VW Passat szíjtárcsa feszítő görgő tünetei és javítási útmutató

Ugyanez a probléma volt a 2020-as VW Arteon Hybrid autómmal 92 000 km-nél. A szíjfeszítő szíj hidegindításkor jellegzetes sípoló hangot kezdett kiadni, majd időszakosan kihagyó hangok következtek. A probléma oka valóban egy hibás szíjfeszítő volt. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel egy sérült szíjhajtásrendszer teljes meghibásodáshoz vezethet, ami több motoralkatrész károsodását vagy út menti meghibásodást okozhat. A javítás a következőket tartalmazta: Szíjfeszítő egység cseréje, Új szíjfeszítő szíj felszerelése, Minden kapcsolódó szíjtárcsa kopásának ellenőrzése. Óvintézkedésként a vezérműszíjat is átvizsgálták, bár az én esetemben nem sérült meg. A teljes javítás körülbelül 3 órát vett igénybe a műhelyben. Érdemes megjegyezni, hogy a hibrid modellek szíjvezetése kissé eltérhet a hagyományos motorokétól, ezért fontos olyan szerelőt igénybe venni, aki jártas a hibrid rendszerekben. A legjobb, ha ezt gyorsan orvosolják, mert ha a szíj teljesen elszakad, akkor kritikus rendszerek, például a szervokormány, a generátor és a vízszivattyú is működésképtelenné válhatnak. A javítás tapasztalt szerelő számára egyszerű, de a késleltetés nagyobb károkhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Valójában nekem is majdnem teljesen azonos problémám volt a VW Passat-ommal tavaly télen. A szíj sípolása különösen rossz volt az indítás utáni első néhány percben. Rögtön megjavíttattattam, miután a feszítőgörgő aggodalomra okot adó hangokat kezdett kiadni. Megmondanád, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Csak össze szeretném hasonlítani, mivel a szíjtárcsa csere után nemrégiben néhány másik kisebb probléma is felmerült. Vajon lehet-e köztük kapcsolat, vagy csak a normál kopásról van szó?

(Fordította Angol)

Jó hallani a Passatoddal kapcsolatban. Az Arteon-omat elvittem a szerelőhöz, és megerősíthetem, hogy a rossz szíjtárcsa feszítő volt a probléma gyökere. A javítás egyszerű volt, a szíjtárcsa feszítő cseréje összesen 455 €-ba került. Mióta elvégezték az autó karbantartását, a motor teljesítménye kifogástalan, nincs több sípolás vagy átugrás a szíjhajtásból. Az optimális eredmény érdekében a teljes vezérműszíj-szerelvényt is ellenőrizték a munka során. Ha a javítás után más problémákat tapasztal, érdemes lehet ellenőriztetni azokat. Néha a kopott alkatrészek elfedhetik más, kialakulóban lévő problémák tüneteit. Bár a szíjtárcsa feszítő cseréje általában megoldja a fő tüneteket, célszerű figyelni minden szokatlan zajra vagy teljesítményváltozásra. A szíjhajtás rendszeres ellenőrzése segíthet a problémák korai felderítésében, mielőtt súlyosabb problémákká fejlődnének.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Szerettem volna beszámolni a javításról. Végül a múlt héten vittem el az autót a szervizbe, amikor a motorzaj rosszabbodott, és a szíjproblémák gyakoribbá váltak. A szerelő megerősítette, hogy a szíjtárcsa feszítő volt a probléma. A teljes számla 480€ volt, amely tartalmazta: új feszítőegység, szíjcsere, munkaóradíj. A motor teljesítménye most már normális. Nincs több sípolás vagy átugrás a szíjhajtásból. A feszítőgörgő simán és csendesen működik, ahogy kell. Emellett észrevettek és kijavítottak egy kisebb hűtőfolyadék szivárgást a munka során, ami megmagyarázta néhány más problémát, amivel aggódtam. Jó, hogy akkor ellenőriztettem, amikor tettem, a szerelő azt mondta, hogy a szíj súlyos kopást mutatott, és hamarosan tönkremehetett volna. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe. Mindenképpen ajánlom, hogy ezeket a tüneteket korán ellenőriztessék, ahelyett, hogy a teljes meghibásodásig várnának.

(Fordította Angol)