VW Phaeton vízszenzor problémák, amelyek motorhibákat okoznak

Autótulajdonosként, némi szenzorral kapcsolatos tapasztalattal, hasonló elektromos hibával küzdöttem a 2006-os VW Passatomon tavaly télen. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: durva járás és folyamatosan világító motorhiba lámpa, különösen hidegindításkor. A vízszenzor hibája kezdetben egyszerűnek tűnt, de a műhelyem felfedezte, hogy a valódi probléma a szenzorhoz vezető kábel sérült csatlakozása volt, nem maga a szenzor. A kábel szigetelése elkopott, szakaszos elektromos érintkezést okozva. A megfelelő szenzorvizsgálat kimutatta, hogy a szenzor valójában megfelelően működik. A javítás a kábelköteg szakaszának cseréjét és a csatlakozás megfelelő rögzítését jelentette, a teljes költség 95€ volt, beleértve a munkaerőt is. Azóta nem jelentkezett több szenzorhiba kód vagy durva járás. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy új szenzorra van szüksége, javaslom a kábelezés alapos átvizsgálását. Meg tudná osztani: Jelenlegi kilométeróra állás? Vannak más figyelmeztető lámpák? A probléma javul-e, miután a motor felmelegszik? Tapasztalt-e hűtőfolyadék veszteséget? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy esetleg valami mással van dolga.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzésért. Csak egy frissítés: a jelenlegi kilométeróra állásom 133072 km, és az utolsó teljes szerviz 3 hónappal ezelőtt történt. A probléma javul, miután a motor bemelegszik, de nem vettem észre hűtőfolyadék-veszteséget. A nedvességérzékelő leolvasásai a bemelegedés után stabilabbá válnak, ami arra utal, hogy az autó diagnosztikáját a hőmérséklet befolyásolhatja. Az egyetlen figyelmeztető lámpa a motorhiba jelzőfény, a műszerfalon nincs más jelzés. A vezetékköteg problémájával kapcsolatos tapasztalatai alapján a szerelőm konkrétan ellenőrizni fogja a csatlakozásokat. A Phaetonokban az autószenzorok vezetékezésének elrendezése nehézkesen hozzáférhető, ezért egy szakember által végzett elektromos hiba felkutatása tűnik a következő ésszerű lépésnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A tünetei most még jobban egyeznek a saját tapasztalataimmal. Miután elolvastam a bemelegedés utáni stabil nedvességérzékelő leolvasásokról szóló bejegyzést, ez valóban ugyanolyan vezetékelési problémának tűnik, mint amit én tapasztaltam. Az a tény, hogy nincsenek más figyelmeztető lámpák és nincs hűtőfolyadék-veszteség, valójában jó hír. Amikor a Passatomat átvizsgáltatták, a szerelő elmagyarázta, hogy a nedvességérzékelő problémák gyakran hamis leolvasásokat okoznak hidegindításkor a sérült vezetékek rossz elektromos vezetőképessége miatt. Egy hasznos teszt, amit elvégeztünk, az volt, hogy finoman mozgattuk a vezetékköteget az érzékelő csatlakozás közelében, miközben a motor járt. Ez a hibajelző villogását okozta, megerősítve az elektromos csatlakozási problémát. Javasoljuk, hogy kérje meg a szerelőt, hogy végezzen hasonló érzékelő teszteket. A javítás költsége hasonló lehet ahhoz, amit én fizettem (95€), bár a Phaetonban a hozzáférés kissé nehezebb lehet. A lényeg az, hogy biztosítsuk az új vezetékköteg megfelelő bevezetését és rögzítését a jövőbeni kopás megelőzése érdekében. Egy dolog, amit a tapasztalataimból tanultam: az autóérzékelők hőmérsékletfüggő problémái gyakran vezetékelési problémákkal kapcsolatosak, nem pedig az érzékelők meghibásodásával. Amikor megjavították a vezetékeimet, a durva járás teljesen megszűnt, és a motorhiba jelző lámpa soha többé nem gyulladt ki. Javaslom, hogy dokumentálja, hogy pontosan mikor jelenik meg a hibajelző lámpa, ez az információ segít a szerelőnek hatékonyabban nyomon követni a hibát.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Az elektromos csatlakozási elmélet sok mindent megmagyaráz a tüneteim alapján. Ma megnézettem a szerelőmmel, és sérült vezetékszigetelést találtak a nedvességérzékelő csatlakozás közelében, nagyon hasonlóan a leírtakhoz. 120€-t kértek a teljes javításért, beleértve az új vezetékköteget és a munkadíjat. Majd jövő héten elkezdem a javítást. Nagyon hasznos volt tudni, hogy a hibajelzés és a durva járás a vezetékezés javításával megoldható volt, ahelyett, hogy magát az érzékelőt cserélték volna. Az általuk elvégzett érzékelővizsgálat megerősítette mások megjegyzéseit, a tényleges érzékelőértékek rendben voltak, miután megfelelően csatlakoztatták. A hidegindítási problémák és az instabil nedvességérzékelő leolvasások egyértelműen a rossz elektromos érintkezésből adódtak. Frissítek, miután befejeződött a javítás, de magabiztos vagyok abban, hogy megtaláltuk a probléma gyökerét. Nagy köszönet azért, hogy a vezetékezés ellenőrzésére irányítottatok, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltem volna.

(Fordította Angol)