzés után kiderült, hogy az akkumulátor nem tartja meg a megfelelő töltést, több segédrendszert is érintve. A javítás magában foglalta az akkumulátor tesztelését, cseréjét és a fűtési rendszer kalibrálását. A teljes költség 290 € volt, beleértve a munkaerőt és az alkatrészeket is. A javítás óta minden páramentesítő funkció tökéletesen működik. A helyzetével való pontosabb összehasonlítás érdekében megoszthatná a következő információkat: Figyelt meg más elektromos problémákat is? A probléma akkor jelentkezik, ha az autó teljesen feltöltött? Milyen specifikus hibakód jelenik meg? Van-e minta abban, hogy mikor jelentkezik a fűtési probléma? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 34510 km-nél. A fűtési probléma másnak tűnik, mint amit Ön tapasztalt. A hibrid akkumulátor töltöttségi szintje folyamatosan jó, és más elektromos problémát nem tapasztalok. A hibakód P0530, ami inkább egy hőmérséklet-érzékelő csatlakozási problémájára utal. A hátsó ablakfűtés szakaszosan működik, általában hideg reggeleken hibásodik meg, míg az első szélvédő fűtése kb. 5 perc működés után teljesen leáll. Az ablakfűtés tünetei az elmúlt hetekben fokozatosan jelentkeztek, nem hirtelen meghibásodásként. Ellenőriztem az összes, a fűtőtekercs-rendszerhez kapcsolódó biztosítékot, és azok épnek tűnnek. A hátsó ablakfűtés javítása az én esetemben bonyolultabb lehet, mint pusztán egy akkumulátor probléma, különösen azért, mert a többi elektromos rendszer normálisan működik. Volt már valakinek hasonló tünete, ahol a fűtési rendszer részben működött, mielőtt teljesen meghibásodott volna?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket, ez határozottan eltér az Arteonommal kapcsolatos kezdeti diagnózisomtól. A P0530 kód a fokozatos meghibásodási mintázattal együtt inkább a kábelezési vagy érzékelő problémára utal, mint az általam tapasztalt akkumulátorproblémára. Az autómon, amikor a hátsó ablakfűtés szakaszosan kezdett működni, kiderült, hogy az ablakfűtés rácsában megszakadt az egyik fűtőelem. A műhely korrodált csatlakozási pontokat talált a fűtőelemek és a tápellátás között. Az első szélvédőfűtés 5 perc után történő meghibásodása hasonló csatlakozási problémára vagy hibás hőmérséklet-érzékelőre utal. A hátsó ablakfűtés javítása a következőkből állt: Minden fűtőrács-csatlakozás tesztelése, Korrodált csatlakozók cseréje, Új hőmérséklet-érzékelő beszerelése, Automata leolvasztó rendszer kalibrálása A teljes javítási költség 180 € volt, ami lényegesen kevesebb, mint az akkumulátorral kapcsolatos korábbi javításom. Tekintettel arra, hogy a tünetei ennyire hasonlítanak az enyémekhez, azt javaslom, hogy a műhely különösen ellenőrizze: Hőmérséklet-érzékelő csatlakozások, Fűtőrács folytonosság, Tápellátási csatlakozók, Vezérlőmodul működése A fokozatos meghibásodási minta különösen beszédes, ez pontosan úgy történt, ahogy az én problémám is alakult, mielőtt a hátsó ablakfűtés teljesen leállt.

(Fordította Angol)

A magyarázata és a javasolt javítási megközelítés alapján a műhelyben teljes körűen átvizsgáltatom az automata leolvasztó rendszert. A hátsó ablakfűtés szakaszos működése és az első szélvédőfűtés 5 perces határideje egybevág a tapasztalataival. A hőmérséklet-szabályozás problémáim inkább az Ön által leírt vezetékezésre és érzékelő problémákra utalnak, mintsem akkumulátorral kapcsolatos meghibásodásra. A P0530 hibakód hideg reggeleken való megjelenése, valamint a fűtőelemek fokozatos romlása erősen a leolvasztó rendszer csatlakozási problémáira utal. Kérni fogom a hőmérséklet-érzékelők, a fűtőrács csatlakozásainak és a vezérlőmodul specifikus tesztelését. A 180 €-s javítási költség, amelyet említett, ésszerűnek tűnik ehhez a típusú javításhoz. Jó tudni, hogy ez a probléma nagyobb alkatrészcsere nélkül is megoldható lehet. Következő héten beíratom az autót, és arra fogom kérni őket, hogy az elektromos csatlakozásokra koncentráljanak, nem pedig a hibrid rendszerre. A hátsó ablakfűtés egyre megbízhatatlanabb napról napra, így a legjobb, ha ezt a problémát még a tél teljes beköszöntése előtt orvosoljuk. Tapasztalt-e már valaki hasonló tüneteket az ablakfűtés rendszerével? Különösen érdekel, hogy mi a hosszú távú megbízhatóság hasonló javítások után.

(Fordította Angol)