VW Phaeton immobilizer hiba azonnal leállítja a motort

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Passat-ommal tavaly, az autóelektronikában szerény a tapasztalatom, főleg a saját autóim alapvető karbantartásából szerzett. A tünetek pontosan megegyeztek a leírtakkal, a motor beindult, de azonnal leállt. A kocsi immobilizerje akadályozta meg a motor folyamatos járását a kulcsjel problémák miatt. Miután ellenőriztem az alapvető dolgokat, mint például az akkumulátor feszültségét a kulcstartón, elvittem egy gépjárműbiztonsági rendszerekre szakosodott műhelybe. A technikus megerősítette, hogy a lopásgátló rendszer hibásan működik a kulcs hibás programozása miatt. Újra kellett kalibrálniuk az immobilizert és újraprogramozniuk a kulcsot, hogy illeszkedjen az autó biztonsági rendszeréhez. Az egész folyamat körülbelül egy órát vett igénybe, és 45 €-ba került. Mielőtt konkrét javításokat javasolnék, megoszthatnád: cserélted a kulcstartó elemeit a közelmúltban? Az eredeti kulcsot használod, vagy egy pótkulcsot? Minden kulccsal előfordul ez, amivel rendelkezel a járműhöz? Bármilyen közelmúltbeli munka történt az autó elektronikáján vagy az akkumulátoron? Ezek a részletek segítenének leszűkíteni, hogy a problémád hasonló-e az enyémhez, vagy valami más lehet a biztonsági rendszerben.

(Fordította Angol)

Kilométeróra állás: 87345 km, utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt. A probléma mindkét eredeti kulccsal fennáll az akkumulátorcsere után is. Kb. 2 hétig szakaszosan indult, majd teljesen leállt. A műhely megerősítette az immobiliser hibakódokat, de csak a kezdeti diagnosztikáért 250€-t kértek. A kormányoszlop alatt lévő immobiliser áthidaló modul vízkár nyomát mutatja, ami magyarázhatja a kulcsjel problémákat. Mivel mások hasonló tüneteket említenek a kulcsprogramozási javításokkal kapcsolatban, egy olyan speciális műhelyt fogok keresni, amely megfelelően tudja kezelni a VW biztonsági rendszereket. Szeretném elkerülni a drága márkakereskedői költségeket, de szükségem van valakire, akinek megfelelő diagnosztikai eszköze van a lopásgátló rendszerhez. Bármilyen ajánlás megbízható biztonsági rendszer szakemberekre vonatkozóan hasznos lenne.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A korábbi VW Passat problémámhoz hasonlóan, az immobiliser alkatrészeinek vízkárja mindenképpen okozhatja ezeket a tüneteket. A kormányoszlop alatti elhelyezkedés miatt ezek a modulok hajlamosak a víz bejutására, különösen, ha a tömítések elhasználódtak. Mielőtt 250€-t költene diagnosztikára, fontolja meg ezt: A megemlített vízkár az immobiliser áthidaló modulban valószínűleg a probléma gyökere, nem csak a kulcsprogramozás, mint az én esetemben. Amikor ezek a modulok nedvesek lesznek, gyakran korrózió alakul ki, amely zavarja a kulcs és a lopásgátló rendszer közötti biztonsági jelzéseket. A Passat-tal szerzett tapasztalataim alapján bármilyen képzett gépjárműelektronikai szakember el tudja végezni ezt a javítást, nincs szükség drága szervizdiagnosztikára. Az immobiliser áthidaló modul cseréje és programozása általában 150-200€-ba kerül független műhelyekben a megfelelő diagnosztikai eszközökkel. Néhány tipp a javítási tapasztalataimból: Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik az összes földelési csatlakozást a modul közelében, Kérje a modul vízállóságát a telepítés során, Ellenőrizzék, hogy a távindító funkció működik-e a javítás után, Tartsa meg az eredeti kulcsokat, mivel azokat általában újra lehet programozni. A javításnak meg kell oldania az indítási problémákat, és törölnie kell az említett immobiliser hibakódokat.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes válaszokat és útmutatást. A megosztott hasonló tapasztalatok alapján, különösen a vízkárosodott immobiliser alkatrészekkel kapcsolatban, magabiztosabbnak érzem magam a javítás további útjában. A vízkár az immobiliser áthidaló modulban tökéletesen érthető okként jelenik meg, különösen a két hét alatt fokozatosan jelentkező indítási problémák figyelembevételével. Jó tudni, hogy a kulcsjel problémái gyakran a korrodált modul alkatrészekre vezethetők vissza, nem csak az új programozásra van szükség. Kihagyom a drága márkakereskedői diagnosztikát, és egy szakképzett autóelektronikai szakembert keresek, aki el tudja végezni a modul cseréjét és programozását. A 150-200€ teljes javítási költség sokkal ésszerűbbnek hangzik, mint amit a márkakereskedés csak a kezdeti diagnosztikáért kért. Tervezek, hogy megvizsgáltassák a földelési csatlakozásokat, és a javaslat szerint extra vízszigetelést adjanak hozzá a beszerelés során. Mindenképpen megtartom mindkét eredeti kulcsot az új programozáshoz. Remélhetőleg ez megoldja mind az indítási problémákat, mind az immobiliser hibakódokat. Csak egy jó hírű műhelyt kell találni megfelelő diagnosztikai berendezésekkel a VW biztonsági rendszerekhez. A lopásgátló rendszer javítása egyértelműnek kell lennie valaki számára, aki tapasztalattal rendelkezik az immobiliser áthidaló modulok cseréjében.

(Fordította Angol)

2007-es VW Phaeton szépen fut, de ritkán leáll lassításkor. Nincs hiba kód. Egy idő után (15-20 indítás után) probléma nélkül indul és fut. Mindent kicseréltem és átnéztem az üzemanyagszűrőktől a befecskendező rendszerig, minden jó. A fő CPU egységet is ellenőrizték. A következő a főtengely helyzetérzékelő és a KESSY egység ellenőrzése lesz. Fogy az ötletem. Valakinek volt már hasonló problémája?

(Fordította Angol)

Kezdje a főtengelyhelyzet-érzékelő ellenőrzésével, mivel az meghibásodás vagy rossz csatlakozás esetén leállási problémákat okozhat. Győződjön meg arról, hogy az érzékelő és a vezetékei jó állapotban vannak és megfelelően csatlakoznak. Ha a probléma az érzékelő ellenőrzése után is fennáll, fontolja meg, hogy egy szakember vizsgálja meg a KESSY egységet, mivel az is befolyásolhatja a motor teljesítményét. Jelezze, hogy hogy halad, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)