VW Passat Hybrid Hibaelhárítás: Rendszerkészültségi útmutató

2018-as VW Golf GTE Hybrid tulajdonosként szinte azonos hibaüzenetekkel találkoztam a múlt hónapban. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, megoszthatom, mi működött az én esetemben. Az autódiagnosztika által tárolt hibakódok után a rendszerkészültség állapota hiányos volt. A műhely csatlakoztatta professzionális OBD szkennerét, és elvégezte a vezérlőmodulok számítógépes visszaállítását. Mivel a járművizsgálat nemrég történt, és minden rendszer megfelelően működött, nem volt szükség fizikai javításra. A javítás egyszerű volt, a kódok törlése után egy speciális vezetési ciklus eljárás követtem a rendszerkészség-figyelők befejezéséhez. Az egész folyamat körülbelül 30 percet vett igénybe a műhelyben, és azóta nem láttam több hibaüzenetet. Hogy jobban segíthessek a helyzetében, megoszthatná: Milyen konkrét hibaüzeneteket lát? Volt-e nemrégiben javítás vagy akkumulátor leválasztás? Folyamatosan világít a motorhiba jelző lámpa? Tapasztal-e teljesítményproblémákat a hibrid rendszerrel? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a kipufogórendszerrel és az emissziós monitorokkal.

(Fordította Angol)

Az utolsó, 104865 km-es szervizelés után hasonló hibaüzenetek jelentek meg. Követtem a javasolt hibaelhárítási lépéseket a hajtásciklus eljárás tekintetében, de a fedélzeti diagnosztika továbbra is hiányos készenléti állapotot jelez. A motorhiba jelző lámpa időszakosan világít, különösen hidegindításkor. A hibakódok főleg az elektromos és a belső égésű üzemmód közötti váltáskor jelennek meg. Nem volt a rendszeres karbantartáson kívül semmilyen akkumulátor-szétkapcsolás vagy javítás. A hibrid rendszer egyébként normálisan működik, de észlelek enyhe habozást az üzemmódok váltása közben. Volt-e már másnak szüksége a kezdeti számítógép-visszaállításnál kiterjedtebb tesztelésre ezen problémák megoldásához? A hibaüzenetek általában átmenetileg eltűnnek, de néhány hajtásciklus után visszatérnek.

(Fordította Angol)

Mivel pontosan ugyanebben a helyzetben voltam a Golf GTE-mmel, megerősíthetem, hogy az üzemmódok közötti átmenet során fellépő időszakos hibák gyakran többet igényelnek, mint egy egyszerű számítógép-visszaállítás és vezetési ciklus. Miután az első javítási kísérletem hasonlóan kudarcot vallott, mint a tiéd, a műhely kiterjedt fedélzeti diagnosztikát végzett a hibrid vezérlőmodulra koncentrálva. Felfedezték, hogy az üzemmód-átmeneti hibák az idővel kialakult, a szokásos járművizsgálati eljárások során nem látható érzékelő-kalibrációs problémákkal kapcsolatosak. A teljes megoldás a következőket foglalta magában: 1. Alaposabb rendszerkészültségi ellenőrzés speciális diagnosztikai eszközök segítségével 2. A hibrid hajtásérzékelők újrakalibrálása 3. Több tesztciklus a hibrid és a motorvezérlő egységek közötti megfelelő kommunikáció megerősítésére A folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe a műhelyben, ami jelentősen hosszabb volt az első kísérletemnél, de teljesen megoldotta a tartós hibaüzeneteket. A jármű diagnosztikája most már következetesen teljes készültségi állapotot mutat minden monitor esetében. Mivel a kilométered és a tünetek nagyon hasonlítanak a tapasztalataimhoz, javaslom, hogy kérj egy speciális hibrid rendszer diagnosztikai tesztet. A te általad említett, az üzemmódok közötti átmenet során fellépő habozás az én esetemben is jelen volt, és az újrakalibrálás után eltűnt. Figyelted meg, hogy a hibák gyakrabban fordulnak elő bármilyen konkrét vezetési körülmény között, például hideg időben vagy bizonyos sebességnél?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a kiterjesztett tesztelésről. A hibák határozottan gyakoribbak hideg időben, különösen reggel. Még bemelegedés után is a legfeltűnőbb az áttérési tétovázás 50-70 km/h közötti gyorsításkor. Beütemezek egy átfogó autódiagnosztikai szervizelést, amely a hibrid rendszer kalibrációjára fókuszál. Ezeknek a problémáknak a szakaszos jellege a kipufogórendszer és az OBD készenléti ellenőrzések során érthető a szenzor kalibrációs problémákkal kapcsolatos tapasztalatai alapján. A járművizsgám jövő hónapban esedékes, ezért szeretném biztosítani, hogy minden rendszer teljes készenléti állapotot jelezzen addig. Kérni fogom a 3 órás diagnosztikai eljárást, amelyet említett, beleértve a szenzor-kalibrálást és a több ciklusos tesztelést. Úgy tűnik, megéri a plusz szervizidő, hogy megfelelően megoldjuk ezeket az üzemmód-átmeneti hibákat, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal folytatnánk. Jelentek majd vissza arról, hogy a kiterjesztett tesztelés és a kalibráció megoldja-e a hidegindítási problémákat és az áttérési tétovázást. Remélhetőleg ez segít másoknak is, akik hasonló hibrid rendszerhibákat tapasztalnak a vezetési ciklusaik során.

(Fordította Angol)