VW Passat Hybrid hibakód (CEL) + magas üzemanyag-fogyasztás a VVT problémára utal

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2020-as VW Arteon Hybriddel. A motorhiba jelző lámpa és a magas üzemanyag-fogyasztás egyenesen a VANOS szelep problémáira utalt, amelyek a változó vezérműrendszert érintik. A szkennelés után kiderült, hogy egy vezérműtengely-szolenoid szelep hibásodott, ami helytelen vezérlést és gyenge motorteljesítményt okozott. A motorhibás működés tünetei idővel rosszabbodtak, különösen hidegindításkor. A probléma gyökere az olajiszap felhalmozódása volt a szolenoidban, ami akadályozta a változó vezérműrendszer megfelelő működését. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás vezérléssel történő további vezetés vezérműlánc-sérüléshez és potenciális motorsérüléshez vezethet. A javítás magában foglalja a szolenoid-egység cseréjét és az olajrendszer alapos tisztítását a jövőbeni iszapfelhalmozódás megakadályozása érdekében. A munka speciális diagnosztikai eszközöket igényel az új szolenoid megfelelő kalibrálásához a motorvezérlő rendszerrel. Erősen ajánlom, hogy keressen egy olyan műhelyt, amely VW hibridekre specializálódott, és tapasztalattal rendelkezik a változó vezérműrendszerekkel kapcsolatban. A részek cseréje előtt kérje meg őket, hogy végezzenek el egy megfelelő diagnosztikát annak megerősítésére, hogy a szolenoid valóban hibás-e. Néha hasonló tüneteket okozhatnak a vezérlőkör elektromos problémái is.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a VANOS mágnesszelep problémákkal kapcsolatban. A leírása pontosan egyezik azzal, amit a Passat-ommal tapasztaltam. A motorhibás működés és a rázó alapjárat meglehetősen aggasztó volt. Légyszi, emlékszel nagyjából, mennyibe került a javítás? És észrevettél hasonló hibakód jelzéseket a javítás óta? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy ez egy hosszú távú megoldás, és nem csak egy átmeneti, ideiglenes javítás a változó vezérműrendszerhez. Ezen a héten viszem egy VW szervizbe, de igyekszem megfelelően költségvetést készíteni, mivel ezek a vezérműhöz kapcsolódó javítások drágák lehetnek.

(Fordította Angol)

A javítást valójában múlt héten végezték el. A bemenő vezérműtengely mágnesszelep volt a probléma, ami a változó vezérlésű rendszer meghibásodását okozta. A hibás mágnesszelep csere és a tápellátási probléma megoldása összesen 250 €-ba került. A javítás óta a motorhiba jelző lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A motor most sokkal simábban jár, különösen hidegindításkor. Nincs többé vezérléssel kapcsolatos probléma vagy gyújtáskimaradás. Egy megfelelő VW szakemberhez vinni a javításra mindenképpen megérte. Először teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek, hogy pontosan meghatározzák a változó vezérlésű rendszer problémáját, ahelyett, hogy vakon cserélték volna a részeket. Ellenőrizték a vezérlőláncot és más alkatrészeket is, amíg már ott voltak, minden rendben volt, olajiszap felhalmozódás jele nélkül. A tapasztalataim szerint, ha a hibás mágnesszelepet kicserélik és megfelelően kalibrálják, ezek a problémák általában nem térnek vissza. A megfelelő olaj specifikációjú olajjal végzett rendszeres olajcsere segít megelőzni a jövőbeli változó vezérlésű problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül a múlt héten megjavíttatták a Passatomat, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Találtam egy tanúsított VW szervízt, akik tényleg tudták, mit csinálnak. A diagnosztika megerősítette a változó szelepvezérlés problémáit egy hibás szívóoldali vezérműtengely-mágnesszelep miatt. A javítás 280€-ba került, kissé többbe, mint vártam, de tartalmazott egy teljes rendszertisztítást is. A gyenge teljesítmény problémái azonnal eltűntek a javítás után, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszaállt a normális szintre. A szerelő megmutatta a régi mágnesszelepet, az teljesen tele volt olajlerakódásokkal. Azt ajánlották, hogy váltsak jobb minőségű olajra, és tartsam be a rendszeres olajcsereket, hogy megakadályozzam a motorhiba jelző lámpa visszajelzését. Nagyon örülök, hogy gyorsan intézkedtem, ahelyett, hogy nagyobb motorkárosodást kockáztattam volna. Az autó most olyan, mint új, és a javítás óta nincsenek figyelmeztető lámpák. Köszönöm még egyszer, hogy jó irányba tereltél ezzel a VANOS vezérlés problémával.

(Fordította Angol)