VW Phaeton hűtőfolyadék-veszteség rejtélye látható szivárgás nélkül

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Passat-ommal. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, megoszthatom, mi történt az én esetemben. A tünetek azonosak voltak: check engine lámpa, alacsony hűtőfolyadék szint, de nem volt látható hűtőfolyadék szivárgás a kocsi alatt vagy a motorháztető alatt. Miután ellenőriztem az összes nyilvánvaló helyet, mint a radiátor tömlők és csatlakozások, elvittem a rendszeres szervizembe. A diagnosztika egy hibás vezetékes csatlakozást tárt fel a hűtőfolyadék szintérzékelőnél, ami helytelen leolvasásokat okozott és aktiválta a check engine lámpát. A javítás a sérült vezetékköteget és csatlakozót érintette. A teljes költség 95€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. Azonban az Ön helyzete eltérhet. Konkrétabb tanácsadáshoz kérjük, ossza meg: Lát fehér kipufogógázt? A hőmérő normál értékeket mutat? Észlelt hűtőfolyadékfoltokat parkolás után? Mennyi hűtőfolyadékot veszít, és milyen gyakran kell utántöltenie? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy egyszerű érzékelő problémával van-e dolga, mint az enyém, vagy valódi motor túlmelegedéssel vagy hengerfej tömítés problémával van-e dolga, amelyeknek figyelmet kell szentelni. Mindig érdemes ellenőriztetni a levegőzsebeket a hűtőrendszerben is, mivel azok hamis leolvasásokat okozhatnak. Győződjön meg róla, hogy a radiátor sapkát is tesztelik a diagnózis során, mivel egy hibás sapka nyomásvesztést és hűtőfolyadék szint problémákat okozhat.

(community_translated_from_language)

Köszönet a válaszokért eddig. Csak frissítésként: ma reggel megnéztem az autót, és fehér füstöt vettem észre a kipufogóból hidegindításkor. A hűtőfolyadék-veszteség meglehetősen állandónak tűnik, kb. 1/4-e a hűtőfolyadék-tartálynak 2 hetente. A motor hőmérséklete normális marad az ingázásom során. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, 22867 km-nél, ahol olajat és szűrőket cseréltek. Akkoriban nem említettek hűtőrendszeri problémákat. A vízpumpa úgy tűnik, jól működik, de a füst és az állandó hűtőfolyadék-veszteség a hengerfej-tömítés lehetséges meghibásodására utal. Két műhelyt hívtam fel, és várok a találkozókra. Továbbra is szívesen fogadok több tapasztalatot, különösen a VW motorok hasonló problémáinak javítási költségeivel kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Köszönet a frissítésért. Mivel nekem is volt egy 2014-es VW Passat-om, és hűtőrendszeri problémákkal küzdöttem, a fehér füst a folyamatos hűtőfolyadék-veszteséggel együtt mindenképpen riasztó jel. A szenzorcsatlakozásra vonatkozó kezdeti gondolat túlságosan optimista volt. A leírt tünetek, különösen a hidegindításkor jelentkező fehér füst és az állandó hűtőfolyadék-veszteség erősen a belső hűtőfolyadék-szivárgásra utalnak. Bár az én problémámat egy egyszerű vezetékezéssel megoldottam, az Ön esete a klasszikus hengerfej-tömítés-hibára utaló jeleket mutatja. Amikor tavaly tönkrement a vízpumpám, más tüneteket mutatott, inkább szórványos hűtőfolyadék-veszteséget és motor túlmelegedési figyelmeztetéseket. Az Ön állandó hűtőfolyadék-fogyasztása hőmérséklet-ingadozás nélkül arra utal, hogy a hűtőfolyadék a hengerekbe kerül. A Passat-omon a hengerfej-tömítés cseréjének javítási költsége 1200 € volt, beleértve a nyomáspróbát és a hengerfej felületének megmunkálását is. A munka körülbelül 12 órát vett igénybe. Győződjön meg róla, hogy a műhely a javítás során ellenőrzi a teljes hűtőrendszert, a radiátor sapkát, a radiátor tömlőket és a vízpumpát, mivel úgyis le kell üríteniük a rendszert. Javíttassa meg mielőbb, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését és a nagyobb károkat. Fontolja meg egy hűtőrendszeri nyomáspróba kérését a diagnózis megerősítésére, mielőtt nagyobb munkálatokba kezdenek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzászólásokat. Miután elolvastam ezeket a válaszokat, úgy döntöttem, hogy ma cselekszem. Felhívtam egy harmadik műhelyt, amely VW motorokra specializálódott, és sikerült időpontot egyeztetnem a jövő hétre. A tünetek megegyeznek azzal, amit mások a hengerfej tömítés problémáinál leírtak, a fehér füst hidegindításkor és az állandó hűtőfolyadék-veszteség hőmérséklet-problémák nélkül egyértelmű jelek. Az időpont előtt naponta ellenőrizni fogom a hűtőfolyadék szintjét, és ismét ellenőrizni fogom a radiátor tömlőket, csak hogy biztosra menjek. Nagyon hasznos volt tudni a itt megosztott tényleges javítási költségeket. A hengerfej tömítés cseréjének legrosszabb esetben 1200-1500€-ra fogok költségvetést tervezni. Legalább most már tudom, milyen kérdéseket tegyek fel a műhelyben, és mire számíthatok a diagnosztika során. Egyelőre kerülöm a hosszú utazásokat, és figyelem a hőmérőt. Azt is megkérem őket, hogy ellenőrizzék a radiátor sapkát, és keressenek légzárlatokat a rendszerben a javítás során, ahogy azt javasolták. Frissíteni fogom ezt a szálát, amint megkapom a végleges diagnózist és a tényleges javítási költséget a jövőbeni referenciák céljából.

(community_translated_from_language)