VW Passat: Gyújtógyertya problémák okoznak indítási problémák

Hasonló problémám volt a 2019-es VW Golf TDI dízelmotorommal. A tünetek szinte azonosak voltak: bekapcsolt motorhiba lámpa, nehéz hidegindítás és előizzító lámpa problémák. Miután többször is próbáltam indítani az autót hideg reggeleken, tudtam, hogy valami nincs rendben. Egy diagnosztikai teszt kimutatta, hogy valóban hibás kapcsolat van az izzítógyertya vezérlőmodul vezetékkötegben. A kábelcsatlakozás idővel korrodálódott, szakaszos kontaktus problémákat okozva. A javítás 95 euróba került, beleértve a tesztelést és a sérült vezetékezés cseréjét. A jármű leállása és a füstproblémák a javítás után teljesen megszűntek. A műhely elmagyarázta, hogy az izzítógyertya rendszer rossz csatlakozásai hiányos égést okozhatnak, különösen hidegindításkor. Milyen felszereltségi szintű a Passatja, és hány kilométert futott? Észrevesz valamilyen specifikus mintázatot az indítási problémákban, rosszabb hideg időben vagy miután az autó több napig állt? Ezek a részletek segíthetnek megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Mindenképpen ajánlom, hogy mielőbb vizsgáltassa meg, mivel az izzítógyertya rendszer problémáival való vezetés idővel súlyosabb motorproblémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Egyetértek a leírt hasonló tünetekkel. A Passat-om 138197 km-t futott, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelése. Volt némi munka a üzemanyag-rendszeren, de ez másnak tűnik. A hidegindítási problémák leginkább akkor jelentkeznek, ha az autó egész éjszakán át áll, még enyhe időben is. A motorhiba jelző lámpa hirtelen kigyulladt a múlt héten, és füst főleg a kezdeti gyorsítás során jelenik meg. A gyújtógyertya figyelmeztető jelzésének viselkedése nagyjából ugyanebben az időben kezdődött. Felhívtam a műhelyt, és azt javasolták, hogy először ellenőrizzék a vezérlőegységet, mielőtt kicserélnék az egyes izzítógyertyákat. Érthető, tekintettel a több figyelmeztető lámpa és az állandó előmelegítési lámpa probléma. Ezen a héten diagnosztizáltatom, és megosztom, hogy mit találnak. Egyelőre azt vettem észre, hogy ha kicsit tovább hagyom melegedni az izzítógyertyákat, mielőtt elindítom, az kissé segít, de nyilvánvalóan megfelelő autószervizre van szükség a probléma megoldásához.

(Fordította Angol)

Ahogy az előző válaszomban említettem a Golf TDI-mmel kapcsolatban, a gyújtógyertyák hosszabb ideig tartó melegítése is ideiglenes megoldás volt számomra, de ez valójában csak a mögöttes problémát maszkolta. A tüneteid tökéletesen megegyeznek az enyéimmel, különösen a gyorsítás közbeni füstölés és a folyamatos figyelmeztető lámpák. Érdekes, hogy a problémák a közelmúltbeli üzemanyag-rendszeri munkálatok után hirtelen kezdődtek. Amikor a vezérlőegységem meghibásodott, az is elég hirtelen történt. A dízelmotor diagnosztikai tesztje kimutatta, hogy a fűtőelem időzítése teljesen el volt tolódva, ami rossz égést és pontosan az általad leírt füstmintákat okozott. A kilométeróra állásod meglehetősen közel van ahhoz, amikor nekem jelentkezett a probléma (kb. 145 000 km-nél). A műhely valószínűleg a vezérlőegység tesztelésével és a gyújtógyertya-áramkörök ellenőrzésével kezdi. Az én esetemben eleinte az egyes gyújtógyertyákat gyanúsították, de kiderült, hogy a vezérlőegység volt a probléma gyökere. A tapasztalataim alapján, ha megerősítik, hogy a vezérlőegység a hibás, akkor bölcs dolog lenne egy teljes rendszerellenőrzést kérni, beleértve a vezetékköteg csatlakozásait is. Néha a korrózió több alkatrészt is érint a gyújtógyertya-rendszerben. Tudasd velünk, mit mutat a diagnosztikai teszt. Hasznos lenne megerősíteni, hogy ezek a vezérlőegység-problémák egyre gyakoribbá válnak-e a motor típusunkban.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért a Golf TDI élményével kapcsolatban. A műhely ma megerősítette a gyanúimat, hibás izzítógyertya vezérlőegység okozza a motorhibát és az indítási problémákat hidegben. A diagnosztikai teszt minden négy izzítógyertyánál szabálytalan feszültségértékeket mutatott. A teljes javítási költségbecslés 380€, alkatrészeket és munkadíjat is beleértve. Azt javasolják, hogy mind a vezérlőegységet, mind a kábelköteget cseréljék ki, mivel korróziót találtak a csatlakozások közelében. Érthető, figyelembe véve a több figyelmeztető lámpát és az állandó előmelegítési problémákat. A technikus megemlítette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak ennyi kilométernél. A jármű leállása hidegindítás közben károsíthatja a többi alkatrészt, ha nem kezelik, ezért ezt a héten megjavíttatom. Jó ötlet volt a teljes rendszer ellenőrzésének javaslata, találtak egy repedezett szigetelőhüvelyt, ami később nagyobb problémákat okozhatott volna. Frissítek, amint a javítás befejeződött. A füst a gyorsítás során és a motorhiba jelzőlámpák aggasztóak voltak, de legalább most már tudom, hogy pontosan mit kell megjavítani. Csak remélem, hogy a javítás során nem merülnek fel további problémák.

(Fordította Angol)