VW Passat TDI izzítógyertya-rendszer hibajelzés

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2010-es VW Golf TDI-men. Az elektromos hiba több volt, mint csak az előizzító egység problémája, kopott előizzító gyertyák és egy hibás vezérlőmodul kombinációja okozta. A jármű fűtőrendszere azonos figyelmeztető jeleket mutatott: folyamatosan világító előizzító lámpa, világító motorhiba lámpa és rángatózó járás, különösen hidegindításkor. Az előmelegítési ciklus vagy nem fejeződött be, vagy helytelenül indult el, ami rossz égést és felesleges füstöt okozott gyorsításkor. A gyújtásrendszer ellenőrzése során korróziót találtak az előizzító gyertyák csatlakozóin, ami rövidzárlatot okozott, és károsította a vezérlőegységet. Az elhárításhoz az előizzító gyertya szett, minden vezetékes csatlakozó és az előmelegítési vezérlőmodul teljes cseréjére volt szükség. Egy Passat TDI esetében ezekkel a tünetekkel ez komoly elektromos rendszer problémára utal, amely szakmai diagnosztizálást igényel. A hibás előmelegítéssel való tovább vezetés indítási problémákhoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A legjobb, ha mielőtt a probléma nagyobb javításokká fajul, ellenőrizteti.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A Passat-omnak szinte azonos tünetei voltak tavaly télen: folyamatosan világító izzítógyertya-lámpa, nehéz indulás és fekete füst. A fő bűnös a kocsi előmelegítő rendszere volt, de a szerelő rozsdásodott vezetékeket is talált az izzítógyertyák körül, ami elektromos hibát okozott a gyújtásrendszerben. Mennyibe került végül a teljes javítás az Ön esetében? Volt-e problémája a jármű fűtésével vagy az indítórendszerrel a javítás óta? Kíváncsi vagyok, hogy a teljes előmelegítő rendszer cseréje hosszú távon megoldotta-e minden problémát, vagy később más problémák merültek fel.

(Fordította Angol)

A javításokat múlt héten elvégezték, és örömmel jelenthetem, hogy a Golfom most tökéletesen működik. A fűtőmodul és a gyújtásrendszer a rendeltetésszerűen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma hidegindításkor. A teljes javítás sokkal egyszerűbb volt, mint amire kezdetben számítottam. A szerelő megállapította, hogy a fő probléma csak egy hibás csatlakozás volt a vezérlőegység kábelezésében. Ellentétben a teljes rendszercserével, amelyről tartottam, hogy szükség lehet rá, az előmelegítő vezérlőegység kábelcsatlakozásának javítása egyszerű volt, és csak 95 €-ba került. A javítás óta a motor előmelegítési ciklusa normálisan működik, és az indítások ismét simák. Nincs több motorhiba jelző lámpa vagy tartós izzítógyertya figyelmeztetés. A gyorsítás közbeni füst is teljesen eltűnt. Mindig jó, ha ezeket az elektromos problémákat korán észleljük. A vezérlőegységben lévő hibás csatlakozás néha súlyosabb problémák tüneteit utánozhatja a teljes előmelegítő rendszerben. Ezen alkatrészek rendszeres ellenőrzése segít megelőzni a nagyobb problémákat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

A Passatomat szerdán vittem a szerelőhöz a hasznos tanácsaid után. A teljes diagnózis egy sérült előizzító egységet és korrodált vezetékezést tárt fel, pontosan ahogyan leírtad. A teljes javítás 450 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A szerelő kicserélte a hibás vezérlőegységet és újrahuzalozta a gyújtógyertya-csatlakozásokat. A javítás óta a jármű fűtésrendszere hibátlanul működik. Nincs több figyelmeztető lámpa, füst vagy nehéz indítás még hideg időben sem. A gyújtásrendszer most tökéletesen működik, az indítás gyors és sima. Nagyon örülök, hogy ezt a tél előtt megoldottam. Az befektetés megérte, hogy megakadályozza a potenciális motorkárosodást. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített megérteni a problémát és tájékozott döntést hozni a szükséges javításokról.

(Fordította Angol)