VW Polo fékrásegítő meghibásodása kemény pedált okoz

Hasonló problémám volt tavaly a 2012-es VW Golf TDI-mmel. A fékpedál egyre nehezebben volt lenyomható, és folyamatosan kigyulladt a fékrendszer figyelmeztető lámpája. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, először ellenőriztem a fékfolyadék szintjét, ami rendben volt. Ennek ellenére a fékpedál viselkedése meglehetősen aggasztó volt, sokkal nagyobb erőfeszítést igényelt a szokásosnál. A műhelyemben azt találták, hogy levegő került a fékrendszerbe egy korábbi szervizelés során történt helytelen légtelenítés miatt. Teljes fékrendszeri átöblítést és megfelelő légtelenítést végeztek. A fékrásegítőt és a nyomásérzékelőt is tesztelték, és működőképesnek találták, a fő probléma a hidraulikus nyomást befolyásoló beszorult levegő volt. A javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és 90€-ba került, beleértve az új fékfolyadékot is. A javítás után a fékpedál érzése visszatért a normálisra, és a figyelmeztető lámpa is eltűnt. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem: Mikor volt az utolsó fékszervizelése? Másképp viselkedik a fékpedál, amikor a motor le van állítva, szemben a járatott motorral? A fékrendszer figyelmeztetőn kívül más figyelmeztető lámpák is aktívak? Figyelt fel valamilyen folyadék szivárgásra az autó alatt? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy más tényezők is szerepet játszanak a fékrendszer alkatrészeiben.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy az utolsó szerviz 101000 km-nél történt olajcsere és fékfolyadék-ellenőrzéssel. A fékpedál valóban keményebbnek tűnik, amikor a motor le van állítva, szemben a járattal. Nincsenek további figyelmeztető lámpák a műszerfalon, és nem vettem észre folyadék szivárgást az autó alatt. Az eredeti kérdésem feltevése óta ellenőriztem a fékfolyadék szintjét a tartályban, úgy tűnik, a minimum és maximum jelzés között van. A jármű biztonsági ellenőrzése 3 hónappal ezelőtt megtörtént, fékrendszerrel kapcsolatos problémákat nem észleltek. A fékrendszer tüneteit vizsgálva, amiket leírt, nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amit én tapasztalok. Említette-e a műhely, hogy ez egy gyakori probléma a VW modelleknél, különösen a fékpedál viselkedésére vonatkozóan?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a kiegészítő információkat a Polójáról. A leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amit a Golf TDI-mmel tapasztaltam. A tapasztalataim alapján a fékpedál viselkedésének különbsége a motor leállított és járatott állapot között kulcsfontosságú jelzés. Bár a műhelyem megerősítette, hogy az én esetemben a fékrásegítő nyomásérzékelője rendben van, megemlítették, hogy ezek a tünetek gyakran a VW modellek fékrásegítőjének potenciális problémáira utalnak. Az általuk használt diagnosztikai eszközök azt mutatták, hogy a fékrendszer nem tartotta fenn a megfelelő vákuumsegítséget, annak ellenére, hogy a nyomásérzékelő leolvasásai normálisak voltak. Az én esetemben a rendszerben lévő levegő volt a bűnös, de elmagyarázták, hogy hasonló tünetek a következőkből is származhatnak: 1. Vákuumszivárgás a fékrásegítőben 2. Részben eltömődött fékfolyadék-vezeték 3. Hibás visszacsapó szelep a fékrásegítőben Mivel a folyadékszint megfelelő, és az időzítés egy közelmúltbeli szervizeléssel egybeesik, erősen gyanítom, hogy a problémája is a beszorult levegőhöz kapcsolódhat, akárcsak az enyém. Az ABS rendszer néha kezdetben elfedheti ezeket a problémákat, így azok idővel egyre inkább észrevehetővé válnak. Egy dolgot megtanultam a tapasztalataimból: míg egy alapvető biztonsági ellenőrzés elmulaszthatja ezeket a problémákat, egy megfelelő fékrendszer-diagnosztikai teszt gyorsan azonosítja a probléma gyökerét. A javítási költség hasonló lehet ahhoz, amit én fizettem, ha a rendszerben lévő levegő a probléma, bár a fékrásegítő cseréje jelentősen többbe kerülne, ha szükséges lenne.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a fékrendszer tüneteiről. A párhuzamok az Ön és az én esetem között meglehetősen feltűnőek. Tekintettel az időzítésre az utolsó szervizelés után, és a fékpedál azonos viselkedésére a motor be-/kikapcsolt állapota között, most már magabiztosabb vagyok a potenciális okot illetően. A műhelyem elvégez egy teljes fékrendszer diagnosztikai tesztet, hogy ellenőrizze a beszorult levegőt és ellenőrizze a fékrásegítő működését. A folyadék szivárgásának hiánya és a megfelelő folyadékszint az én esetemben, akárcsak a tiédben, arra utal, hogy ez egy egyszerű javítás lehet, nem pedig egy nagyobb alkatrész meghibásodása. Ügyelni fogok arra, hogy kifejezetten megkérjem őket, hogy: Teszteljék a fékrásegítő nyomásérzékelőt, Ellenőrizzék a vákuumszivárgásokat, Ellenőrizzék, hogy a fékrendszer megfelelően légtelenítve van-e, Szakértőleg vizsgálják át az összes fékrendszer alkatrészt. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait és költségeit. Ez segít a közelgő műhelylátogatás realisztikus elvárásainak meghatározásában. Frissíteni fogok, amint megoldódik a probléma, hogy segítsen másoknak, akik hasonló fékteljesítmény problémákkal szembesülhetnek a járműveikkel.

(Fordította Angol)