VW Passat: gazdag üzemanyag-keverék okozta teljesítmény- és fogyasztásveszteség

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Golfommal, 2.0 TSI motorral, ami végül egy hibás üzemanyag-befecskendezőnek bizonyult. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: rángatózó járás, teljesítményveszteség és rossz üzemanyag-fogyasztás. A motorhiba jelző lámpa arra késztetett, hogy átvizsgáltassam. A műhely a hibás befecskendezőből származó túlzott üzemanyag-adagolást diagnosztizálta, ami gazdag keveréket okozott. Az oxigénérzékelő leolvasásai megerősítették a gazdag keveréket. Megállapították, hogy az egyik befecskendező részben nyitva ragadt, elárasztva azt a hengert. A javítás a következőket foglalta magában: Minden befecskendező diagnosztikai tesztelése, A hibás befecskendező cseréje, A szívócsonk tisztítása, mivel szénlerakódás volt rajta, A túlzott üzemanyagtól szennyeződött gyújtógyertyák cseréje. A teljes költség 515€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motor újra simán jár. Mielőtt konkrét javításokat javasolnék a Passatodhoz, megoszthatnád a következőket: Motor mérete/típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Vannak-e más figyelmeztető lámpák? Figyeltél-e meg szokatlan kipufogógáz füstöt? Volt-e nemrégiben bármilyen munka az üzemanyag-rendszeren? Ez az információ segítene meghatározni, hogy hasonló befecskendező problémával küzdesz-e, vagy más alkatrészek, például a katalitikus konverter is érintettek lehetnek.

(Fordította Angol)

Mióta 65000 km-nél szervizeltem az autót, ellenőrizték az összes érzékelőt és a karbantartás részeként kicserélték a gyújtógyertyákat. Az én esetemben a probléma fokozatosan, 2-3 hét alatt jelentkezett. A kipufogógáz kissé sötétebb füstöt bocsát ki, és erősen üzemanyagszagú. A diagnosztikai jelentésben a P0172 kódot látom, ami a dús keveréket igazolja. A motorhőmérséklet-érzékelő és a lambdaszonda értékei azonban normálisnak tűnnek. Lehet, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó a hibás? A levegő-üzemanyag arány nagyon el van térve, annak ellenére, hogy új gyújtógyertyák és tiszta érzékelők vannak. Az üzemanyag-fogyasztásom 7,2 L/100 km-ről majdnem 9 L/100 km-re emelkedett. Úgy tűnik, hogy rosszabb lesz, amikor a motor meleg, különösen autópályán történő vezetés közben.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A P0172 kód és a tünetek alapján ez másnak tűnik, mint az én injektor problémám, különösen azért, mert fokozatosan, nem pedig hirtelen alakult ki. Az a tény, hogy meleg motorral és autópályán való vezetés során rosszabbodik, erősen a benzinnyomás-szabályozóra utal. Amikor a Golfomon egy hibás szabályozóval találkoztam, nagyon hasonló viselkedést mutatott, a nyomás a motor melegedésével együtt emelkedett, egyre gazdagabb keverékhez vezetve. A normál oxigénérzékelő leolvasások azt sugallják, hogy maga az érzékelő megfelelően működik és érzékeli a gazdag keveréket. Mivel a szívócsonk és a légszűrő valószínűleg még mindig tiszták a közelmúltbeli szervizelés után, és a gyújtógyertyák újak, ezeket valószínűleg kizárhatjuk. Ami az én autómon működött: Benzinnyomás-szabályozó cseréje (180 €), Légtömegmérő szenzor tisztítása szétszerelés közben, Üzemanyag-nyomássín nyomásának ellenőrzése. A szabályozó javítása után az üzemanyag-fogyasztásom visszaállt a normális szintre, és a levegő-üzemanyag arány tökéletesen kiegyensúlyozódott. A katalitikus konverter szerencsére nem sérült meg a gazdag keverék miatt. Mielőtt elviszi a szervizbe, érdemes ellenőrizni, hogy a benzinnyomás-szabályozó vákuumcsöve megfelelően csatlakozik-e, néha egy laza vagy megrepedt cső hasonló tüneteket okozhat, és ez sokkal olcsóbb javítás.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomásszabályozóval kapcsolatos hasznos részletekért. A szerelőm megerősítette, hogy a diagnózisod tökéletes volt, az üzemanyag-nyomásszabályozó volt a probléma forrása, pont ahogyan gyanítottad. A vákuumcső elhasználódott, és maga a szabályozó is meghibásodott. Mindkét alkatrész cseréje után a túl gazdag keverék probléma teljesen megszűnt. A P0172 kód eltűnt, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális 7,2 l/100 km-re, és a motor újra simán jár. A teljes javítási költség 210 € volt, beleértve a munkadíjat is. A szerelő a szétszerelés közben ellenőrizte az üzemanyag-befecskendezőket és az oxigénérzékelőt is, mindkettő rendben volt. Nagyon örülök, hogy nem kellett ezeket a drágább alkatrészeket kicserélni. A katalitikus konverter sem szenvedett károsodást az átmenetileg gazdag keverék miatt. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, mert ez segített jobban megérteni a problémát, mielőtt a műhelybe vittem. A tünetek egyezése a korábbi szabályozó problémáddal megkönnyítette a helyes diagnózis felállítását az első alkalommal.

(Fordította Angol)