VW Passat Hybrid hidegindítási problémák: hibás üzemanyag-befecskendező

Hasonló hidegindítási problémáim voltak a 2019-es Passat GTE-mmel. Mivel kissé járatos vagyok az üzemanyag-rendszeri problémákban, ezek a tünetek azonnal az injektor problémákra emlékeztettek, amelyekkel tavaly télen szembesültem. A durva alapjárat és a többszöri indítási kísérlet pontosan megegyezett azzal, amit leírt. Az üzemanyag-ellátó rendszer küszködött, különösen hidegindításkor, instabil alapjáratot létrehozva, amely 3-4 percig tartott, mielőtt kiegyenlítődött volna. A kezdeti diagnosztika után a műhely megerősítette, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező zavarta meg a megfelelő üzemanyag-befecskendezést hidegindításkor. Teljes injektor tesztet végeztek, és kiderült, hogy az egyik henger inkonzisztens üzemanyag-permetezési mintát kapott. A javítás magában foglalta a problémás injektor cseréjét és az üzemanyag-rendszer kalibrálását, összesen 515€. A javítás teljesen megoldotta mind a hidegindítási problémákat, mind a durva alapjáratot. A motor most tökéletesen indul, még hidegben is. Hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná: Jelenlegi kilométeróra állás a Passatjában? Motorhiba jelző lámpa állapota? Bármilyen szokatlan hang a hidegindítások során? Figyelt fel az üzemanyag-fogyasztás változásaira? Bármilyen közelmúltbeli üzemanyag-rendszer karbantartást végeztek? Ez az információ segít meghatározni, hogy a helyzete megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és hogy hasonló injektor problémákkal szembesül-e.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban végezték el a 45 000 km-es szervizt, tehát elég friss a karbantartási előzmény. A kódok ellenőrzése után nincs CEL jelzés, de egyértelműen jelentkeznek azok a nehéz indítási tünetek, amiket említett. A motorhibás működés reggel, éjszakai állás után a legfeltűnőbb. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10%-kal nőtt, amióta ezek a hidegindítási problémák kezdődtek. Indításkor kb. 30 másodpercig egyértelmű dadogó hang hallható, mielőtt beállna az Ön által leírt durva alapjárat. Az üzemanyag-rendszeren még nem végeztek munkát a rendszeres szervizintervallumokon túl. Az Ön injektordiagnosztikája és megoldási javaslata pontosan egyezik azzal, amit én tapasztalok. Az injektorokat meg fogom vizsgáltatni, hogy megerősítsük, hogy ugyanazzal a problémával küzdök-e. A javítási költség ésszerűnek tűnik, ha ez teljesen megoldja ezeket az indítási problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A leírt tünetek, különösen a 30 másodperces dadogás és a 10%-kal megnövekedett üzemanyag-fogyasztás pontosan megegyeznek azzal, ami az én injektorom cseréjéhez vezetett. Az a jellegzetes dadogás nehéz indításkor volt a kulcsfontosságú jelzés, ami meggyőzte a szerelőmet, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszerre összpontosítson. A futásteljesítménye és a tünetek alapján erősen gyanítom, hogy ugyanazzal az injektor problémával küzd, mint én. Bár a Passat-om 52000 km-nél mutatta ezeket a problémákat, a meghibásodási minta figyelemre méltóan hasonló. A reggeli hidegindítások különösen problémásak voltak számomra is, azzal a jellegzetes motorhibás működéssel, amit említett. Az injektor cseréje előtt a szerviz elvégzett egy üzemanyag-nyomássín nyomástesztet, amely megerősítette az inkonzisztens üzemanyag-ellátást. Javasolnám, hogy kérje ezt a specifikus diagnosztikai lépést, az én esetemben ez gyorsan azonosította a hibás injektort, és kizárta a többi lehetséges okot. Érdemes megjegyezni, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztás két tank feltöltése után visszaállt a normális szintre, és azok a bosszantó hidegindítási problémák teljesen eltűntek. Referenciaként a teljes munka a következőket tartalmazta: Üzemanyag-befecskendező csere: 350€, Diagnosztikai tesztelés: 85€, Rendszer kalibráció: 80€ Hasonló jármű specifikációink és azonos tüneteink alapján érdemes lehet ellenőriztetni az üzemanyagnyomás-szabályozót, miközben az injektorokat tesztelik. Ez az alkatrész néha hozzájárulhat a nehéz indítási problémákhoz, még akkor is, ha a fő probléma magukkal az injektorokkal van.

(Fordította Angol)

A jelenlegi kilométerállásom körülbelül 45000 km, és minden említett tünetet egyértelműen tapasztalom. A problémák folyamatos előrehaladása pontosan megegyezik a tapasztalataival, a reggeli indítási problémák valóban aggasztóak, különösen az első 30 másodpercben jelentkező dadogó hang. Még nem jelent meg a motorhiba jelző lámpa, de az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a hidegindítási problémák megegyeznek a leírtakkal. Az injektorok teljes körű tesztjének elvégzése tökéletesen logikusnak tűnik, különösen figyelembe véve, hogy a tünetek mennyire hasonlítanak az Ön helyzetéhez. Az 515€-s teljes javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy magában foglalja a diagnosztikát, az alkatrészeket és a kalibrálást. A műhelyben ellenőriztetik mind az injektorokat, mind az üzemanyag-nyomás szabályozót, ahogy azt javasolta. A hasonló meghibásodási mintázat és a hasonló jármű specifikációk alapján ez tűnik a leglogikusabb útnak. Nagyon köszönöm a javítási folyamat és a költségek részletes leírását. Ezen a héten beütemezem az üzemanyag-rendszer diagnosztikáját, és arra fogom kérni őket, hogy összpontosítsanak az Ön által említett befecskendező rendszer komponenseire. Remélem, hogy ugyanaz a pozitív eredmény vár rám, mint Önt, a hidegindítási problémák megszüntetése óriási megkönnyebbülést jelentene.

(Fordította Angol)