VW Polo Diesel: Vegyes hőmérséklet-jelzések mutatnak rossz termosztátra

Pontosan ugyanazokkal a hűtési rendszer problémákkal küzdöttem a 2004-es VW Golf TDI-mmel. A motor túlmelegedési figyelmeztetései szokatlanok voltak, és a hidegindítások szokatlanul hosszú ideig tartottak, mire elérte az üzemi hőmérsékletet. A termosztátház volt a bűnös. A termosztát részben nyitva ragadt, ami inkonzisztens hűtőfolyadék-áramlást okozott. Ez magyarázta mind a lassú bemelegedést, mind a periodikus túlmelegedést. A ház tömítésén lévő hűtőfolyadék-szivárgás egy másik árulkodó jel volt, amely a vizsgálat során vált nyilvánvalóvá. A javítás magában foglalta a teljes termosztátház-szerelvény cseréjét, mivel ezek az alkatrészek az idő múlásával törékennyé válnak. Bár nem volt sürgős vészhelyzet, néhány héten belül figyelmet igényelt a potenciális motorsérülés elkerülése érdekében. A munka magában foglalta a hűtőrendszer öblítését is, hogy eltávolítson minden olyan törmeléket, amely felhalmozódhatott. A hűtőventilátor működését is ellenőrizni kell a hőmérsékletszabályozási problémák diagnosztizálásakor. Az én esetemben a ventilátor megfelelően működött, de ez egy gyakori kapcsolódó meghibásodási pont ezekkel a tünetekkel. Erősen ajánlom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg. Ezek a hőmérsékletingadozások fokozott üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális motorsérüléshez vezethetnek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Golf TDI-vel kapcsolatos tapasztalatait. A leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémekkel, a Polóm is küzd a hőmérséklet-szabályozással hidegindítás és túlmelegedési figyelmeztetések között. Következő hétre kaptam időpontot a termosztát és a hűtőrendszer ellenőrzésére. A hűtőventilátor úgy tűnik, jól működik, de biztonságból ezt is átnézetem velük. Gyors kérdés: emlékszik nagyjából, mennyibe került a termosztátház cseréje és a rendszeröblítés? Illetve minden zökkenőmentesen működik a javítás óta?

(Fordította Angol)

Igen, kb. 6 hónappal ezelőtt megjavíttattam a termosztátház és a hűtőrendszert. A javítás összesen 350€-ba került, ami a hibás térképes termosztát cseréjét és a teljes rendszer átöblítését tartalmazta. Azóta tökéletes a hőmérséklet-szabályozás, nincs többé motor túlmelegedésre figyelmeztetés vagy lassú felmelegedés. A szerelők megállapították, hogy a termosztát hűtőköri motorja hibás volt, ami minden problémát megmagyarázott. A csere után a hűtőfolyadék áramlásszabályozása visszaállt a normálisra. A javítás minden fillért megért, mivel a megfelelő motorhőmérséklet-szabályozás megakadályozza a hosszú távú károkat. Az üzemanyag-fogyasztás is kissé javult a hőmérséklet-érzékelő rendszer javítása után. Az adott korszak legtöbb VW modellje hajlamos hasonló termosztát-problémákra kb. 250 000 km-nél, így az időzítés illeszkedik a Polo kilométerórájához. A mostani javítás valószínűleg megkímél a későbbi, drágább javításoktól. Csak győződjön meg róla, hogy alapos hűtőfolyadék-szivárgásvizsgálatot végezzenek közben. Ezek a hőmérsékletszabályozási problémák néha elrejthetnek apró szivárgásokat, amelyeket egyszerre kell kezelni.

(Fordította Angol)

Tegnap vittem a Polóm szerelőhöz, és minden rendben lett. A termosztátház valóban hibás volt, ahogy gyanítottam. A teljes javítás 380€-ba került, ami magában foglalta a termosztát cseréjét, egy új hőmérséklet-érzékelőt és a teljes hűtőrendszer átöblítését. A szerelő megmutatta a régi termosztátot, az részben nyitva ragadt, ami mind a lassú bemelegedést, mind a túlmelegedési problémákat magyarázza. Egy kis hűtőfolyadék szivárgást is találtak a ház tömítésénél, amit meg kellett javítani. Az autó most tökéletesen megy. A hőmérséklet-szabályozás stabil, a bemelegedési idő normális, és nincsenek több figyelmeztető lámpák. A motor még általában is simábban jár. Mindenképpen megérte megjavíttatni, mielőtt komolyabb károkat okozhatott volna. Köszönöm még egyszer a tanácsot. Nélküle talán tovább vártam volna a bevizsgáltatással, ami potenciálisan drágább javításokat kockáztatott volna.

(Fordította Angol)