VW Phaeton gyújtás problémák: tünetek és megoldások

Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem VW javítások terén, és hasonló problémával találkoztam a 2009-es VW Passat dízel autómban. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: szakaszos indítás és durva járás, amikor elfordítom a gyújtáskapcsolót. Eleinte a gyújtótekercsre gyanakodtam, de miután elvittem a műhelybe, kiderült, hogy a gyújtási áramkörben egy biztosíték égő ki. A javítás egyszerű volt, és 52€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta az autó megbízhatóan indul, semmi probléma nincs. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Phaetonjához, megoszthatná velem a következőket: Jelzett-e valami a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák közül? Sima-e a kulcs forgatása a gyújtáskapcsolóban? Tapasztalt-e bármilyen elektromos problémát más rendszerekkel kapcsolatban? Meddig tart ez a probléma? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valami egészen másról van szó. A Phaeton számos elektromos alkatrészt megoszt más VW modellekkel, de a rendszerei bonyolultabbak lehetnek. Először is érdemes elvégeztetni egy diagnosztikai vizsgálatot, mivel az indítási problémák számos okból adódhatnak, nem csak a gyújtásrendszer hibájából.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 83000 km-nél volt. Az indítási probléma rosszabb lett az első bejegyzésem óta. A gyújtáskapcsoló most merevnek tűnik a kulcs elfordítása közben, és észrevettem, hogy a motorhiba jelző lámpa röviden felvillant, mielőtt eltűnt volna. Az elektromos problémák úgy tűnik, csak az indítórendszerre korlátozódnak, minden más elektronika tökéletesen működik. Az autóelektronika diagnosztikája a gyújtásrendszerrel kapcsolatos hibakódokat tárt fel. A helyi szerelőm 380 eurót kért a gyújtáskapcsoló és a gyújtótekercs cseréjéért, de szeretném megnézni, hogy ez megfelel-e más hasonló javításokért fizetett áraknak. Elég lenne csak a gyújtáskapcsoló cseréje, vagy kövessem a javaslatukat, és mindkét komponenst cseréljem ki? Az autó problémamentesen indult, mielőtt ezek a problémák körülbelül két héttel ezelőtt jelentkeztek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A Passat javításom óta elég sokat tanultam a VW gyújtásrendszerekről. Amikor először jelentkeztek hasonló tünetek, nekem is kaptam árajánlatot mind a gyújtáskapcsoló, mind a gyújtótekercs cseréjére. Az én esetemben azonban a gyújtáskapcsoló cseréje teljesen megoldotta a problémákat. A merev kulcsfordító érzés, amit leírt, a hibás gyújtáskapcsoló klasszikus tünete. A rövid ideig világító motorhiba lámpa is megegyezik azzal a viselkedéssel, amit a javítás előtt tapasztaltam. Magáért a Passat/Phaeton gyújtáskapcsoló cseréjéért 220€-t fizettem, ami tartalmazta a munkadíjat is. A leírása és a saját tapasztalataim alapján azt javaslom: 1. Kezdje csak a gyújtáskapcsoló cseréjével 2. Figyelje meg az autó elektronikáját néhány napig 3. Csak akkor vegye figyelembe a gyújtótekercset, ha a problémák továbbra is fennállnak. A szakaszosan világító motorhiba lámpa arra utal, hogy a probléma elsősorban a kapcsolóval van. A műszerfal fényének viselkedése és a merev kulcsfordítás beszédes jelek. Hacsak a diagnosztikai vizsgálat nem mutatott egyértelműen gyújtótekercs problémát, mindkét alkatrész azonnali cseréje szükségtelen lehet. A 380€-s árajánlat magasnak tűnik ahhoz képest, amit én fizettem, de az árak változhatnak. Talán kérjen egy második véleményt, amely csak a kapcsoló cseréjére koncentrál.

(Fordította Angol)

A kereskedő 380€-s ajánlata mind az indítókapcsolóra, mind a gyújtótekercsre elég borsosnak tűnik ezeknek a válaszoknak az elolvasása után. Mivel a kezdeti problémám megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak a VW-jükkel, különösen a merev kulcsfordítással és a szakaszos műszerfal-fényjelzéssel, úgy gondolom, megfogadom a tanácsot, és először csak az indítókapcsolót cserélem ki. A szerelőm külön árajánlatot adott a kapcsoló cseréjére, 195€-ért, beleértve a munkadíjat is. Ez sokkal ésszerűbbnek tűnik a itt megosztott tapasztalatokhoz képest. A kapcsoló javítása után ellenőrizhetik a gyújtótekercs állapotát, ha a problémák továbbra is fennállnak. Az indítókapcsoló cseréjét a jövő hétre ütemeztem be. Az autó még mindig indul, bár már több kísérletre van szükség. Frissíteni fogom, hogy ez teljesen megoldja-e a durva járás és az indítási problémákat. Nagyon köszönöm az összes részletes visszajelzést, különösen a diagnosztikai tünetekről, amelyek egy hibás kapcsolóra utalnak, ahelyett, hogy feltétlenül mindkét alkatrész cseréjére lenne szükség.

(Fordította Angol)